Skocz do zawartości
adeq15

Nierówna praca silnika w C360

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
seweryn20    587

Nie kompletny wtryskiwacz tylko sama końcówkę wtryskiwacza. Można to sprawdzić tylko trzeba je wymontować z głowicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Odkreć kolektor wydechowy i zobacz z której głowicy lecą zimne spaliny w momencie jak pracuje nie równo, potem zrób pompę wtryskową i będzie OK przez jakieś 2-3 lata a później będzie to samo, taki to urok tych ciągników.

Edytowano przez asharot

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tylko wypowiedz się odnośnie końcówek wtryskiwacza ze znakami bo pisałeś że tata robi dobrze ale były jakieś sprzeciwy i zamilkłeś

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

farmtraczek    1

Odkreć kolektor wydechowy i zobacz z której głowicy lecą zimne spaliny w momencie jak pracuje nie równo, potem zrób pompę wtryskową i będzie OK przez jakieś 2-3 lata a później będzie to samo, taki to urok tych ciągników.

 

yhym ale pompiarz chyba sam bedzie wiedział o robić jak bym mu zawiuzł pompe :) a jak jest z tymi pompami bo że ustawiają jakoś elektronicznie czy coś takiego , mechanik mi zalecił żebym do takiego pompiarza zawiózł :)?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Tylko wypowiedz się odnośnie końcówek wtryskiwacza ze znakami bo pisałeś że tata robi dobrze ale były jakieś sprzeciwy i zamilkłeś

 

To przeczytaj dokładnie post pod którym się wypowiadałem, czy jest tam mowa o końcówkach wtryskiwaczy czy o wtryskach ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
fliegl    4

Pompę zawieź do takiego fachowca co pokaże Ci parametry tej pompy na maszynie przed naprawą i po naprawie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KonradBugaj    0

Witam wszystkich.  W grudniu złożyłem silnik mojej c360. Blok osiowany ,wał szlif ,zestaw naprawczy ursus, głowice regenerowane. Musiałem zmienić wałek rozrządu jedna krzywka była wyszczypana. Pompa i wtryski były już 2 razy do sprawdzenia dawane i raz naprawiona pompa 500pln wtryski 200pln. Silnik pali na dotyk. Jednak strasznie nierówno pracuje. Początek tłoczenia pompy ustawiałem rurką kapilarną, zaczyna tłoczyć na pierwszej z trzech kresek. Mam pytanie do doświadczonych w c360 otóż zauważyłem że na 4 cyl. po przejściu zaworów (1 cyl. praca) zawór wydechowy pozostaje długo otwarty z zaworem ssącym. Reszta mniej więcej wydech się zamyka i zaraz otwiera ssący. Nie jest to idealnie równo na wszystkich cylindrach. Czy może być to przyczyną tak złej pracy. Za wałek zapłaciłem w agromie 130pln. Na co ewentualnie mam zwrócić uwagę. Dziękuję za podpowiedzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Zacinający się zawór.

Zacinająca się klawiatura.

Zacinająca się szklanka popychacza.

Niewłaściwy luz zaworowy.

Nowy wałek był porównywany ze starym?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KonradBugaj    0
Napisano (edytowany)

Porównywałem tylko wzrokowo. Nie pomyślał bym że mogli wałek źle wyszlifować :blink: . Robię przy osobówkach i postanowiłem że jest czas to swoją babcię c360 poprawię, bo inaczej to jej nawet nie sprzedam z takim silnikiem. Przy osobówkach takich numerów jeszcze nie widziałem. Co mnie jeszcze dziwi to niby nowy wałek a był po obmykany od strony napędu na licznik mth. Sprawdzę jeszcze tę szklankę ale zakładając je dobrze czyściłem i wszystko z głową robiłem. Choć ten się nie myli co nic nie robi. Diabeł nie śpi:)

 

Apropo miał ktoś może taki przypadek z uszkodzonym w taki sposób wałkiem?

Edytowano przez KonradBugaj

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krucha    0

Witam wszystkich,

mam problem z ursusem c-360 3p.

rok temu robiony silnik, pracuje super nie bierze oleju jednak w połowie roku 2015 zaczął dziwnie pukać jakby pompa paliwa ale nie chciałem nic robić, wymieniłem przewody paliwowe filter paliwa i na chwilę pomogło 3 tygodnie chodził jak nowy i problem powrócił, nie dawno skusiłem się na regeneracje pompy wszystko wymienione (rotor itd.) ustawione wtryski bo jeden żle lał chociaż wszyskie rok temu wymieniłem no i co się okazuje ze silnik czy ciepły czy zimny nierówno pracuje, jeszcze tak naprawdę nie dotarła się ale czy to się zmieni? dziś jeszcze kupiłem pompke zasilającą nową zobaczę może ona coś zmieni, dodam że parę razy odpowietrzałem go bo czytałem że to może być przyczyna

proszę o pomoc i wszelkie porady.

