Skocz do zawartości
pronarek

Różnice między Ursusami C-325 do C-355

Polecane posty

malorolny    0
Nie jestem pewien ale wydaje mi się (z tego co widziałem) to C-330 różni się od C-330M przednim mostem.

W C-330 jest podobny jak w C-355, a w C-330M taki jak w C-360.

 

 

Przedni most ? Może przednia oś ? C -330 były produkowane z osia okrągłą a potem płaską po modernizacji od roku ......... któregoś tam . A roŻnica między c -330 a 330m to silnik oraz skrzynia i zwolnice :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

Sorry za pomyłkę.

Nie wiem jak u was ale u mnie na 10 C-330 przypada 1 C-330M, jednak w mojej okolicy nie cieszą się dużą polularnością.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Przemek15    6

A nikt z Was nie zauwazyl, ze M-ka ma inne hamowanie awaryjne (oddzielny hamulec reczny). C-330 ma jeden i ten sam hamulec zasadniczy i postojowy, konretnie szczekowy, gdzie, zeby zaciagnac reczny trzeba nacisnac pedaly hamulca a potem ta dzwignia po prawej pociagnac, zeby jakby utrzymac te hamulce w tanie zahamowanym. W C-330M jest niezalezny oddzielny hamulec tasmowy po lewej stronie siedzenia jako reczny :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

xsc    54

to jest w nowszych M-kach ja mam z 89 r i ma normalny hamulec taki jak w zwyklych

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Piotrus89    3

Zgadza się, ja mam ten niezależny obok sprzęgła 90r, a znajomy ma ten po prawej stronie skrzyni biegów 89rocznik ciągnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tkryszt    0

mam emke i wiem jest troche szybsza od zwyklej c330.a jesli chodzi o awaryjnosc to powiem szczerze nigdy nie zawiodla. ma przepracowane prawie 3 tys motogodzin i jak narazie wszystko ok nie wiem czy to duzo czy malo :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin974    25

i ja jeszcze dodam za em-ka ma rozdzielacz od hydrauliki na blotniku co bardzo umila prace z turem :(

chociaz slyszalem od kilku uzytkownikow ze sa po prostu ,,miekkie"

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adikpl1    179

Hej a jeżeli o trzydziestkach mowa to wiecie co sie stało z nimi po zakończeniu produkcji. Sprzedano je hindusom a oni nam teraz sprzedają je pod wdzięczną nazwą ESCORT.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100
i ja jeszcze dodam za em-ka ma rozdzielacz od hydrauliki na blotniku co bardzo umila prace z turem

chociaz slyszalem od kilku uzytkownikow ze sa po prostu ,,miekkie"

nie kazda - mam 87 rocznik i nie ma tego rozdzielacza

 

 

Hej a jeżeli o trzydziestkach mowa to wiecie co sie stało z nimi po zakończeniu produkcji. Sprzedano je hindusom a oni nam teraz sprzedają je pod wdzięczną nazwą ESCORT.

myslę ze wiele osób o tym wie szczegolnie ze tak reklamuję się escorty ale co to ma wspolnego z tym tematem??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marcin974    25
nie kazda - mam 87 rocznik i nie ma tego rozdzielacza

myslę ze wiele osób o tym wie szczegolnie ze tak reklamuję się escorty ale co to ma wspolnego z tym tematem??

no wiesz, az tak daleko pamiecia nie siegam :):( -jeszcze mlody jestem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tkryszt    0

ja mam rocznik 87 i nie bylo rozdzielacza.pózniej sami go dorobilismy bo był potrzebny do pługu do sniegu :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zajac1    26
Skoro różni się prędkością to znaczy że skrzynia jest inna. Mam c-330 M z 1988 roku. Wada tego modelu to odkręcająca się nakrętka w skrzyni biegów średnio u mnie co 4 lata trzeba rozpoławiać ciągnik awaria za 10 zł.

u mnie bylo to samo to lekko zaspawalismy ta nakretke trzyma do dzisiaj czyli jakies 5 lat

