Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

Darekk310    0

Dokładnie trzeba by był założyć kompesor ale to już marzenia.

turbo dziura będzie i nic nie poradzimy.

Jeszcze jedno mnie tylko nurtuje. W niektórych zetorach 10540 które oglądam na allegro zamiast tłumnika jest sama rura, przypomina mi to przelotowy układ wydechowy :P

W samochodach TDI po wywaleniu tłumników i katalizatora turbo szybciej wkręca się na obroty nie trzeba tak długo czekać na moc, wiem z własnego dośwaitczenia :P . Może ktoś ma na forum zetora bez tłumnika >> i opisze nam jak tam z turbo dziurą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

piootr    3

Próbował ktoś zdjąć rurke od korektora na pompie wtryskowej , ja jak w 1014 ją zdjołem to odrazu inny silnik

 

A to że dymi znaczy ma co robić

 

Znajomy kupił 1014 i siadłem no mół w porównaniu z moim mówie mu sprawdź korektor , ale on mądrzejszy kupił sobie tłumik emaliowany a miał rure z kwasiaka i nic nie dało (tak mu znawcy podpowiedzieli ) potem wreszcie zawiózł pompe do pompiarza i była za słaba sprężyna w korektorze

 

Odnośnie "Duńskiego" wydechu to 1224 jeździłem z takim i jakby żywszy był silnik i gwizdał jak z Turbo ,

Chętnie kupiłby sobie taki do MFa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

passat1    0

Krzysztof możesz zrobić fotki tej rurki? Mam 10641 z silnikiem 1304 ale żadnej rurki łączącej kolektor wydechowy z ssącym nie znalazłem. W którym miejscu u ciebie dokładnie się znajduje?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


krzysztofz14    14

Rurka wychodzi poniżej turbiny od przodu ciągnika i idzie nad pompą wodną na drugą stronę i wchodzi do kolektora ssącego w połowie jego długości obok cienkiego przewodu do pompy wtryskowej . Zdjęć nie zrobię bo nie mam aparatu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


zorzyk2    50
Właśnie wydaje mi się ,że Euro 1 , dopiero pózniej były wprowadzane modele z Euro 2 . Ale tu pytanie dlaczego mój choć nie posiada tej rurki to też do 1500 obr . min jest mułowaty i ma małą moc ??

PS. Sprawdzałem przed chwilą w świadectwie homologacji i nie ma tam norm spalin jest tylko typ silnika 1303 ,a w necie znalazłem coś takiego http://pl.wikipedia.org/wiki/Zetor_10641 .

Napisane jest jak wół, norma TIERII, to jest odpowiednik Euro 2 w samochodach

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach




roobercik    0

A nie wiecie czy forterry z 2007 mają Euro 2 czy 3, bo mam takiego i tez posiada ta rurkę. A jesli ma euro 3 to czy mozna kombinowac z jej zaślepieniem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


roobercik    0

no właśnie i jest również tam jakiś czujnik przy kolektorze wydechowym i nie wiem jak zaślepię tą rurkę czy nie zacznie coś wariować - próbował ktoś może tak robić?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

krzysztofz14    14
no właśnie i jest również tam jakiś czujnik przy kolektorze wydechowym i nie wiem jak zaślepię tą rurkę czy nie zacznie coś wariować - próbował ktoś może tak robić?

Jeśli masz zetora z euro 3 to proszę napisz jak się sprawuję. Chodzi mi o reakcje na gaz i czy też dymi czarnym dymem. To nie czujnik a zawór tak myślę połączony z jakimś czujnikiem na kolektorze ssącym .Jeśli możesz to przyjrzyj się tego powiedzmy czujnikowi i napisz co zaobserwowałeś .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Max11441    0

Z euro 3 jest tak samo jak u wszystkich forter,kopci przy ruszaniu puzniej przestaje.Silnik też jest słaby poniżej 1500obr/min. Sądzę że to jest wina turbiny tzn.turbodziura, nic na to sie nie poradzi. Powyżej tych obrotuw jest już dobrze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


pala92    2

ja tez mam frotke 115 2009 r. i tez taki mol ponizej 1500 ze szok, panowie jak myslicie czy w moim zetku tez mozna zatkac ta rurke

 

 

własnie ja mam forterre 125 i tez mnie to denerwoje troche... u nas sa silniki euro 3... a da sie to zatkac??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


marventur    3

A więc tak.. przyjrzałem się całemu tematowi bo również mam forterre 12441 z 2009r.

forterra posiada zawór EGR sterowany elektromagnesem, te kable pod "kolektorem" (a raczej chłodnicą EGR-u) są od sterowania zaworem i ich zdjęcie spowoduje że zawór nie będzie się otwierał i dymił do kolektora ssącego :-), ale jest jeszcze mały obieg spalin który dymi cały czas od momentu odpalenia (to ta mała rurka w EGR). Zawór połączony jest kabelkami z pompą wtryskową i to ona nim steruje.

