Skocz do zawartości
ggrigor

Problem z przednim napedem w 1224

Polecane posty

Lukasz1    0

Może to być po prostu brak oleju w skrzyni ale raczej jak to nie pompka to rozdzielacz w skrzyni. Sprawdz ciśnienie wstawiając zegar ciśnieniowy tam gdzie jest czujnik spadku ciśnienia oleju w pokrywie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    96

mam pytanie jakie najszersze opony można założyć na felgi 24" ale te węższe oryginalne opony były 12,4/24 a jakie można jeszcze założyć żeby normalnie wyglądało i służyło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Musisz założyć zamienniki, żeby się wysokość zgadzała. Możesz założyć nawet 480/24 jak Yacenty ale to nie jest zamiennik 12,4 chyba tylko 14,9.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

rafal13113    96

chodzi mi tylko o to jaką szerokość opon można założyć na te felgi bo wysokość to nie problem bo ja dopiero chcę zakładać ten przód na ciągnik i interesuję mnie czy opony 380/70/24 można założyć na wąskie felgi czy muszę kupować te szerokie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

A na feldze nie masz wybitej szerokości w calach? Myślę że powionno wejśc. Jak u Jacka 480 weszło na felge z 14,9 to tu na 12,4 powinna wejsc 380.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    96

tylko czy góra opony się nie wybrzuszy co sprawi ż będzie mała powierzchnia styku i szybko się zjedzie środek opony to mnie zastanawia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    96

a zna ktoś może obwód opony 14.9/24 i opony 360/70/24 bo mam taki mały problem gdyż oryginalnie w tym ciągniku z tyłu były opony 18.4/34 a z przodu 12,4/24 a teraz z tyłu mam 18.4/38 a na przód nie wiem co założyć żeby się zgrało a rozbierać skrzynię to mi się nie uśmiecha, a w tabelach dla tych kół zębatych które mam w skrzyni nie ma odpowiednika na przód przy takim tyle ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas8520    0

nieciągnie 1224 do tyłu tarcze nowe nawet już dołożyłam dodatkową tarczke mikro pompa mowa jest goulnie wszystko wymieniłem co ma wspólnego z załanczaiem napędu najlepsze jest to że do przodu ciągnia bdb ;) ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Witam,mam taki problem zaczeliśmy rozkręcać przód od ursus 1214 (bo luzy były) i nie możemy wybić sworznia od ośi 4x4(ten na którym trzyma się cała ośka).Bijąc młotem ani drgnie w jedną i w drugą stronę.

Więc może ktoś wie jak wybić ten sworzeń lub może ktoś juz to robił??? Zgóry dzięki za odpowiedzi;p

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Zabezpieczenie sworznia , powinno być takie coś. Może to być śruba, kołek, itp: i trzeba je zdjąć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursusc914    48

Chcesz wymienić łożyska?Jeśli tak to my zrobiliśmy tak:

Weź cienki przecinak i uderzaj pomiędzy wspornik osi i to klik

-jak to zdejmiesz-sworzeń może wyjść razem z tym lub zostanie w osi,

-jeśli zostanie w osi to bierz tępy przecinak i uderzaj w jego górną część z jednej strony i drugiej,

-jak to zrobisz to został ci tylko pierścień do wybicia-wybijasz to http://www.sklep-grene.pl/product_info.php/products_id/23322

i z dołu przecinakiem wybijasz pierścień

-z dolnym łożyskiem postępujesz podobnie.

Nie zapomnij o nowej uszczelce :takiej

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Jemu chodziło raczej o sworzeń od całej belki poprzecznej. A jezeli chodzi o twój problem to miałem kiedys podobny przypadek. Możesz spróbować porządnie podgrzac palnikiem a jak nie da rady zrób tak jak ja. Uciąłem połowe tuleji od 60 potem do czoła przyspawałem gruba blache w której wspawana była masywna nakrętka. Postało coś w podobie ściagacza, jednak zwykłego sciagacza nie mogłem uzyc bo był za słaby i nie było o co zaczepić. Potem te tuleje przyspawałem nad sworzen i troche strachu 5 min roboty i wyszedł. Stosujac różne kombinacje miejsca przyspawania i wielkości tuleji możesz wbijać lub wyciagac sworznie. O tym ze nie da rady nie ma mowy bo ja wyciągałem sworzeń 4 cm na którym robiła sie zadra.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Tak zrobiliśmy podgrzalismy palnikiem,młota i pare razy pukneliśmi i sam wypadł;P to chodziło

o sworzeń całej belki :D Pojechaliśmy dzisiaj do Różańska (bo tulejki i sworzeń sie po wycierały i wyklepało też troche korpusu)Byłem w myśliborzu czy mają na wymiane ale mają tylko pez przedniego napędu ale kupiłem sworzeń i tulejki i jutro zawioze do Różańska i mi wytoczy:D