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MECHANIZATOR    156

Witam

 

do załozenia tego tematu skłoniło mnie spora zainteresowanie fotkami ciągnika Ursus C-342 który był wystawiony na Polagrze na stoisku Muzeum Narodowego Rolnictwa i Przemysłu Spozywczego ze Szreniawy (koło Poznania)

 

z informacji jakie posiadam to na początku lat 60-tych powstały plany produkcji całkowicie polskiej serii ciagników rolniczych, seria miała składać się z trzech modeli:

C-325 - wyposarzony w 2 cylindrowy silnik diesla S-312 o mocy 25 KM

C-342 - wyposarzony w 3 cylindrowy silnik diesla S-313 o mocy 42 KM

C-359 - wyposarzony w 4 cylindrowy silnik diesla S-314 o mocy 59 KM (prawdopodobnie tak by się nazywał sądząc po jego mocy

 

niestety historia obeszła się z tymi planami dość okrutnie, jedynym ciągnikiem z tej serii który doczekał się realizacji był C-325 a po lekkich modyfikacjach C-328 a następnie C-330, z ciągnikiem 3 cylindrowym historia kończy się na prototypie a do wersji 4 cylindrowej powstał tylko silnik

 

pomyślcie sami - znając dość pochlebne opinie o ciagnikach C-325 - C-330 możemy sie tylko domyślac ze ciagniki tej serii zawojowały by nie tylko Polski rynek - gdyby wprowadzono je do seryjnej produkcji nie było by koniecznosci współpracy z Zetorem który "wcisnął" nam swojego 4011

 

podejzewam że docelowo dążono do stworzenia także ich modyfikacji

C-330 - tego akurat wykonano ;)

a teraz to juz moje domysły

C-345* - 3 cylindrowa wersja C-330 moc 45 KM

C-360* - 4 cylindrowa wersja C-330 moc 60 KM

*-podejzewam że tak były by oznaczone

 

no niestety mozemy sobie tylko pomażyc jak by to było

 

napiszcie co o tym sądzicie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yogi    7

hmm no patrząc na popularną trzydziestke to były by to bardzo dobre i solidne ciągniki z biegiem lat przeszły by pewnie liczne modernizacje tak jak c325 aż do c330m ciekawe tylko jak wyglądały z spalaniem i jaka była by charakterystyka pracy tych silników :) no i oczywiscie jakie były pozostałe parametry ciągnika tzn. udzwig podnosnika, uciąg, masa własna no i dobur przełożeń do mocy! bo według mnie w c330 brakuje biegu pomiędzy 4 a 5 :)

 

a wersia 3 cylindrowa jest produkowanwa w escortach ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MECHANIZATOR    156

C-330 cignikiem bez wad nie jest ale lista zalet tez nie jest aż tak znowu krutka

 

a co do tego ze Escort ma 3 cylindrowy silnik na bazie C-330 to powiem tak że ten silnik montowany obecnie był skonstruowany w indiach na bazie C-330 a ten montowany w C-342 to rozbudowana wersja C-325 pewnie dużych różnic nie ma ale do końca to nie ta sama historia ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piootr    3

Za to że nie były te ciągniki trzeba podziekoać PZPR :angry: , wybrany został zakup licencji od MFa a nie wdrażanie tego projektu który był dość zaawansowany z tego co ja wiem to nawet miały być to 6 cylindrowe silniki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tommy66692    10
Za to że nie były te ciągniki trzeba podziekoać PZPR :angry: , wybrany został zakup licencji od MFa a nie wdrażanie tego projektu który był dość zaawansowany z tego co ja wiem to nawet miały być to 6 cylindrowe silniki

zgodze sie z tym-woleli zakupic licencje MF zamiast robic cos swojego :) mysle ze te ciagniki cieszyly by sie lepszym uznaniem jak te MF'y-kto wie moze te silniki byly lepsze jak perkinsy :) wlasciwie to ta seria ciagnikow 3512/5314 i nowsza to nie jest przeciez ursus-to typowy mf tylko skladany w polsce ;)

 

moze gdyby ten projekt zostal zrealizowany to ursus dzisiaj nie byl by w takim stanie w jakim jest? no ale gdybac mozna dlugo tyko ze juz przepadlo...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pablo16    13

Właśnie a co te silniki co Polska produkowała to co złe były że kupili licencje od MF.

