Skocz do zawartości
pupeq

Apetyt na paliwo w Valtrach

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Paliwo
MrDragon    1

@kubi po to stosuje się te 4 zakresy by lepiej wykorzystać przełożenie (tak mi się zdaje)

 

A co do różnicy w grupie AGCO, może nie ma (nie będzie) ich w konstrukcji, ale sądzę że w kabinie pozostaną różnice w obsłudze, choć w Fendtcie serii 900 Vario i MF 8690 jest dość podobny :D , a każda z tych 3 marek ma w wyposażeniu kabiny coś wyjątkowego i nie powtarzalnego co mi się podoba ;):D:)

 

------------------------------------------------------

 

A ile mniej spali ciągnik z przekładnią bezstopniową, niż ze zwykłą?

 

A co do nowych przekładni Valtry to:

 

- Versus 30/30 PowerShift

- Direct bezstopniowa (4 zakresy: A: 0-9 km/h; B: 0-19 km/h; C: 0-30 km/h; D: 0-50 (40) km/h)

 

Moim zdaniem zakres "C" jest niepotrzebny. Ogólnie to w AGROmechanice (listopad 2008) ładnie opisane po polsku ^_^

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryff    0

Valtra 151 ekopower ,orka 20cm 5 skib-12 do15l/ha.Brona tależowa 4,5m 5l/ha.Obroty silnika 1400-1600.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

grodzioman    1

Panowie interesuje mnie Valtra około 150KM. Jaki to model, ile pali, jak ceny części, oraz rówież komfort pracy?

 

 

Co wybrac Valtrę czy McCormika?? RATUJCIE!!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
timasz    52

kolego odpowiedz na twoje pytanie o zuzycie paliwa masz powyzej swojego posta chodzi to o model serii t 151 ecopower moim zdaniem mzszynka godna polecenia

co do wyboru miedzy Valtra a Mccormikiem to na twoim miejscu bralbym Valtre choc nie wiem jaka jest roznica w cenie miedzy tymi markami bo wydaje mi sie ze Mc bedzie sporo tanszy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grodzioman    1
kolego odpowiedz na twoje pytanie o zuzycie paliwa masz powyzej swojego posta chodzi to o model serii t 151 ecopower moim zdaniem mzszynka godna polecenia

co do wyboru miedzy Valtra a Mccormikiem to na twoim miejscu bralbym Valtre choc nie wiem jaka jest roznica w cenie miedzy tymi markami bo wydaje mi sie ze Mc bedzie sporo tanszy

 

szczerze kolego jeżeli to ten model to bym się nie zastanawiał. a co do cen to powiem Ci że dużej różnicy nie ma. 200 konna Valtra chyba T191 370tyś a McCormik tez 200-konny 320 tyś. Także chyba nie będziemy się zastanawiac...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MCKYLO    1

kolego grodzioman pytanie czy McCormick czy Valtra jak zwykle jest trudne bo to Ty masz wydać pieniądze a każdy chce aby wybór był trafny a różnie to bywa, skoro 50 tys złotych to nie różnica to nie ma o czym dyskutować.

moim zdaniem na rzecz MCcormicka przemawia cena w stosunku do Valtry biorąc pod uwagę wyżej post o cenie, konstrukcja ramy silnika, silnik leży luźno na poduszkach gumowych oraz skrzynia biegów która pod względem zakresów i ilości biegów pod obciążeniem przewyższa Valtrę, 8 półbiegów na każdym zakresie więc w pracach polowych bardzo istotne, co do jakości oba ciągniki porównywalne czyli zdarza się coś czasem w awariach ale nie jest źle, co do zużycia paliwa to moim zdaniem ECO POWER to trochę bardziej reklama jak faktycznie odczujesz to w pracy i portfelu, jeżeli będziesz pracował z agregatem aktywnym czy inną maszyną wymagającą WOM to raczej na 1200-1400 obr/min nie popracujesz no chyba że się mylę, W numerze TOP AGRAR 6/07 było porównanie ciągników w zużyciu paliwa i McCormick bez ECO Power bo tego nie ma wypadł lepiej niż Valtra T140e. Przy teście testowano jazdę na pełnych obrotach i tzw oszczędnych i w McCormicku można było zaoszczędzić przy jeździe oszczędnej 11,5% paliwa a VALTRA 7%, test był obiektywny robiony w Niemczech więc coś w tym jest. Myślę że argument ważny przynajmniej dla mnie. Ja na marketing patrzę przez palce bo życie życiem. Myślę też że serwisowo tańszy w przeglądach będzie McCormick w częściach też przynajmniej łatwiejszy dostęp.

