Skocz do zawartości
Bartizi00m

C 385 WOM

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
pawlus224    1475

Panowie co do wom w c-385 to zaczynajcie zawsze diagnozowanie od ilości i jakości oleju w skrzyni ...

 

Ja u siebie dolałem 10 litrów i na miarce ledwo się "macza" :P

 

Wam też tak długo włącza się WOM ? W dodatku trzeba "gazować" czyli na obrotach wysokich silnika , i dopiero za chwilę wałek zaczyna się szybciej kręcić ... Gdy go wyłącze dzwignią to też powoli się zatrzymuje a raczej zwalnia bo na wolnych obrotach silnika nadal się kręci (ręką z trudnością można go zatrzymać) .

 

Czy to jest wina zużytej pompki - mikropompki czy problem leży w "tarczkach" ? W kosiarce rotacyjnej niby wom się nie zatrzymuje , ale jak wiadomo nie jest to duże obciążenie .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

D6206A    0

ja staram sie ustalic przyczyne problemu , poniewaz WOM moge wlaczyc tylko dzwignia pod siedzeniem bo nie dziala mi to sprzeglo przy kierownicy ... zaczne od wymontowania sprzegla i sprawdzenia tych tarczek i cisniania na przewodach z mikropompy .. dlatego pytam czy musze ten olej spuszczac :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kojot629    228

u mnie po wymianie walkow mikropompy walek rusza i zatrzymuje sie duzo szybciej. Okolo 2-3 sek.

Edytowano przez kojot629

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
in2dex    0

Odświeżam :/

Czy może ktoś mi napisać gdzie jest sprzęgło WOM? Czy jest pod pokrywą skrzyni pokrewnej w kabinie???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Stefano1    39

Ta 15 tematów naraz odśwież leniu przebrzydły ;) Sprzęgło hydrauliczne WOM wygląda tak: https://www.google.p...&bih=989 A konkretnie- pierwszy obrazek.

 

Ten "detal" znajdziesz z tyłu ciągnika i nasadzasz na niego wałek przegubowy podpinając jakąś maszynę na WOM.

Trzeba odkręcić ten duży stalowy element, (http://sklep.techrol...0-cc20-322.html) do którego przymocowany jest zaczep, ew. siłowniki wspomagające i kliny. Następnie odkręcasz śruby na które przykręcona jest obudowa sprzęgła do tylnego mostu i wyciągasz je.

 

Oczywiście najpierw trzeba spuścić olej z tylnego mostu ;)

Edytowano przez Stefano1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adziu1995    0

Witam. Mam problem z wałkiem wom. Od czasu gdy kupiłem ursusa wałek włącza się normalnie a pod obciążeniem nie można włączyć bo jest zgrzyt. Jeśli ciągnik zgasze i wałek włączę i odpale na włączonym ciągniki to pracuje. Chodzi mi o dźwignię po prawej na dole bo to przy kierownicy nie działa. Dziś pod obciążeniem juz nawet po odpaleniu nie chodzi a bez maszyny pracuje normalnie . Co to może być ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafff24    26

w tym sprzęcie z tego co pamiętam, to włączanie i wyłączanie było tą dźwignią przy kierownicy, tą w podłodze były zależne/wyłączony/ niezależne

 

tam jest sprzęgło jednostopniowe, napęd wom idzie z silnika na stałe, więc pod obciążeniem włączając dźwignią w podłodze możesz coś uszkodzić, choć mogę się mylić, bo już dawno na takim sprzęcie nie siedziałem

Edytowano przez rafff24

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Grabcio    23

Tą dźwignią w podłodze włącza się mechaniczne sprzęgło WOM-u i tylko na zgaszonym silniku. A jak już odpalisz to sterujesz hydraulicznym sprzęgłem tą dźwignią przy kierownicy.