 

A propo C-330M tata mi mówił że one ponoć były przystosowywane do tego by móc do nich założyć silnik od perkinsa. To prawda czy pogłoski na bazie zwykłych przeróbek u rolnika?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
quercus    6

C-330 nieraz brakuje mocy a taki silnik w granicach 40 KM nie był by za duży. Skrzynia by na pewno wytrzymała (chociaż mogli by dołożyć te 2 biegi). No i te najważniejsze parametry dostosować do mocy. I gdyby nie "wlepili" (jak to ująłeś) to pewnie wszystkie to modele weszły do seryjnej produkcji. Co do licencji MF to nie tylko wina PZPR ale też "góry".

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MECHANIZATOR    156

z tą licencją od MF to poszliście o jedną dekadę za mocno do przodu - ponieważ projekt ciągników pochodnych od C-325 upadł po rozpoczęciu produkcji Zetora 4011 - i miał się kończyć na ciągniku 4-cylindrowym

 

a zakup licencji MF to lata 70-te czyli prototypy serii U-X10

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
quercus    6

Niestety jedyne co nam pozostaje to gdybanie... Ale te niektóre modele naprawdę się nieźle prezentowały (prezentują) .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Licencję kupiono ponieważ zawierała technologię produkcji żeliwa sferoidalnego które było potrzebne dla przemysłu. Chyba to zadecydowało o zakupie licencji. Co do tej serii to pewnie kończyła by się na 50 KM, ciapek ma za małe gabaryty na większą moc, nie da się więcej wycisnąć z tej konstrukcji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez kokosik12
      Witam serdecznie. Mam Władimirca z 87r. jest to bardzo dobry i wdzięczny traktor lecz ma jedną (małą) wadę. :mellow: . Dlatego więc chciałbym spytać co myślicie o podwyższeniu mocy poprzez wymianę silnika na piękny cztero cylindrowy z mercedesa w123 ''beczka''. myślę że poj. 2.4-3.0 powinna wystarczyć. Ma on ok. , z tego co pamiętam od 60 do 125 KM przy ok. 4000 obr/min. Wiem ze skrzynia biegów może tej mocy nie wytrzymać lecz gdyby zrobić ogranicznik wciśnięcia pedału gazu to może udało by się uzyskać jakieś (przy silniku 125 konnym) 50-60 KM przy obrotach rzędu 1900-2000 obr/min. i to by były maksymalne obroty. oczywiście pomyślałem także o wałku sprzęgłowym , który należało by wzmocnić(pogrubić). poza tym oczywiście jakaś nowa rama pod silnik.
      Dzięki temu mój nie zastąpiony władzio miał by bardzo przyjemny dźwięk no i trochę więcej koni.to tylko jedna z przemian. w mojej koncepcji praktycznie sam korpus skrzyni bięgów i zawartość pozostaje seryjne. Może się uda.
    • Przez 12345678910
      Tak jak w temacie.Przy 10godzinach orki spala ok.2l oleju silnikowego brak wycieków , wydobywa sie dym z pod odpowietrznika miski olejowej i korka wlewu oleju wysoka temp. oleju 120stopniC według wskazań czujnika temp .oleju.
      z góry dziękuję.
    • Przez lukasgld
      Witam ! Potrzebuję schemat silnika Case 3, Case 86, Case 9095, 98 rok produkcji. Silnik prawdopodobnie Steyr. Z góry dzięki za wszelkie informacje. Muszę zmienić uszczelkę pod głowicą. Wszelkie informacje mile widziane.
×