Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Massey
lukaslukas    65

a czego to nie rozumiesz w lakonicznym stwierdzeniu "przodek do zrobienia"? podnieś przód i szarp za koła, za oś szukając luzów

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sznajdik    131

Na prosty chłopski rozum biorąc skoro jest 17 bar albo być powinno to jeżeli zawór nie utrzymuje 17 a np daje 50 to wtedy układ może być bardziej czuły i tu takie kwiatki. Z góry uprzedzam że to tylko spekulacje nie miałem jeszcze z tym kłopotów wiec tak gdybam z nadzieją że dobrze myślę ale chyba pomiar ciśnień będzie najlepszym rozwiązaniem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrewk    72

Na prosty chłopski rozum biorąc skoro jest 17 bar albo być powinno to jeżeli zawór nie utrzymuje 17 a np daje 50 to wtedy układ może być bardziej czuły i tu takie kwiatki. Z góry uprzedzam że to tylko spekulacje nie miałem jeszcze z tym kłopotów wiec tak gdybam z nadzieją że dobrze myślę ale chyba pomiar ciśnień będzie najlepszym rozwiązaniem

 

lukbold wytłumaczył to dobrze bo ja trochę zamotałem :D Ciśnienie z pompy leci przez orbitrol, a następnie przez trójdział, który to je dławi do 17 bar. Z trójdziału na sprzęglo, heble, skrzynie i chłodnicę oleju.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Komil991    0

a czego to nie rozumiesz w lakonicznym stwierdzeniu "przodek do zrobienia"? podnieś przód i szarp za koła, za oś szukając luzów

 

Nie ma żadnych luzów. 

 

Będzie trzeba zrobić pomiar ciśnienia i się wyjaśni. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam mam taki problem u siebie w mf 6160 że gdy rogrzeje sie ciagnik przy 1500 obrotach zapala sie kontorlka ciśnienia oleju gdy obroty spadaja kontorlka gaśnie dodam jeszcze ze wspomaganize zaczyna ciezko chodzic na malych obrotach na wyższych działą duzo lepiej.

Kolejny problem nie wiem czy powiązany z powyższym przy naciskaniu hamulca podczas jazdy załacza sie przedni napęd po puszczeniu pedału hamulca rozłaczą go. jest to bardzo dziwne uczucie podczas jazdy wie ktos moze jaka moze byc przyczyna??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    399

co drugi post w tym dziale sprowadza się do pomiaru cisnień i wymiany pompy więc... A włączanie przedniego napędu przy hamowaniu to norma. pozdrawiam

Edytowano przez lukbold

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    399

ja pierdziele.... czytanie nie boli. Pisałem że co drugi temat na tym forum sprowadza się do pomiarów. Juz Ci to ktoś rok temu to napisał więc zacznij czytać albo wezwij mechanika

Edytowano przez lukbold

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Komil991    0

Okej, ,może pojeździj trochę i się unormuje

Ja jak wymieniłem pompę na jesieni to hamulców nie miałem, mówi że się odpowietrzą, powoli się faktycznie odpowietrzały a dopiero teraz działają tak jak przed tem, znaczy dopiero teraz się odpowietrzyły 

A kierownicę mam czułą że przy 40 km/h też bym był na drugiej stronie więc się tym nie przejmuj tylko trzeba się przyzwyczaic do czułem kierownicy

Może przed remontem miałeś podrypaną pompę i dawała mało ciśnienia i dlatego kierownica słabo się kręciła,. bo o ile pamiętam zasilanie układu kierowniczego idzie powrotem z układu hydraulicznego czy jakoś tak, także na końcu dociera do niego olej

 

Tak jak kolega pisał wszystko z czasem się unormowało i chodzi jak powinno. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam ja mam problem MF 6180 miga kontrolka włączonego wałka WOM mimo tego że jest wyłączony. Poza tym nie działa rewers i podnośnik. Przy przełączeniu rewersem kierunku jazdy piszczy czujnik tak jakby nie było wciśnięte sprzęgło. Miał ktoś podobne problemy. Jak to naprawić. Podejrzewam,że to kabelki tzn. styki albo moduł. Da się jakoś moduł zresetować proszę o jakieś info ;

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam ja mam problem MF 6180 miga kontrolka włączonego wałka WOM mimo tego że jest wyłączony. Poza tym nie działa rewers i podnośnik. Przy przełączeniu rewersem kierunku jazdy piszczy czujnik tak jakby nie było wciśnięte sprzęgło. Miał ktoś podobne problemy. Jak to naprawić. Podejrzewam,że to kabelki tzn. styki albo moduł. Da się jakoś moduł zresetować.proszę o jakąś odpowiedź.lub proszę o sms ja odzwonię 664626084.pilne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Case~Mf    0

Witam, mam taki problem przy MF 6180 nie działa opuszczanie ani podnoszenie podnośnika.Po wymianie włącznika sterowania podnośnikiem przez dzień było dobrze , następnego dnia znów zero reakcji na włącznik Wyjścia na hydraulike są sprawne..Z góry dzięki za odpowiedź.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekku    0

Opisze mój problem z 6160.
Sprzęgło cały czas sprzęgnięte - nie da sie zmienić biegów.
Jak odpali się traktor na włączonym biegu to jedzie, hamowanie przydusza silnik - nic się nie ślizga.
pompka sprzęgłowa sprawna - sprawdzana w drugim ciągniku.
Dziwnym objawem jest to, że podczas wciskania sprzęgła ciśnienie rośnie liniowo do 22 bar ( ok 75% wciśniętego pedału)
przy dalszym wciskaniu ciśnienie spada do 10-12 bar
wg instrukcji powinno osiągnąć 30 bar.
Ciśnienie bez wciskania pedału poniżej 1 bar  (powinno być 1,5) ale sie ładnie szybko odpowietrza wiec przepływ jest 

Ktoś się spotkał z podobnym objawem?

czy pomiar ciśnienia na sprzęgle powinien być taki sam na zgaszonym i zapalonym silniku??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Panowie czy ktoś mi podpowie jak zmienić zestaw naprawczy siłownika wysprzęglika ? Tam jest nakrętka ktora w żadną stronę nie chce sie odkręcić. Nie chce nic na sile zeby nie uszkodzić , a może inaczej sie to rozbiera.???? Pomocy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jabkogizmo    0

 

Witam ja mam problem MF 6150 miga kontrolka włączonego wałka WOM mimo tego że jest wyłączony. Poza tym nie działa rewers i podnośnik. Przy przełączeniu rewersem kierunku jazdy piszczy czujnik tak jakby nie było wciśnięte sprzęgło. Gdy sprawdziłem bezpieczniki jeden okazał się spalony (dokładnie licząc od strony kierowcy 1 w drugim rzędzie (biały 25) według książki 12 jest on odpowiedzialny za Komputer PM, Sygnalizator hamulca postojowego

Pneumatyczne zawieszenie fotela, Gniazdo wewnetrzne Hare / Tortoise, Podnośnik, Przełącznik PTO, Autotronic) wymieniłem go ujechałem kawałek i znowu się spalił. miał ktoś coś takiego proszę o szybką odpowiedz 782642076 najlepiej sms

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×