Skocz do zawartości
konik201

Co jest spowodowane "kopceniem" pronara 82a

Polecane posty

konik201    0

wymienilem wszystkie koncowki wtryskiwaczy i nadal mi kopci pod obciazeniem. co jeszce moze byc spowodowane

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lysyrolnik    14

Odgrzeje temat, niż zakładać nowy:) także nie bijcie :)

 

 

 

 

To teraz ja się zapytam:( Od jakiegoś czasu ruski kopci na niebiesko, oleju silnikowego nie ubywa, filtry i układ czyste. Myślę nad dwoma opcjami, rozregulowana pompa i wtryski, bądź olej z hydrauliki dostaje się do silnika. Cóż to może być? Robione to będzie po sezonie bo teraz to czasu nie ma.

 

Edit: Mocno kopci jak jest zimny, a jak jest rozgrzany to kopci ale już mniej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Waldekps2    2

Może to wina paliwa. Jamam podobnie u c-360. Jak dach otworze to aż w oczy szczypie ten dym. Podejrzewam paliwo bo właśnie zaczołem tankować z nowej beczki ale jak wyjeżdże ten bak to naleje innego paliwa i zobacze co będzie. Pompy i wtrysków nie podejrzewam bo traktor pali na dotyk i siłe też ma. Zresztą wtryski nie mają więcej jak 250mth. Oleju też mi nie ubywa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pronarek82a    1
wymienilem wszystkie koncowki wtryskiwaczy i nadal mi kopci pod obciazeniem. co jeszce moze byc spowodowane

 

 

 

 

To jak wtryski wymienione to bedzie wina zle ustawionej popmy. Moga sekcje poleciec. Umnie kiedys to kopcil jak lokomotywa. Nieprzesadzam ale jak zapalalem ciagnik to tak walil ze ciagnika nie bylo widac. Jak by opona sie palila takim czarnym

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja także uważam,ze to wina rozregulowanej pompy wtryskowej bo u wujka kiedyś tak było po remoncie silnika. Zrobione zostały wtryski, lecz pompa została tak jak była, a ciągnik tak kopcił na niebiesko :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

w pompie od strony kabiny wystaje taka mała śrubka z łbem 10-tką popuść nakrętke i spróbuj wykręcić nieco tą śrubeczke pompa powinna podawać mniej paliwa tylko trzeba wyczuć moment kiedy silnik ma jeszcze dużą moc i bardzo nie kopci, bo jak za dużo popuścisz to przestanie dymić ale i nie pojedzie po obciążeniem trzeba to robić metodo prób i błędów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
masiew    21

nie rozumiem o co wam ludzie chodzi. rozmawiamy o mtz-ic, konstrukcji z lat 70-tych. te silniki poprostu tak mają zę dymią pod obciążeniem, lub pzy gwałtownym bobaniu gazu. tu nie ma co konbinować, bo tu się nic nie wymyśli.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

i tu sie mylisz kolego ja w moim mtz50 tak sobie uwtawiłem pompe ze w pługach 4 -ach nawet przy dużym obciążeniu przydymi tylko lekko.zastrzegam ze silnik moze i niema jakieś tytanicznej mocy ale na IV i V klasie ziemi lekko pagórkowaty teren 5tym biegiem śmigam 1ha w godzine.ale wiem ze i nowa valtra potrafi niezle przydymić :D wszystko to kwestia ustawienia zespołu paliwowego kto lubi dym to pewnie ma ful kasy na paliwko

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kemotke    1

Odświeżam temat bo mam problem dziwny, mtz kopci niebieskim dymem mocno niebieskim niby nic dziwnego ale tylko ciepły na zimnym ani grama dymku może macie jakieś pomysły czym to jest spowodowane? A i jest jeszcze inna sprawa bo to jest nasz 2 mtz i pompa i wtryski w oryginale, jest składany w PRONARZE i pali kolosalnie więcej niż org rusek z 90r. ten z 90r kopcił na czarno jak lokomotywa był silniejszy i do tego zadowalał się kropelką ( były jakiś czas oba równocześnie więc było porównanie). możecie mi powiedzieć czym różnią się nastawienia z PRONARU i oryginalne ? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    286

