Skocz do zawartości
edzio

AWARYJNOŚĆ VALTRY

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Valtry
inwi    7

Jak ci się podoba to obczaj(najlepiejna żywo) podpytaj przez tel. Przebieg może być realny tak po około 300mth rocznie to w małym gospodarswie czy na pomocnik nawet czasem i za dużo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

To u mnie A83 przebieg 120h, mam ją od maja - na gwarancji wymienione, zbiorniczek na ciecz niezamarzającą - uszkodzona iglica i płyn się wylewał, bączek pod filtrem powietrza - pseudo egr czy oczyszczanie filtra, spaprali to w fabryce bo urwali gumowy króciec i spaliny pchało do filtra, przyłącze jednoobwodowe pneumatyczne do przyczepy- urwały się zaczepy, pocił się rozdzielacz tura ale dokręcili szybko złączki i jest ok. Ogólnie fajny ciągnik ale przy obciążeniu klekocze jak by korba miała wylecieć- rzekomo dostosowuje sobie dawkę paliwa. Brak nawiewu na szyby z tyłu i tylne po bokach, parują szybko przy niskich temperaturach.  za***iste błotniki z tyłu, oraz "funkcja" redukowania poślizgu podczas ruszania - przy ładowaczu tragedia bo człowiek ma wrażenie ze przedni most się rozpada przy pełnym skręcie (włącza na 3 s i rozłącza) -wyłączyłem

Przy N 111 przebieg 1189 godzin wszystko chodzi cacy, po wymianie oleju w skrzyni chodzi bardziej płynnie. Aha odpadła naklejka przy stacyjce od położenia kluczyka. Na obroty zadane w tempomacie mogłyby wchodzić bardziej miękko a nie w systemie 1 -0

Obydwie lekko zakopcą przy wchodzeniu na obroty - brak zmiennej geometrii turbiny - zwykły zawór upustowy ale za to nie do zdarcia

I ostatnia wielka zaleta, brak egr, katalizatora i innych badziewi, tylko szczątkowy tłumik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

szeryfkris    0

witam chcę zakupić valtre 700 z 2004r wyposażona w tura tuz + wom ma ponoć 3500mth za 75000zł

powiecie proszę coś o tych maszynach bo nic nie mogę się nigdzie dowiedzieć

pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dkaras    0

Witam wszystkich forumowiczów! Około dwóch tyg temu zakupiłem Valtre 6850 z '99r. Wszystko działało bez żadnego problemu aż do przedwczoraj... Mianowicie po ostatnich mrozach (-16') probowałem odpalić traktor, niestety padł akumulator... po podładowaniu uruchomiłem maszynę, wrzucam bieg i nic... ciągnik nie chce ruszyć ani do przodu ani do tyłu na żadnym biegu. Na wyświetlaczu nie ma błędów, po włączeniu rewersem kierunku jazdy normalnie pokazuje się strzałka o kierunku jazdy, jedyny komunikat to taki przekreślony trójkąt ale wydaje mi się, że był on wcześniej. Nie mam kompletnie żadnego pomysłu co się mogło stać. Przegrzebałem internet i nic nie znalazłem. Bardzo proszę o Waszą pomoc i z góry wielkie dzięki  ;)


 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryfkris    0

czy tu jeszcze ktoś zagląda ?

bo nie wiem czy się decydować na ten model " valtre 700 z 2004r"

podobno mało pali i takie tam mówi o nim sprzedawca ale wiadomo że każdy chce

maszyna wygląda dosyć ładnie i naprawdę nie żeby była wyeksplatowana

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PATr    238

Ale co chcesz wiedzieć? Te ciągniki mają kamienne i oszczędne silniki także jak jest w dobrym stanie technicznym to kupuj go

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Don_Pablo    0

Witajcie mozecie poradzic ? Mam zamiar kupic Valtre z ladowaczem czolowym myslalem o N 103.4 H 3  warto taki model czy inny  ,aby byl wytrzymaly ... Prosze o pomoc...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janusz20    105