 

Samo zdjęcie kabli nie poprawi dynamiki silnika ponieważ zawór EGR-u otwierany jest powyżej 1500 obr( wiem z autopsji zdjąłem rurke z egr i sobie pogazowałem) zawór zamyka się również w momencie hamowania silnikiem.

cały patent egr w zetorze ma dwa obiegi "duży" i "mały", duży to zawór a mały to ta rurka nad zaworem.

Zaślepienie tej małej rurki spowoduje większe ciśnienie w kolektorze wydechowym na wolnych obrotach więc większe obroty turbo i wtedy dopiero silnik się zwija do życia. Nie czuje się tego przeskoku powyżej 1500 obr..

Z jednej strony egr działa jak drugie turbo bo również razem z turbiną dostarcza jakieś ( zatrute) ciśnienie do kolektora ssącego, ale jego wyrzucenie spowoduje zwiększenie obrotów turbo i większe ciśnienie, mało tego turbo będzie podawać więcej zimnego powietrza na tłoki bo mamy intercolera a zimnego powietrza zmieści się więcej jak ciepłych spalin.

Chyba jedyna wada zaślepienia egr to dłuższe nagrzewanie się silnika ponieważ przez chłodnicę spalin , spaliny już nie będą płyneły.

 

 

ja w moim ciągniczku zaspawałem tę rurkę co wchodzi do kolektora ssącego :-) tak żeby szło to ustrojstwo reanimować wrazie czego. Wiem że poprawiła się dynamika i myślę że pare koników mu to dodało przynajmniej takie mam wrażenie. za tydzień wyjadę gruberem to będę wiedział.

 

optymalnym rozwiązaniem było by na tę małą rurkę założyć jakiś zaworek i można by wtedy go np. zimą otwierać a z zaworu zawsze można zdejmować kable to też nie problem.

 

Nasuwa się pytanie o ile zwiększą się obroty turbo na wysokich obrotach i czy turbo to wytrzyma.

 

jeśli się mylę z tymi ciśnieniami i temperaturą powietrza dostarczanego do cylindra to niech mnie ktoś poprawi. i sorki że troszkę bazgrolę ale próbowałem to opisać "prosto"..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

ferdynand    0

Jest pare osób które to zatkało?? Mam 9641 2007r, noi tak jak mowicie tier2,moze ktos kto to zrobil jak to sie spisuje,bo mozna by sprobowac taki tuning opdalic.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

pala92    2

mnie to już ręce szwędzą;p jutro bede grzebał :D

tylko powiedzcie mi tak w wersji rozszerzonej co mam zrobic po koleji :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

witam,

no i ja w koncu skusilem sie na mała modernizacje swojego zetorka, mianowicie zaspawałem tę rurkę i zdjełem kable z zaworu EGR

Wrażenia:

ciagnik nie jest mułem jak do tej pory ponizej 1500 obr, wiem bo akurat orałem pod pszenzyto, 1 dzien bez modyfikacji, drugi dzien z modyfikacja, teraz to poprostu poezja, zlikwidowałem rzecz która mnie w tym ciągniku najbardziej denerwowała

Paliwo:

na temat zużycia nie moge sie wypowiedzieć, ale wydaje mi sie ze pali odczuwalnie mniej, ale to moze byc roznica spowodowana parametrami orki, 1 dnia orałem ciezsze kawałki

Ztykać czy nie zatykać:

nie zastanawiać sie nawet minuty, zaspawac to ustrojstwo, sam zrobilem to chociaz mam prawie jeszcze rok gwarancji.

Pozdrawiam i życze powodzenia w modyfikacjach

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Moryc    0

ma może ktoś fotkę tej rurki którą trzeba zaślepić? podeślijcie linka dzięki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



jankris    10

To chyba tylko Polak potrafi.

