Skocz do zawartości
edzio

AWARYJNOŚĆ VALTRY

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Valtry
Przemo85    13

Jak był u mnie przegląd na 100mth robiony to serwisant mi powiedział ze zna przypadek rolnika który zamiast oleju Valtry kupił shella niby o tych samych parametrach a jak to stwierdził serwisant zrobiło mu się w skrzyni z tego oleju toffi. Jakoś nie chce mi się w to wierzyć poza tym oni sami używają w serwisie smarów shella zamiast oryginalnych Vatry. najlepsze jest to że serwisant sprzedał mi jedną tubkę za 30zł jak się później okazało 100% drożej niż bym normalnie kupił

http://hand-all.pl/sklep/retinax-04kg-p-335.html

 

@lukas120 możesz podać dokładną nazwę tego oleju shella?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
goldzio    0

tez mam valtre m120 u niej byl w jesieni przeglad 1000:) awaryjnosc bylo troche lecz sprzet nie do zabicia cos zwarcie bylo w skrzynce z bezpiecznikami bo jak sie naciskalo stop to swiatla sie wlaczaly lecz od sobola przyjechali na przeglad to i to zrobili:) dalej won sie ukrecil z tylu przyczyna nie wiadoma:) oraz blad wyskoczyl ze sie sprzeglo slizgalo lecz serwis przyjechal i jest ok:) a ona stale pracuje lato zima....

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

lukas120    4

Jak był u mnie przegląd na 100mth robiony to serwisant mi powiedział ze zna przypadek rolnika który zamiast oleju Valtry kupił shella niby o tych samych parametrach a jak to stwierdził serwisant zrobiło mu się w skrzyni z tego oleju toffi. Jakoś nie chce mi się w to wierzyć poza tym oni sami używają w serwisie smarów shella zamiast oryginalnych Vatry. najlepsze jest to że serwisant sprzedał mi jedną tubkę za 30zł jak się później okazało 100% drożej niż bym normalnie kupił

http://hand-all.pl/sklep/retinax-04kg-p-335.html

 

@lukas120 możesz podać dokładną nazwę tego oleju shella?

Zamiast Valtra engine E15W-40 Rimula R3 X 15W-40

zamiat do skrzyni biegów Valtra Transmisin HT 100 Donax TD 10W-30

do przedniej osi zamiast LS 80W-90 Spirax 90LS

A dilera Shella ta się musicie dowiedzieć gdzie najblizej ja biorę z firmy Pro-Oil z Opola

Opowiadają bajki że z oleju shella robi się emilsja a przecież oleje valtry są od shella a własnie różnica cen smaru retinax HD2 W vALTRZE I SHELLU dała mi do myślenia 7zł/kartiszu

Z innych ciekawostek to na oleju fuchsa rozlatują się sprzęgła :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro    163

To o tym rozlatywaniu się to oczywiście zdanie konkurencji ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryff    0

Co daje? :D Też słyszałem o rozpuszczaniu się tarczek w sprzęgłach,ale to może po zmieszaniu różnych olei.Ciekawe ile mtg wytrzymają w normalnej eksploatacji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas120    4

Analfabeta ze mnie miało być ta gadka daje pensyjkę znajomy podłącza do valtry sprzęt co pracuje z ursusami ten olej jest mętny a dalej ciągnik pracuje normalnie

widziałem w warsztacie valtrę z przebiegiem grubo powyżej 10tyś mth to chciaż z jakiegoś wypadku był pęknięty wałek WOMu to tarczki szprzęgłowe jeszcze miały nadruki :D

a usłyszane od znajomego serwisanta że w jednej waltrze przy 8tyś mth sciągał głowice bo się upaliła końcówka wtryskiwacza to z układu spuścił 15 litrów płyny a mimo to tuleje były jak nowe i ten ciagnik dalej pojechał w pole bo nie mieli czau na wymianę oleju wymieszanego z paliwem w silniku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryff    0