Lepiej w 4 cylindrach trójki nie cieszą się zaufaniem 

Ja bym brał N 113+ Q56

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Don_Pablo    0

No tak 4 cylindry N 103.4 to wlanie 4 cylindry ladowacz Q 56 niby 111 koni  to jest prawie to samo co N 113   tylko nie wiem jaka skrzynie wybierac  HiTech 3 ????  ponoc sprawdzona ..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janusz20    105

Ja mam u siebie 3 i wystarcza serwisant nie polecał 5 niby nic konkretnego nie miał przeciwko niej ale takie miał zdanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Don_Pablo    0

A jak z awaryjnoscia ? Ile czasu masz ? i jak sie sprawdza ? jak spalanie ?..mnie namawiaja na T 133 z ladowaczem ale nie wiem mysle ze to za wielkie tylko ponoc spalanie moze miec mniejsze od  103.4

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janusz20    105

Co do awarii to opisałem w temacie Ja mam N 101 więc spalanie może być inne niż N103.4 Mam ja blisko dwa lata, robię nią około 500h na rok średnie spalanie przez okres całego roku waha sie między 7 a 8 litrów na godzinę. 

W pługu 4x44 pali około 15 litrów na godzinę co równe jest zaoraniu jednego ha prędkość 7-8 km/h gleba raczej średnia. 

Jakoś słabo widzę manewry z ładowaczem takim klocem jak T133

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Don_Pablo    0

Witam. Dzisiaj ogladalem  T133 piekne ale za wielkie zostaje N 103.4 moze nie bede wlosow z glowy rwal ...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
janusz20    105

To wszystko zależy od tego jaki masz profil gospodarstwa czy będziesz musiał tym ładowaczem robić coś w budynkach  bo jak wszystko na wolnej luźnej przestrzeni i w dodatku dużo prac polowych to można się zastanawiać nad T133

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mily    3

szeryfkris od okolo 1.5 roku jestem w posiadaniu valtry 700, kupiona za nieco ponad 50tys z 4tys mth. Jezeli ta valtra co masz ja na oku jest w ładnym stanie, silnik pracuje rowno bez zastrzeżeń to polecam Ci goraco! Pracuje on u mnie z opryskiwaczem ciagnionym 1200l rozsiewaczem do nawozow o ladownosci 1t i roznymi malymi pierdolami. Do dzis zadnej awarii nie było, zalej silnik valtrowskim olejem a bedziesz smigal a smigal... Obecnie przez zime ciagnik jezdzi z plugiem i rozsiewaczem po miescie Przemysl na podkarpaciu i pali 3~4 litry ropy wiec chyba smieszne ilosci ;) i niech inni smieja sie z tego co napisalem ale tak jest :)

dkaras a co do Twojego postu to tak.. Jakies 6 lat temu ojciec kupil pierwsza valtre 6050 tak jak twoja z 99roku, nie posiada ona rewersu ale podczas zakupu byla ona zepsuta, nie chciala ruszyc ani do przodu ani do tylu. Jezeli miales juz ja chwile wczesniej to zastanow sie czy nie slizgalo Ci sie sprzęgło. U mnie to bylo przyczyną tego ze nie chciala jechać, po zmianie tarczek sprzeglowych tylnych wszystko jezdzilo jak marzenie, do czasu az nie byl potrzebny przedni napęd.. pozniej ludzie z serwisu uswiadomili nas ze przy zmianie tarcz trzeba zmienic te z przodu i z tylu. Zwroc uwage na popme oleju bo ją tez wymienialem po jakims czasie.

Ale tak na poczatek sprawdz cewki może, przeciez tarcze z dnia na dzien sie nie skończą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryfkris    0

miły to jest ta maszyna którą zamierzam zakupić http://olx.pl/oferta/valtra-700-CID757-ID82V51.html#8220e6a746

aczkolwiek obawiałem się czo do dostępności części i takie tam...

