Awaryjne Ursus C330

[GrubyC330 0]

Mam pytanie czy dobrze zrobiłem poniższy schemat świateł awaryjnych ? zaznaczam od razu że będą chodzić dopiero po włączeniu jednej strony kierunkowskazów a następnie przełączeniu przełącznika awaryjnych

 

 

1. Kierunkowskazy prawe

2. Kierunkowskazy lewe

3. Kontrolka kierunkowskazów

4. Kontrolka awaryjnych

5. Przerywacz

6. Przełącznik kierunkowskazów

7. Przełącznik awaryjnych

8. Łącze

[kelek 0]

wydaje sie ze jest dobrze zaprojektowane. Czemu chesz przełączniki podpinac na minusie a nie na plusie? z tego co mi wiadomo to robi sie takieżeczy na plusie. Ale schemat wydaje sie ok

[GrubyC330 0]

Robię przełączniki na minusie ponieważ na plusie po włączeniu awaryjnych nastąpiło by zwarcie a tak to tylko lewa lub prawa strona w zależności która włączona zostanie zmasowana i zacznie migać

[elektrotech 6]

wg schematu co jest tu zamieszczony-jak dla mnie to nie bedzie działalo bo:

- kontrolka 4-przy wlaczniuku 7 (ma parametry ok 4W/12V -tak mysle) nie zasili wszystkich zarówek jak i tez przelacznik kierunkowskazów srodkowy odczep przelacznika idzie poprzez zarówke

 

UKŁAD NIE BEDZIE DZIAŁAŁ!!

[Gość Profil usunięty]

Tak jak wyżej UKŁAD NIE BEDZIE DZIAŁAŁ. Ze schematu zrozumiałem, że "+" przez przerywacz doprowadzasz do żarówek kierunkowskazów a wyłącznikiem załączasz masę. Działało by gdybyś usunął żarówkę nr 3 i podłączył środkowy styk przełącznika nr 6 do masy oraz usunął żarówkę nr 4 i podłaczył bezpośrednio do włącznika 7. W układzie jaki podałeś łączysz szeregowo żarówki kontrolne z żarówkami kierunkowskazów. Przoszę mnie poprawić jesli się mylę.

[elektrotech 6]

podaje przykład awaryjnych z wykorzystaniem instalacji która jest np C328,330,360 i podobne

 

1 z wykorzystaniem przerywacza od cinqecento-POLECAM!!!!!!!! bo przerywacz bimetal nie wytrzyma za wiele oraz przelacznika podwójnego

 

 

 

2

podobny wykorzystujacy tylko przełacznik zalacz wylacz -wtedy usuwamy kontrolke kierunkowskazów albo nie jak kto woli niema to znaczenia

 

zostawmy ja jednak poprostu nie zasygnalizuje nam awaryjnych bo zewrze ja wlacznik

 

http://www.imagic.pl/public/198174/bez tytu?u11.JPG

 

ps

zachecam do podmiany bimetalu na przerwywacz elektroniczny dziala wysmienicie-znikomy koszt uruchomienia awaryjnych-u mnie działa juz ponad 2 lata

[Gość Profil usunięty]

Witam. @elektrotech twój schemat jest dobry z tym, że kierunkowskazy powinny być podłączone do zacisku "L" przerywacza (ang. "load"- obciążenie) a do zacisku "P" podłaczamy kontrolkę (przynajmniej tak jest w schemacie samochodu CC) i wtedy wystarczy przełącznik z jednym stykiem do włączania świateł awaryjnych.

[elektrotech 6]

fakt mały błąd ale działanie tego schematu jest jaknajbardziej prawidłowe jak i tez prostota montażu

[GrubyC330 0]

Wielkie dzięki wiedziałem że będzie źle

[GrubyC330 0]

Czyli jak dobrze rozumiem najlepiej jeśli ten schemat wyglądał by tak:

 

 

1. Kierunkowskazy lewe

2. Kierunkowskazy prawe

3. Przełącznik lewe/prawe

4. łącznik awaryjnych

5. Przerywacz CC

6. Kontrolka

 

Oceńcie jak to zrozumiałem dobrze czy źle

[Gość Profil usunięty]

Dokładnie teraz będzie działać prawidłowo. Jednak schemat kolegi @elektrotech ma tę zaletę, że stosując dwubiegunowy włącznik awaryjnych mamy osobną kontrolkę do kierunkowskazów i osobną do awaryjnych.