Dziękuje miłego weekendu.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krucha    0

dziękuje za szybką odp. uszczelka jest ok. sprawdziłem ale dziękuje za podpowiedz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krucha    0

widzę że jednak będe musiał tam zajrzeć właśnie sąsiad mi o tym też mówił ( zawory) mimo że rok temu wszystko było ustawiane mogły usiąść miseczki tak? a ile tam musi być musi być ustawione na szczelinomierzu może ktoś wie? jeszcze raz dzięki,

 

:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bukat82    32

Ja stawiam na zasilanie paliwem, nie zawory czy uszczelka, kiedyś pogrzebałeś w nim i chodził OK, więc to już podpowiedz.

 

Pewnie pompa nie podaje tak samo na wszystkie, warto ją sprawdzić, pomimo tego że regenerowałeś ją, najpierw wtryski potem pompa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piotrek617    4

Jak byś sprawdził przewód gumowy od filtra powietrza miałem podobny przypadek


 

Edytowano przez Piotrek617

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jeżeli wina zaworów jest to będzie je słychac i albo będzie słaby może też olej olej tłumikiem wyrzucać,zobaczył bum pompkę zasilającą może mębrana być uszkodzona i płynnie paliwo nie podaje-miałem taki przypadek w swoim że na wysokich obrotach zapowietrzał mi się właśnie od pompki


jeżeli wina zaworów jest to będzie je słychac i albo będzie słaby może też olej olej tłumikiem wyrzucać,zobaczył bum pompkę zasilającą może mębrana być uszkodzona i płynnie paliwo nie podaje-miałem taki przypadek w swoim że na wysokich obrotach zapowietrzał mi się właśnie od pompki


jeżeli wina zaworów jest to będzie je słychac i albo będzie słaby może też olej olej tłumikiem wyrzucać,zobaczył bum pompkę zasilającą może mębrana być uszkodzona i płynnie paliwo nie podaje-miałem taki przypadek w swoim że na wysokich obrotach zapowietrzał mi się właśnie od pompki


jeżeli wina zaworów jest to będzie je słychac i albo będzie słaby może też olej olej tłumikiem wyrzucać,zobaczył bum pompkę zasilającą może mębrana być uszkodzona i płynnie paliwo nie podaje-miałem taki przypadek w swoim że na wysokich obrotach zapowietrzał mi się właśnie od pompki


jeżeli wina zaworów jest to będzie je słychac i albo będzie słaby może też olej olej tłumikiem wyrzucać,zobaczył bum pompkę zasilającą może mębrana być uszkodzona i płynnie paliwo nie podaje-miałem taki przypadek w swoim że na wysokich obrotach zapowietrzał mi się właśnie od pompki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krucha    0

dziękuje wszystkim za podpowiedzi jutro zmienie pompkę zasilajaca i sprawdzę wąż od powietrza , jeszcze jedna uwaga mam wrażenie że po regeneracji pompy gorzej się wkręca na obroty,

pozdrawiam,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez HorPol65
      Witam!! Mam takie pytanie jaki tur da rade zalozyc do 60-tki??
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez kokosik12
      Witam serdecznie. Mam Władimirca z 87r. jest to bardzo dobry i wdzięczny traktor lecz ma jedną (małą) wadę. :mellow: . Dlatego więc chciałbym spytać co myślicie o podwyższeniu mocy poprzez wymianę silnika na piękny cztero cylindrowy z mercedesa w123 ''beczka''. myślę że poj. 2.4-3.0 powinna wystarczyć. Ma on ok. , z tego co pamiętam od 60 do 125 KM przy ok. 4000 obr/min. Wiem ze skrzynia biegów może tej mocy nie wytrzymać lecz gdyby zrobić ogranicznik wciśnięcia pedału gazu to może udało by się uzyskać jakieś (przy silniku 125 konnym) 50-60 KM przy obrotach rzędu 1900-2000 obr/min. i to by były maksymalne obroty. oczywiście pomyślałem także o wałku sprzęgłowym , który należało by wzmocnić(pogrubić). poza tym oczywiście jakaś nowa rama pod silnik.
      Dzięki temu mój nie zastąpiony władzio miał by bardzo przyjemny dźwięk no i trochę więcej koni.to tylko jedna z przemian. w mojej koncepcji praktycznie sam korpus skrzyni bięgów i zawartość pozostaje seryjne. Może się uda.
    • Przez 12345678910
      Tak jak w temacie.Przy 10godzinach orki spala ok.2l oleju silnikowego brak wycieków , wydobywa sie dym z pod odpowietrznika miski olejowej i korka wlewu oleju wysoka temp. oleju 120stopniC według wskazań czujnika temp .oleju.
      z góry dziękuję.
×