A to, że wałek nie chce się kręcić pod obciążeniem oznacza, że jest za małe ciśnienie w sprzęgle wynikające z kończącej się mikropompki lub przepuszczających uszczelniaczy w sprzęgle. Winę mogą ponosić również zużyte tarczki w sprzęgle.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Robertkujawy    66

Tarczki sprzęgło lub mikro pompka Odkręć z tyłu rurke i zobscz czy olej podaje A najpierw uruchom rozdzielacz pod kierownicą Dzwignia w podłodze powinno się włączyć na zgaszonym silniku Bynajmiej jest tak u mnie Ciekaw jestem jaki olej masz w skrzyni bo jak gęsty to rizgrzej skrzynie zimą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Robertkujawy    66

Bo masz problem ktury musisz poszukać Wskazówki ci dałem Prawdopodobnie rozdzielacz mógł obcąc
na cięgle i nie rozłancza

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
iron    398

tu dźwignią tylko na zgaszonym lub obr.min.da się włączyć. u mnie raz scięło kołek przy dźwigni i też nie włączało choć niby ciężko dzwignia chodziła a poprostu się obkrecala na wałku.wymiana kołka zalatwila sprawę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolnik99994    0

witam panowie . Wiem że tematów było już wiele ale zadam to pytanie kolejny raz ? W ursusie wałek wom słabo się kręci a pod obciążeniem staje . Czy to mikropompka ?Dodam że gdy odkręciłem te rurki z tyłu ciągnika czy sprzęgle womu to olej nawet nie kapnie. Dzwignie przy kierownicy lata luzno i żadnego oporu nie ma .  Ma ktoś może jakieś filmiki ,zdjęcia pomocnicze  jak to wymienia ? Wiem że trzeba rozpolowić ciągnik dlatego proszę  o jakieś wskazówki . 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
margoo78    58

Jak dźwignia luźno lata, to może spadło cięgno przełączające rozdzielacz, ale pomimo to ciśnienie na jednej z rurek powinno być. A co z wzmacniaczem momentu lub przednim mapędem (jeśli takowy jest), bo to też pracuje z mikropompki?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Robson11    0

A co drodzy koledzy doradzicie w takiej sytuacji. Wom po włączeniu (wajcha po prawej stronie ) od razu po włączeniu ciągnika kreci. Wajcha która jest przy kierownicy niezależnie od położenia nie ma wpływu na działanie wom. Jak podłączam przyczepę wywrotkę i kipruje to czasami ten dolna wajcha potrafi wyskoczyć. Aby się tak nie działo przytrzymywalem noga i wtedy kiprowalo bez problemu. Dzisiaj podłączyłem prasę i po uruchomienie zaczyna kręcić ale już wystarczy tylko ruszyć albo dodać gazu wom staje . Próbowałem przytrzymywać tą wajchę po prawej stronie ale wtedy był straszny zgrzyt w skrzyni. Olej sprawdzony dodatkowego jeżeli to jest istotne to żółw i zająć nie działa a taka wajchę po lewej rozbierałem aż do pokrywy skrzyni biegów wygląda, że "trybik" dziala prawidłowo . Niedawno kupiłem ten ciągnik i nie nie jestem pewny czy taki objawy daje uszkodzona mikropompka czy może są jakiej inne opcje ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukasz222    2353

Możliwe że zerwany seger tryba WOM przy tylnym moście. Trzeba będzie rozpoławiać. Reakcje wajchy przy kierownicy najlepiej sprawdzić pod obciążeniem, może mieć nałożone tyle tarczek do sprzęgła, że nie zatrzyma nawet z podpiętą maszyną. Tylko nie bardzo wiem co ma kiprowanie przyczepy do WOM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Robson11    0

Sprawdzane pod obciążenie to znaczy właśnie pod prasą i niezależnie od położenia dziala to znaczy kręci się całyczas no chyba że "wyskoczy" to samo na pustym .Co do kiprowania myślałem, że to istotne dlatego nadmieniłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukasz222    2353