Najlepiej jak ciągnik jest z tymi samymi maszynami i na odwrót,wtedy jest spokój z olejem.Kiedyś wiosną przyjechał facet valmetem 8850,bo pękły mu paski w takiej mulczarce,którą pracował w lesie,to był ciągnik z2004r,chyba ostatni wypust miał nabite 16000mtg.Silnik nie ruszany,ale mówił,że troszkę oleju podciąga :P Jedynie ta przystawka od WOM była rozbierana,bo coś się tam ukręciło.Gościu mówił,że mieli różne ciągniki,ale wszystkie klękają w tej robocie,tylko valmet jakoś się trzyma.Wałek przekażnika do tej maszyny to jakiś dorabiany z półośki od czołgu-normalnie szok.Wogóle to myślę że ciągniki z lat 90tych były lepsze jakościowo-dotyczy to wszystkich marek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas120    4

no właśnie duzo się takich opini słyszy jak dłużej popracujemy naszymi maszynami to zobaczymy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryff    0

Dzisiaj zobaczyłem lekki wyciek oleju w moście napędowym,tam gdzie są przeguby.Odkrciłem korek wlewu i było tam duże ciśnienie powietrza.Czy niema tam odpowietrznika.I zastanawiam się,czy symering się nie uszkodził.Mieliście takie przypadki?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas120    4

nie z czym takim się nie spotkałem wiem że jest odpowietznik w tylnym moście ale w przednich zwolnicach raczej czegoś takiego niema przynajmniej nie zauważyłem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryff    0

Nie chodzi mi o zwolnice tylko o most.Już się dowiedziałem od serwisanta,ze niema odpowietrznika i ,że mogło być za dużo oleju.Jak go postawiłem na równym to wyleciało z korka z 1,5l.Tylko niewiem co z tym symeringiem ;[

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dzikv    0

Witam wszystkich mam valtre N 111 .Chcialbym wymienic olej w skrzyni na jakis polski odpowiednik , czy taka zamiana jest wogole realna ,czy lepiej wymienic na jakis drozszy np. z shella? Jezeli tak to jaki olej moglki byscie mi polecic .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
statek    137

przestan kombinowac z olejami:)

zaoszczedzisz na wymianie 100zł a podzespoly dostana po d*p...

ja popieram stosowanie wysokiej klasy olejow, fabrycznie zalakowanych a nie rozlewnych, nie raz mialem z tym problemy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas120    4

wszystko można zrobić żaden z producentów maszyn nie jest producentem olejów dużo pisałem o tym parę postów wyżej i nie zauważyłem zadnych kłopotów w pracy sprzętu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
VarioSpeed    0

przestan kombinowac z olejami:)

zaoszczedzisz na wymianie 100zł a podzespoly dostana po d*p...

ja popieram stosowanie wysokiej klasy olejow, fabrycznie zalakowanych a nie rozlewnych, nie raz mialem z tym problemy

No i wtedy 30tyś w plecy... Ostatnio w moich okolicach w dwóch Valtrach poszła skrzynia biegów :) Ale w Valtrze podobno jest gwarancja na 3 lata i jednemu wymienili skrzynie na gwarancji a drugi musiał za nią już płacić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Przemo85    13

Możesz napisać w których modelach padły te skrzynie? Wiadomo jaka były przyczyny awarii?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lysyrolnik    14

Jak już ktoś wspomniał o skrzynkach biegów w Valtrach, to się podepnę pod temat o awaryjności bo interesują mnie opinie o skrzyni biegów w modelach Versu. Póki co się rozglądam po różnych markach i zbieram wszelkie informacje. Wiem, że to nowa konstrukcja ale pewnie już ktoś miał styczność z tą przekładnią. Jak ona się zachowuje? Obsługa jest w miarę łatwa?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Konstrukcja zachowuje się bdb, u nas pracują Versu nie tylko w gospodarstwie ale i także w transporcie także już niedługo druga wymiana oleju. Ogólnie to bardzo dobry power shift o intuicyjnej obsłudze po kilku minutach wiesz o co biega i spokojnie jeździsz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GABBER85    2

Moze sie ktoś wypowiedzieć o Versu (powershift w Valtrze) który miałby przepracowane już kilka tysiecy mth? Chodzi mi o awaryjność już po kilku- 6-8tys mth. Versu to dość nowe modele ale moze ktoś już nabił sporo na licznik... @ Lukasz1987 ile Twoje Valtry mają już przechodzone?

