Skocz do zawartości
krzysgolab7

Silnik Ursus C-360 3p

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Ursus
mtracz    72

Już lepszy czasem jest brak oleju niż cieczy chłodzącej, która pełni również często funkcję smarującą.

 

___

www.forumsmarowe.pl

Ty to piszesz całkiem poważnie?

To że płyn w swoim układzie smaruje reperaturkę pompy wody, to posmaruje panewki jak zbraknie oleju. A to one pierwsze staną gdy nie będzie oleju, a w układzie chłodzenia stan płynu. Płyn nie smaruje i nie chłodzi elementów współpracujących ze sobą, to zadanie oleju.

Przy braku płynu chłodzącego i przegrzaniu silnika, do wymiany pierścienie lub i uszczelka głowicy.

Brak oleju to kapitalny remont.

Napisz coś konkretnego dla potwierdzenia swojej teorii, bo na razie jakieś herezje wypisujesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
chuck1807    1

Witam. Planuję pod koniec roku remont silnika w 3p z 86r. Silnik nie tykany od nowości. Przejechane ma 4800 na liczniku i jeszcze ze 2000 bo licznik nie chodził przez parę lat. Mocy mu nie brak, ale kopci na niebiesko i bierze kupę oleju,ciężko stwierdzić  ile bo ciągnik na razie nie robi w polu,ale ostatnio na 1 ha bronowanie zeżarł 0,5 litra oleju. Zastanawiam się czy zakupić całe komplety naprawcze ursusa, czy może tuleje kupić surowe. Wymieniać korbowody czy nie? Doradzicie. Wał raczej do szlifu. Pompa wtryskowa raczej też dobra bo pali od strzała.Będą nowe węże chłodnicy, chłodnica pewnie też bo raczej jej nie wyczyszczę,nowa pompka paliwowa,cały układ wydechowy,świece żarowe,panewki główne i korbowe. Co jeszcze by należało wymienić przy takim remoncie? I jaki olej bo teraz jest tego masa, Fabryka każe lać superol, ale wtedy wyboru nie było za dużego.Co się teraz leje? Najlepiej jakiś całoroczny bo ciągnik zimą też się przyda.

Edytowano przez chuck1807

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
FaFiK360    0

Witam!

Czy trudno wyregulować zawory w c 360 3p?

Wiem że trzeba ustawić wał z punktami na wale i obudowach, gdzie one się znajdują?


Dzik 21 (1972) 3 właściciel

Ursus C360 3P (1987) 1 właściciel 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

mtracz    72

Łatwo.

Znak na wale interesuj Cię jeden i na obudowie silnika też jeden.

Poszukaj zaślepki gumowej pod filtrem paliwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    985

A na jakiego grzyba zmieniać korbowody jeśli wystarczy tulejki zmienić.Jeśli są  korbowody proste wystarczy zmienić tulejki  dać blok do planowania bo to 3P nie równości w silniku i wydmuchuje uszczelkę i  głowica do regeneracji  (gniazda zaworów,prowadnice zaworów,nowe zawory)  olej lać 15W40,nowe końcówki wtryksów dać pompę do sprawdzenia i sprawdzicw jakim stanie wałek rozrządu.Chłodnicy bym nie wymieniał bo dzisiejsze bardzo słabe chłodzą są delikatnie bym wyczyszczał starą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
poklm09    5

Witam ja mam takie pytanko jak wcis tuleje do bloku ?

Edytowano przez poklm09

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
chuck1807    1

Najlepiej u mechanika na prasie. A we własnym zakresie to nie wiem czy można zrobić tak jak w c 360, czyli tuleje do zamrażarki i młotkiem przez deseczkę wbijać. Niech się ktoś wypowie czy da radę tym domowym sposobem zmienić? Robił to ktoś?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    75

Nie obrażając nikogo ale deską i młotkiem to można siedzenie w składaku wbijać a nie tuleje do silnika... Jeśli musimy to zrobić na ciągniku to ściągaczem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

U mnie w 3p tuleje przed włożeniem do bloku były schładzane w ciekłym azocie a blok grzany, wchodziły bez problem. Gość brał za tą usługę chyba 50 zł od tuleji, dokładnie nie pamiętam bo to dawno było. Mówią że te silnik są delikatne u mnie wał po 5 szlifie (producent przewiduje 3) panewki dorabiane. Ciągnik pracuje u mnie 13 lat i nie ma lekko a ile pracował u poprzedniego właściciela to tylko Bóg jeden wie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    201

Ciekłym azotem powiadasz? Wiesz jaka jest temp. przy takim zabiegu? Może to był tylko i aż suchy lód.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukbold    451

ciekawe skąd ten wiejski mechanik ciekły azot wziął :-D ktoś się za dużo filmów naogladał

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    201

Ciekły azot schładza do ok -200*C - ciekawe jak wygląda mikrostruktura tulei po tym zabiegu:)

Do osadzania tulei w profesjonalnych zakładach stosuje się suchy lód ( ok -80*C) lub specjalny spray -45*C.