Pompa hydrauliczna działa niezależnie od WOM. Na moje "oko", z tego co opisałeś to jest problem na połączeniu tulei z trybem WOM, które łączysz dźwignią pod siedzeniem, tak czy owak czeka Cie rozpoławianie między skrzynią a tylnym mostem. A co do braku reakcji na położenie wajchy, to jeśli faktycznie cały mechanizm aż do dekla skrzyni działa, to pewnie tarczki w sprzęgle WOM mają za mało luzu (albo wcale) i nie umie się rozłączyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Robson11    0

Ok dzieki za pomoc w takim razie będzie sie trzeba zabrać na rozpoławianie. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Thomas2135
      Witam. Otóż jak włączę tą dźwignią pod siedzeniem wałek WOM to ze skrzyni dobiega dziwny odgłos, coś jakby trykanie, zgrzytanie jakby się coś ocierało. Po wciśnięciu sprzęgła hałas ustępuje. Dodam, że przy włączaniu tej dźwigni jest zgrzytanie jakby koła zębate nie mogły się zazębić. Ciągnik kupiliśmy niedawno(bez instrukcji obsługi), więc trzeba się domyślać wszystkich funkcji i powodów niedomagań.
      Dzisiaj jak go zapaliłem i próbowałem szukać przyczyny to zauważyłem, że hałas ustępuje jak przełączę dźwigienkę z pozycji "zając" na "żółw" (czyli włączę wzmacniacz momentu). Napiszcie jak to można naprawić
       
      P.S. A może ktoś miałby chęć napisać do mnie na GG i wyjaśnić mi działanie tych dźwigni przy kierownicy, tzn co włączają i kiedy można ich używać a kiedy nie.
      Za pomoc z góry bardzo dziękuję.
    • Przez TomekPL
      Witam. Mam takie pytanie czy dźwignia miernika impulsów powinna mieć luzy czy powinna być sztywna?
    • Przez tata1
      Witam
      Nurtuje mnie pytanie, czy ktoś dorabiał przełącznik 540/1000 obr. Bo do brony wirnikowej stosuje 1000obr, a do reszty 540. No i przełączqanie jest niewygodne, muszę odkręcić te dwie śruby, wyjąć z boku końcówkę z drobnym frezem, zatkać ją czymś co mam pod ręką (śruba, patyk, gałązka z wierzby :-) ), włożyć zatkaną końcówkę i zakręcić dekielek z powrotem, by uzyskać 1000 obrotów na WOM. Nie mówie, że chce przełącznik w kabinie, mógłby być tam na dole z prawej strony, tylko by to była jakaś dziwignia. Mam już pomysł na tą dźwignię, ale może nie warto "obalać przewróconego muru" i ktoś to już zrobił i ma u siebie. Może jest w sprzedaży? Macie jakieś info ?
       
       
      ZAPRASZAM KILKA POSTÓW NIŻEJ - CIEKAWE ROZWIĄZANIA
    • Przez marcin7795
      Witam. Mam taki problem z WOM w ursusie tzn. Wszystko się załącza jak należy tylko jak ma ciężko to się rozłącza i słychać zgrzytanie jak obroty dam małe obroty silnika to wałek się załącza do daje gazu i pracuje ale gdy ma ciężko to z powrotem to samo. Co się dzieje? Jaka jest przyczyna?
    • Przez Jurasik
      Witam Panów,potrzebowałbym kilku informacji odnośnie montażu przedniego napędu do C-385,albo chociaż skany z książki obsługi ponieważ nie wiem do końca jak działa sprzęgło przedniego napędu z czym ono się styka w tylnym moście że się kręci  
      Oczywiście wiem że trzeba założyć do tylnego mostu odpowiednie koła zębate ale nie znam działania tego mechanizmu,jeżeli któryś z Panów miał już z tym do czynienia miło by było jak by mi to jakoś wytłumaczył na chłopski rozum
      Pozdrawiam
×