Czy może sie ktos jeszcze wypowiedzieć n/t kopcenia, dymienia w Valtrach, widzialem jakąś N i A w okolicy i wydawalo mi sie ze lekko przykopca/dymi równomiernie, nie tylko przy ruszaniu, tak bym to nazwał...Tzn. bardziej niż np. Case, JD. Smieszne pytanie, ale chce o to zapytać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Hmm...Raczej nikt się nie wypowie zbytnio na temat Versu,bo nikt tyle mtg nie nastukał (i nie wiem czy w ogóle ktoś ma taką na af).Ale sądzę że przy dobrej konserwacji,częstej wymianie oleju,i zalecanym serwisowaniu,powinna tobie posłużyć kilka ładnych tys.mtg... :D

Co do tego kopcenia,jak się zapytałem dealera dlaczego tak się dzieje odpowiedział "że to tylko przez kilka mtg.Bo finowie tym valtrom co płyną promami nalewają coś do tłumnika,żeby zwalczało wodę"hehe.Widziałem już dwie valtry po ok.200 i 450mtg,i obie nie kopciły... :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
raz    0

n/t kopcenia serwisant udzielił takiej informacji - brak turbosprężarki o zmiennej geometrii łopatek i koniecznością przestrzegania emisji norm spalin.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Co do tego braku przestrzegania emisji norm spalin to bym się nie zgodził...Wystarczy spojrzeć na serię S,a raczej na układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR),czyli prościej mówiąc AdBlue...Przecież te systemy zaczną obowiązywać dopiero za kilka lat,a valtra (chyba MF 8000 i nowy Fendt 800) już coś takiego mają :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Lukasz1987    57

Jedna ma 1100 godzin (stan z dziś bo jeździłem) druga ma bardzo blisko tej wartości bo to bliźniaczki i praktycznie to samo zawsze robią.

Żadna Versu nie będzie miała 6-8 tyś godzin bo są za krótko na rynku (od grudnia 09) jak 2 tyś znajdziesz to będzie dobrze, nasze chodzą po kilka godzin dziennie a są jednymi z pierwszych w RP

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pawel_11_95
      Witam
      Jestem posiadaczem Valmeta/Valtry 6300 rok 1996. Mam problem z Wom-em,podnośnikami tylnymi i biegami. Wom i Tuz tylny w ogóle nie działają, biegi nie mogę wrzucić 1 i 2 jest możliwość jazdy tylko na 3 i 4. Z elektryką jest wszystko ok. Ciągnik odpala jeździ, hydraulika działa.  Gdzie mogę szukać rozwiązania problemu? Czy może ktoś polecić mechanika w mazowieckim?
    • Przez Manieks
      Witam Państwa. 
      Poszukuję instrukcji obsługi oraz katalogu części do ciągnika Valtra 8350. Na chwilę obecną zależy mi na opisie przycisków sterujących w kabinie, który od czego jest. U mnie niestety wszystkie mają starte ikony. Najlepiej jakby ktoś miał taki plik w PDF. 
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Rolnik117
      Witam mam problem z valtra t133 ponieważ gdy długi czas pracuje np. W orce czy w agregacie scierniskowym zaczyna wchodzić duża temperatura (pod czerwone), gdy dojadę do brzeg i zanim obruce temperatura momentalnie spada na środek czyli dobrze. Co może być przyczyną 
    • Przez Hubert12011
      Witam ! To od początku zacznę w tym tygodniu sprowadziłem z Francij Valtre t 183 2011 r za  . Dziś zrobiłem jej test podpiołem pługi i na pole z górką i tak , pod górke szła naprawdę bardzo dobrze problem pojawił sie na prostej ... nie wiem jak to nazwać ale jaby ja coś zmuliło nie miała wcale odejscia dawałem gazu a tu nic totalnie obrotów a ni nic obroty staneły na 1500 i zero reakcij. Zgasiłem i zapaliłem i było juz wszystko okej . Kontynułowałem orke problem ten pojawił sie jeszcze 2 razy taka sama sytuacja ... Ten poblem pojawił sie równiez w transporcie z przyczepą dajesz gazu a tu nic , a gdy zgasisz i odpalisz jest ju wszysko okey ... nie wiem co juz robić pomocy z góry dzieki
×