[elektrotech 6]

teraz bedzie śmigać z dodatkowymi swiatłami-przyczepa bez najmniejszego problemu-bo bimetal nie wytrzyma

[GrubyC330 0]

Dzięki za waszą pomoc :lol:

[markpp 1]

ja to wykonałem trochę inaczej stosując włącznik numer 4

dwukanałowy tzn. podłączyłem kable do tego przełącznika kierunkowskazów włącznik awaryjnych tylko że ja prąd od przerywacza dałem na ten włącznik razem(dałem zworke) a odzielnie podłączyłem kable do lapm i mi awaryjne działają jak kliknę tylko sam włącznik

 

nie ma teraz czasu ale później wrzuce schemacik

ps. grubyc330 mogę zmiany dokonać na twoim schemacie???

 

 

dołączam schemacik

 

1. Kierunkowskazy lewe

2. Kierunkowskazy prawe

3. Przełącznik lewe/prawe

4. łącznik awaryjnych

5. Przerywacz CC

6. Kontrolka

[Gość Profil usunięty]

zaznaczam od razu że będą chodzić dopiero po włączeniu jednej strony kierunkowskazów a następnie przełączeniu przełącznika awaryjnych

Autor tematu wyraźnie zaznaczył, że awaryjne mają działać po przełączeniu włącznika kierunkowskazów. Chodziło tu o prostotę montażu. Ale oczywiście twoje rozwiązanie też jest bardzo dobre tylko wymaga włącznika dwubiegunowego. A gdybyś chciał podłączyć jeszcze kontrolkę awaryjnych potrzebny był by włącznik trzybiegunowy.

[karola44 1]

Oba sposoby sa dobre. Osobiscie tez mam zrobione na dwutorowym wlaczniku i elektronicznym przerywaczu od forda.

 

W mojej konstrukcji mam tylko jedno wielkie niedociagniecie :lol: . Nie modyfikowalem zasilania w stosunku do oreyginalu. Tzn zasilanie pojawia mi sie po wlozeniu kluczyka. Porawnie polecam zasilanie +12V pociagnac prosto z akumulatora przez bezpiecznik 15A minimum.

[GrubyC330 0]

No i działa, jednak to prawda że da rade z przyczepą :lol:

[Andrzej10 2]

Witam wszystkich. Jestem na etapie budowy awaryjnych w C330 i mam pytanko takie stosuję przekażnik z CC i wyłacznik z Poloneza. Czy mógł by mi ktoś rozpisać piny z pstryczka elektryczka Poldkowego? Pozdrawiam

[elektrotech 6]

miernik lub metoda prób i błedów

[karola44 1]

ile püinow ma ten przelacznik??

[elektrotech 6]

który masz ten przełacznik-patrz obrazek

[Andrzej10 2]

Dobra jakoś doszedłem po prubach. Mam orginalny do awaryjnych. DZisiaj opiszę dokładnie go jak połorzę kabelki. Pozdrawiam

[c330ursus 2]

Czyli jak dobrze rozumiem najlepiej jeśli ten schemat wyglądał by tak:

 

 

1. Kierunkowskazy lewe

2. Kierunkowskazy prawe

3. Przełącznik lewe/prawe

4. łącznik awaryjnych

5. Przerywacz CC

6. Kontrolka

 

Oceńcie jak to zrozumiałem dobrze czy źle

 

Czemu na tym schemacie jest tak że na zacisku 31 jest masa i na zacisku + też jest masa??? jak to ma być?

[Gość Profil usunięty]

To nie jest masa. To jest fragment symbolu akumulatora. Do zacisku + ma być podłączone zasilanie 12V.

 

PS

To jest mój 300 post.

[c330ursus 2]

"Zasilanie 12V" czyli + akumulatora?? co nie?