 

a tak na marginesie ile kosztuje nowy wspornik osi 4x4 taki jak tu na tej na czwartym zdjęciu

http://allegro.pl/zetor-ursus-wspornik-osi-lawa-os-i1658310109.html

 

tylko to jest od normalnej osi a mi chodzi o przedni napęd

Edytowano przez locke

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1    0

Witam, mam problem z zamontowaniem sprzęgła kołowego, a mianowicie chodzi mi o to, którą stroną ma włożyć ten cały zamiennik tarczek, czy stroną uzembiona od zewnątrz w kierunku tłoka, czy stroną uzembioną od wewnacz w kierunku tłoka?a moze to bez różnicy? jeszcze jedno pytanko: tryb który wczesniej wchodzil w tarczki, teraz bedzie wchodzil w te sprzeglo kolowe, ma sie po nim te sprzęgło luzno przesuwać czy moze byc na dycht wbite bo tarczki frez podrobiły i lekko sie nie suwa, Mysle ze duzo osob zakladalo te zamienniki z reszta powyżej widac, i licze na fachowa pomoc. Pilne!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Jedna z tych połówek jest uzębiona wewnętrznie i powinna być wcisnięta za wałek a bez zębów po stronie tłoka z tym,że bardzo często jest z tym problem.

Połówka z zębami wewnętrznymi ma od strony zewnętrznej podtoczenie (na ząbkach) i jest często za płytkie i jak złożysz je(całą przystawkę) do kupy to okazać się może że sprzęgło jest stale zazębione wówczas trzeba założyć połówki sprzęgła odwrotnie( wewnętrznie uzębiona jest od strony tłoka i musi się swobodnie przesuwać po wałku), Jak nadal po złożeniu (przystawki) kły sprzęgiełka będą stale zazębione trzeba trochę skrócić( podtoczyć) tłok. Pamiętaj że podtaczamy tłok wówczas gdy przestrzeń między tłokiem a łożyskiem wałka nie pozwala na wyzębianie się sprzęgiełka.Łatwo to sprawdzić składając przystawke bez zakładania wałka( szczelinę między kłami będzie(powinno być) widać.Jak już wszystko będzie dobrze po przystawkę przykręcaj do ciągnika.Mam nadzieję że napisałem to jasno i przejrzyście.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Też mam problem z tym sworzniem. Wspornik jest zamontowany w ciągniku, więc od strony silnika nie ma podejscia z młotem. Grzanie nie pomaga, zrobiłem wyciagacz to gwint M20 sie ukręca. Ma ktos jakis pomysł na ten sworzeń?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Musisz zdjąć wspornik z ciągnika i go grzać palnikiem i wyjdzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Co Ty.On tak nie wyjdzie.Musisz zdjąć cały przód ze wspornikiem i wyjąć sworzeń z osi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    449

Jednego roku chciałem wymienić tulejki na wspominanym sworzniu ale sobie odpuściłem (mimo pomocy śruby i młotka nie ruszył się) , w następnym roku wymiana była już konieczna i po odkręceniu zabezpieczeń sworzeń wyszedł bez problemów (wyciągnąłem ręką).

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zielony9999    0

Tematy połączone

 

Witam, mam problem jak w temacie. Pod obciążeniem przedni napęd przerywa- szarpie. Im cięższe praca tym gorzej. Wymienialiśmy tarczki i mikropompkę 3 razy. Problem zawsze powraca po jakiś 15 godzinach pracy. Zamiast tarczek włożyliśmy sprzęgło kłowe to już ciągnął pod obciążeniem i nie przerywał, jednak wtedy nie chciał się rozłączyć i trzeba było jeżdzić z włączonym przodem. 3 mechanik będzie robił podejście za tydzień. Mógłby ktoś wypisać, przez jakie podzespoły płynie olej do przedniego napędu, które mogą stanowić jeszcze problem. Pozdrawiam

Edytowano przez KRISTOFORn

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Wojtek
      ile wam palą te ursusy na mtg i na ile godzin pracy ciezkiej lub lekkiej starcza pełen gorny zbiornik
      jak bym nie kombinował czy jezdząc na obrotach 1500-1700 w orce czyw innych pracach czy obrotach 2100-2400 zawsze mi gasnie ciagnik z braku paliwa po około 7 godzinach,( mam 1224, pzrez kilka dni chodziła w turbo ale sie zatarła i znowu jest bez turbo, pompa jest spowrotem zmieniona od bez turbo)
    • Przez moch
      mam pytanie jak zaspawac wzmacniacz momentu żółw zając żeby był na zającu?
    • Przez pradawny
      Witam
      jestem tu nowy, długo szukałem takiego tematu lecz znalazłem tylko na temat silników czterocylindrowych.
      Interesuje mnie czy ursusy 1224 z tłumikiem w masce i obok niej się różnią(chodzi oczywiście o silnik)?
      Jeśli jednak istnieje taki temat proszę o przeniesienie i wyrozumiałość.
    • Przez jar123
      Witam poszukuje bocznych osłon na silnik do Ursusa 1224 lub Zetora 12245 może wiecie kto ma lub macie jakieś namiary ? :mellow:
    • Przez Hubert21
      Witam mam problem nikedawno kupiłem wtryskiwacze do mojego ursusa założyłem i było wszystko ok ale po jakimś czasie wtryski sie popsuły kupiłem drugie założyłem i sytuacja sie powtorzyła co może być przyczyną psucia wtryskiwaczy
×