Miłego wyboru pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryff    0

Napewno 8 półbiegów w MC jest plusem.Serwis a ciągnik to dwie różne sprawy.Są przypaki że serwis jest 5 km od domu(w zależności od marki),ale jeżdzi się tam co tydzień albo czeka na naprawę 3 dni, ale może być 200km i serwis jest na drugi dzień jak było w moim przypadku.T151 duży moment obr 680 w transporcie 730 moc max 159km.Ze spalaniem przyzwoice,chociaż jak się pokręci na małych kawałkach to potrafi wciągnąć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MCKYLO    1

Z serwisem to zgadzam się w 100% może być tak jak mówisz na to nie ma reguły.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pioter    44

dokładnie, nie liczy odległość serwisu, a jego podeście do klienta :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobik85    0

odnośnie spalania silników SISU: wCASE CVX mam 140KM(z boost 160)w orce z pługiem ATLAS 5skib na 28-30cm, ok 1500obr.ziemia IV-VI klasa pochłania 16-20litrów na ha(kształt pola ma mniejsze znaczenie)

agregat uprawowo-siewny aktywny 9-11litrów na ha

ale najbardziej mnie zadziwia transport z 18tonową przyczepą=>do Łomży po młóto 52km-20 litrów(przyczepa waży ponad 6 ton) z powrotem wiozę 20 ton ładunku i ubywa 27-28 litrów TO JEST CHYBA FENOMEN COMMON RAIL

najniższe spalanie na postoju to 1,5 l/h

przy owijarce do bel wyskakuje 2 l/h

jazda samym ciągnikiem przy 43km/h=>14 l/h

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szeryff    0

.Kolega ma valtrę 8550 i też mówi że wtransporcie to wskazówka szybciej spada.Te silniki nie lubią wysokich obrotów.W moim 42km-1800obr,ale widzę.że co jest dobre dla ekologii jest złe dola kieszeni.Spalanie w trasporcie mogłoby być niższe-za to zaoszczędza w polu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grodzioman    1

Ojoj... chlopaki szczerze powiem że jestem zielony jeszcze w nowych maszynach. Ciagnik ten musi byc po prostu bezawaryjny. Cena ciągnikia ceną. aLe jakośc i spalanie na pierwszym miejscu łącznie z serwisem i dostępnością ceny... Mieszkam blisko Bartoszyc (tam jest główny daler McCormika-a "Romanowski") co robic co wybrac czekam na dalsze wasze opinie ponieważ nasza opinia (rolników jest najważniesza) Pozdrawiam :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MCKYLO    1

Kolego grodzioman fajnie że chcesz ciągnik bezawaryjny tylko szkoda bo ja osobiście takiej marki nie znam zapewne wielu kolegów na forum też nie. Dla mnie wzorem był i jest Case MX i Case Magnum stare dobre ciągniki mało awaryjne.

McCormick jest w wielu elementach kontynuacją tych dawnych modeli Case, rama o tej samej konstrukcji itd.

Moim zdaniem skoro masz blisko do Romanowskiego to duży argument za, serwis masz blisko i to centralny, ciągniki te jeżdżą w gospodarstwie Romanowskiego więc jemu też zależy aby w sezonie pracowały i to ciężko, zapewne duży magazyn części zamiennych gdzie wielu dealerów może pomarzyć o takiej ilości zapasów. Moim skromnym zdaniem są to argumenty obok których nie można przejść obojętnie ale i tak masz odczucia swoje i one zdecydują ale czasem warto się mocniej zastanowić i wziąć pod uwagę wszystkie argumenty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Konrad9922    0

Valtra a85 pali nie dużo .

Edytowano przez brzozak2
nabijanie postów, zadnej argumentacji - %

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukas120    4

a czemu duża jak się praejrzy strony DLG to fakt JD i FENDT są ekonomiczniejsze ale ale nie pozostałe marki więc można powiedzieć że wypada średni a ja już pisałem ze mój ciągnik pali 20l/h w wypadku najintesywniejszej pracy duzo?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

pamietam jak w tamtym roku przyjechala przedstawicielka valtry, chcialem oferte wlasnie na ta n121 i jednym z jej argumentow byla oszczednosc paliwa. teraz jak ja spotkam to pokaze jej ten test :blink:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

jop i trzeba przyznac, ze wie duzo na temat maszyn rolniczych, zdaje sie pani beata.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Szkoda, że Valtra ma tylko ciągniki. :unsure:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pawel_11_95
      Witam
      Jestem posiadaczem Valmeta/Valtry 6300 rok 1996. Mam problem z Wom-em,podnośnikami tylnymi i biegami. Wom i Tuz tylny w ogóle nie działają, biegi nie mogę wrzucić 1 i 2 jest możliwość jazdy tylko na 3 i 4. Z elektryką jest wszystko ok. Ciągnik odpala jeździ, hydraulika działa.  Gdzie mogę szukać rozwiązania problemu? Czy może ktoś polecić mechanika w mazowieckim?
    • Przez Manieks
      Witam Państwa. 
      Poszukuję instrukcji obsługi oraz katalogu części do ciągnika Valtra 8350. Na chwilę obecną zależy mi na opisie przycisków sterujących w kabinie, który od czego jest. U mnie niestety wszystkie mają starte ikony. Najlepiej jakby ktoś miał taki plik w PDF. 
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Rolnik117
      Witam mam problem z valtra t133 ponieważ gdy długi czas pracuje np. W orce czy w agregacie scierniskowym zaczyna wchodzić duża temperatura (pod czerwone), gdy dojadę do brzeg i zanim obruce temperatura momentalnie spada na środek czyli dobrze. Co może być przyczyną 
    • Przez edzio
      Niech piszą ci którym cokolwiek gdziekolwiek się popsuło, Uwagi w tym temacie będą przestrogą dla wszystkich bądź odwrotnie.piszcie i nie ściemniajcie że się nie psują bo nawet JD nie jest święty.w końcu to tylko MACHINES!!! .pozdro
×