Dostaje za dużo paliwa lub wtryski leją ja bym obstawiał to drugie, daj do pompiarza niech posprawdza .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kemotke    1

ani 1 ani 2 kolego on kopci olejem tylko jak jest ciepły, z tym paleniem to  pali więcej od zawsze niż ten starszy kopcący i miejący więcej mocy i tu pytanie co robili w tym pronarze nie tak

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    286

Kolego jeśli kopci na niebiesko to nie przepala paliwa takie moje zdanie .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kemotke    1

Mylisz się niestety, ale po to jest forum ;) czarny dym znaczy za dużo paliwa, niebieski spala olej, bialy Zn brak kompresji tak jest ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    286

Jesli jest tak jak piszesz to pierscienie mają dośc ale do końca sie nie zgodze mam wyjechaną 60tkę kopci na czrno pod obciążeniem i bieże olej problem z odpaleniem na zimnym silniku czyli brak sprężania ,rusek nowy ,raz wlany zły olej { serwis taki dal na luz)i efekt ten sam kopcił na czrno i pobierał go,wymieniłem na fusha i wszystko ok wiec ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Ogólne niebieski dym to właśnie spalany olej. Trzeba go powąchać ma charakterystyczny zapach. Czarny to zbyt dużo paliwa w stosunku do powietrza. A tu już powodów może być kilka. Biały czy szary to  niespalane paliwo ale głównie na zimnym silniku lub źle ustawiony kąt wtrysku.

Spróbuj ocenić co się spala nie tak, czy śmierdzi olejem czy paliwem. Potem pomyśli się dalej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kemotke    1

Trzymam się mojej wersji ;)
On kopci typowo olejem ale tak jakby przez nieszczelności, bo tylko cieply, i chciałem się dowiedzieć czy są jakieś inne możliwości przecieku do dolotu niż uszczelka pod pokrywa klawiatury, tylko niezwiązany wgl problem większego spalania mimo mniejszej dawki paliwa niż w 2egzemplazu. Obydwa mają oryginalne ustawienia więc powinno być podobnie

Edytowano przez kemotke

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    286

Pod glowicą miałeś na mysli , tylko dwie są albo cos nie tak z kanałami olejowymi w uszczelce albo pierścienie ,bo chyba z filtra nie zasysa?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kemotke    1

Kolego miałem na myśli uszczelkę pod pokrywa klawiatury, przez pokrywę idzie kolektor. A wracając do białego dymu to zbyt niska temperatura zaplonu i niepełne spalanie, czyli zbyt niska kompresja lub mocno puźny zapłon

Edytowano przez kemotke

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

Z gdybania nie ma nic. Zacząć trzeba od rzeczy najprostszych nie wymagających wkładu. Regulacja zaworów, kontrola kąta wtrysku, sprawdzić drożność filtra powietrza, sprawdzić układ zasilania paliwem bo też lubi robić cyrki. 

Czy przez kolektor nie ciągnie oleju łatwe do obadania. Prócz pierścieni, zaworów i uszczelki pod głowicą innego miejsca nie ma. 

Póki nie zlikwidujesz przyczyny kopcenia nawet nie licz spalania. Coś go boli i może to mieć wpływ na zużycie paliwa.

I spróbuj ocenić co jest spalane. To by dużo pomogło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kemotke    1

Jestem pewien że spala olej, poprostu zmienię uszczelkę pod klawiaturą i sprawdzę jak tam prowadnice bo tam nigdy nic nie ruszane, a spalanie zbite przez zwiększenie dawki paliwa poprostu trzeba bylo zerwać plombę i wykręcić trochę śrubę regulacji. I tu przykład że wcale mniejsza dawka nie znaczy mniejszego zużycia wręcz odwrotnie spalanie spadlo znacznie. Z tym spalaniem oleju pobawię się jak będzie chwila bo ciągnik ciągle potrzebny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×