Spokojnie wystarczy te spray lub porządna zamrażarka. Tych tulei nie wbija się, ona ma sama wpaść, jedynie delikatnie dostukać na koniec aby pewnie osiadła.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
chuck1807    1

Post napisany w celach edukacyjnych. Cena remontu silnika 360 3p:

-komplety naprawcze              600zł

-panewki                                200zł

-szlif wału                               150zł

-regeneracja korbowodów      110zł

-regeneracja głowicy               350zł

-pompa oleju                            200zł

-pompa wody                           160zł

-olej i filtry                                 200zł

-wtryskiwacze                            200zł

-robocizna i dojazdy                   550zł

-uszczelki,uszczelniacze,śrubki   200zł

-kolektor wydechowy                   60zł

 

Łącznie +/- 3000zł

 

Tak się mają ceny remontu. Z tym że ja zawiozłem sam silnik do mechanika. Montaż  i demontaż- dodatkowe 300 zł

Edytowano przez chuck1807

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
matisz    20

To tyle samo co w Paciorkowej woli koło Zwolenia 3tys za zrobienie samego silnika a 3,5 tys za silnik ze sprezarka. No i ta wygoda ze zawozisz rano a po 8-10 h odbierasz zrobiony silnik :) Kilku znajomych robiło tam silniki i kazdy jest zadowolony i kazdy poleca ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bears    75

W Woli obok Zwolenia nie trzymali wymiarów, typowa masówka  <_<

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
chuck1807    1

Potrzebuję pilnie pomocy. Silnik po kapitalnym remoncie. Na potarciu zrobił 20 mth i z mojej nie uwagi brakło paliwa. teraz odpowietrzony filtr i pompa a zapalić  nie chce. gdy odkręcam przewód od pierwszego wtrysku na pompie nie idzie tam paliwo. Co sie mogło stać? Dodam że pompka paliwowa była nowa założona we wrześniu. Ciągnik był siągany ok 500m. i zapala na plaku.

 

Problem rozwiązałem sam.

Edytowano przez chuck1807

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez unnahmed
      posiadam ciągnik z  silnikiem zetor 5211, mam rówież orginalny stary który lepszy ??
    • Przez pmirekbmw
      witam koledzy mam problem nie dawno byl robiony remont silnika jakieś 2 lata temy ciągnik za ten czas przejechal 150 mt w miedzy czasie były wymieniane pierścienie na nowe bo sie zagotował woda poszła do oleju a problem w tym że nawet na 2 biegu ciągnik jest słaby głowice były dobre wymienone było tłoki+tuleje+pierscienie szlif wału pompa wtryskowa ma max 1500 mt od nowości przejechane w silniku został stary wałek rozrządu
      miał ktoś podobny problem
    • Przez wotomek
      Problem polega na tym że mój ursus C-360 stracił moc. Nawet z niewielkim obciążeniem ledwo wkręcał się na obroty. Doszedł do tego również problem z zapalaniem - rozrusznik musiał bardzo dobrze rozpędzić wał, aby silnik "załapał". Pomyślałem - problem z filtrami lub odstojnikiem. Wyczysciłem więc odstojnik (co nie pomogło). Wymieniłem filtry paliwa (też były czyste), odpowietrzyłem układ, przepompowałem pompką paliwo. Uruchamiam silnik, pomimo tego iż nie dodaję gazu, od razu po odpaleniu silnik wchodzi na maksymalne obroty! Wskazówka obrotomierza praktycznie obrkęciła się do okoła! Dopiero odłączenie przewodu paliwowego spowodowało że silnik zgasł. No i nie wiem w czym teraz może być problem, boję się nawet kolejny raz uruchamiać silnik. Dodam tylko że jeszcze 4-5 dni temu wszystko było ok, ciągnik normalnie odpalał i pracował.
    • Przez URSUSC4011
      Witam mam problemy z rozrządem c 4011 kupiłem nowy rozrząd i złożyłem ale jak popracuje troche to traktor po zgaśnięciu nie zapala i trzeba czekac aż ostygnie co z tym zrobic czy byc może rozrząd od c-360 i c-4011 różni się
    • Przez szczupak23
      Witam koleżanki i kolegów. :angry:
      Pisze tutaj pierwszy raz ale często odwiedzałem forum i spodobało mi się.
      Mam prośbe do was proszę o polecenie mi pożądnego warsztatu gdzie moge naprawic pompę wtryskową w moim dziadku C-360
      Miejsce dowole w całym kraju ponieważ sąsiad ma firme transportową.Poprostu sprawdzone miejsce gdzie naprawialiście swoje i niemieliście problemu z odpalaniem i poźniejszą eksploatacją ciągnika.
      Mieszkam w łodzkim niedaleko Radomska ale u nas niema nic pożadnego sami cfaniacy co po naprawie ciągnik chodzi gożej niz przed.
      Z góry pozdrawiam i czekam na odpowiedz.
×