już ją oglądałem i ona na prawdę sprawia wrażenie że ma taki mały przebieg

ma założone nowe koła to już jak by nie było to jest 10 tysi

u mnie ma pracować głównie z turem i przy kosiarkach

a w zime zamierzam ją wykorzystać do pługa na potrzeby lokalnych dróg i chodników

dziękuję za pomoc i poradę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mily    3

u mnie ma węższe opony, nie ma tuza ani tura ale troszke lepien wyglada :) jezeli pracowala z turem i tuzem to mocno sie zastanow bo pewnie ciezko pracowala :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryfkris    0

witam miły

zaryzykowałem i zakupiłem tą valtre, wydaję mi się że ona nie dostała aż tak ponieważ nigdzie nie ma żadnych konkretnych śladów użytkowania. wszystko w orginale ,jedynie co to wtryski były wykręcane i wkręcane

mam prośbę gdzie kupujesz filtry i oleje ponieważ ja dzwoniłem do serwisu i mi same filtry wyszły prawie 1900zł

a oleje to olej silnikowy 21zł brutto 1l

olej skrzynia xt60+   22zł 1l

przedni most     24zł 1l

troszkę mnie to zaskoczyło słyszałem że można zastosować filtry manoskie ? man

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mily    3

no to gratuluje wyboru! ja filtry kupuje u dilera valtry oryginalne do wszystkich Valtr, nie ma co ukrywac nie są to tanie rzeczy a w szczegolnosci do Valtry ;) manoskie filtry? szczerze to pierwsze słyszę a mam na podworku nawet trzy te ciężarówki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LukaszC5    21

Jaki jest sens kupywać filtry w servisie skoro w normalnym sklepie jest to samo tylko taniej?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LukaszC5    21

Najlepiej byłoby jakbyś poszukał w swojej okolicy jakiegoś sklepu z częściami do zachodnich maszyn rolniczych albo budowlanych albo specialistycznego sklepu z filtrami i tam spytał,w internecie łatwo można znaleźć jakiś sklep z filtrami do różnych sprzętów ale nie zawsze cały asortymeny mają wystawiony w internecie no i często trzeba zadzwonić i się wypytać.

Tu masz parę stron z takimi sklepami:

 

http://efiltry.pl/pl/wyniki-wyszukiwania?search=valtra

 

http://filtrydokoparek.pl/

 

http://eurpol.com.pl/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pawel_11_95
      Witam
      Jestem posiadaczem Valmeta/Valtry 6300 rok 1996. Mam problem z Wom-em,podnośnikami tylnymi i biegami. Wom i Tuz tylny w ogóle nie działają, biegi nie mogę wrzucić 1 i 2 jest możliwość jazdy tylko na 3 i 4. Z elektryką jest wszystko ok. Ciągnik odpala jeździ, hydraulika działa.  Gdzie mogę szukać rozwiązania problemu? Czy może ktoś polecić mechanika w mazowieckim?
    • Przez Manieks
      Witam Państwa. 
      Poszukuję instrukcji obsługi oraz katalogu części do ciągnika Valtra 8350. Na chwilę obecną zależy mi na opisie przycisków sterujących w kabinie, który od czego jest. U mnie niestety wszystkie mają starte ikony. Najlepiej jakby ktoś miał taki plik w PDF. 
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Rolnik117
      Witam mam problem z valtra t133 ponieważ gdy długi czas pracuje np. W orce czy w agregacie scierniskowym zaczyna wchodzić duża temperatura (pod czerwone), gdy dojadę do brzeg i zanim obruce temperatura momentalnie spada na środek czyli dobrze. Co może być przyczyną 
    • Przez Hubert12011
      Witam ! To od początku zacznę w tym tygodniu sprowadziłem z Francij Valtre t 183 2011 r za  . Dziś zrobiłem jej test podpiołem pługi i na pole z górką i tak , pod górke szła naprawdę bardzo dobrze problem pojawił sie na prostej ... nie wiem jak to nazwać ale jaby ja coś zmuliło nie miała wcale odejscia dawałem gazu a tu nic totalnie obrotów a ni nic obroty staneły na 1500 i zero reakcij. Zgasiłem i zapaliłem i było juz wszystko okej . Kontynułowałem orke problem ten pojawił sie jeszcze 2 razy taka sama sytuacja ... Ten poblem pojawił sie równiez w transporcie z przyczepą dajesz gazu a tu nic , a gdy zgasisz i odpalisz jest ju wszysko okey ... nie wiem co juz robić pomocy z góry dzieki
×