Edison wymyslił zarówkę, a polacy nadal twierdzą, że lampa naftowa lepsza.

Niemcy mercedesa, a placy że maluch lepszy.

Fendt skrzynię Vario, a polacy że stare Ursusy i Zetory lepsze.

Aż w końcu i zetor zastosował EGR w silnikach, a polacy zaspawać to świństwo.

 

Ludzie.

Nikt juz nie produkuje silnika samochodu bez systemu EGR.

EGR jest systemem powtórnego obiegu spalin do komory spalania silnika po to aby oszczędzać:

-środowiosko,

-paliwo,

-podzespoły silnika i skrzyni biegów.

 

Działa to w ten sposób, że:

jeśli silnik pracuje bez obciążenia to nie potrzebuje tyle tlenu do spalenia mniejszej ilości paliwa więc część spalin wraca do komory spalania mieszając się ze świeżym powietrzem.

jeśli podczas jazdy zdejmujemy nogę z gazu a pojazd toczy się, to pompa całkowicie ucina paliwo a do komory spalania idą same ciepłe spaliny i wychodzą tłumnikiem. Nie ma tak gwałtownego hamowania rozpędzonego pojazdu silnikiem jak by było gdyby do silnika trafiało świerze simne powietrze.

 

poniatno

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez 7613farmer
      Witam wszystkich forumowiczow prosze o porade, otoz posiadam od nowosci ciagnik Zetor Proxima 8441 w ktorym problemem jest stale przeciekajaca nagrzewnica.
      Pierwsza oryginalna jak dotad wytrzymała najdłuzej - 4lata. Kupiłem druga,polska- nie chinska,ktora wytrzymala jakies pol roku. Jeszcze na gwarancji ja oddalem i po długim okresie oczekiwania wkoncu wymienili mi na nowa,ktora zamontowalem i działala jakiś miesiac az tu wczoraj wsiadam a tu woda leje mi sie po głowie. Pomozcie co moze byc powodem,czy wszystkie nagrzewnice sa wadliwe, czy to jakas wada konstrukcyjna traktora? Jak narazie wybieram sie zareklamowac ta trzecia -tez jeszcze jest na gwarancji. I co - macie jakis pomysł?
    • Przez kokosik12
      Witam serdecznie. Mam Władimirca z 87r. jest to bardzo dobry i wdzięczny traktor lecz ma jedną (małą) wadę. :mellow: . Dlatego więc chciałbym spytać co myślicie o podwyższeniu mocy poprzez wymianę silnika na piękny cztero cylindrowy z mercedesa w123 ''beczka''. myślę że poj. 2.4-3.0 powinna wystarczyć. Ma on ok. , z tego co pamiętam od 60 do 125 KM przy ok. 4000 obr/min. Wiem ze skrzynia biegów może tej mocy nie wytrzymać lecz gdyby zrobić ogranicznik wciśnięcia pedału gazu to może udało by się uzyskać jakieś (przy silniku 125 konnym) 50-60 KM przy obrotach rzędu 1900-2000 obr/min. i to by były maksymalne obroty. oczywiście pomyślałem także o wałku sprzęgłowym , który należało by wzmocnić(pogrubić). poza tym oczywiście jakaś nowa rama pod silnik.
      Dzięki temu mój nie zastąpiony władzio miał by bardzo przyjemny dźwięk no i trochę więcej koni.to tylko jedna z przemian. w mojej koncepcji praktycznie sam korpus skrzyni bięgów i zawartość pozostaje seryjne. Może się uda.
    • Przez 12345678910
      Tak jak w temacie.Przy 10godzinach orki spala ok.2l oleju silnikowego brak wycieków , wydobywa sie dym z pod odpowietrznika miski olejowej i korka wlewu oleju wysoka temp. oleju 120stopniC według wskazań czujnika temp .oleju.
      z góry dziękuję.
    • Przez olo1104
      Witam, pomuzcie!doslownie kapie z tej rurki między filtrami oleju,w zetorku 5245,cięzko nie pracuje,z początku nie moglem ustawic tych kubków olejowych bo pod nimi pojawial się olej teraz z tego odpowietrznika ,nie radze,co jest?
    • Przez emtecc
      witam
      Jak myślicie, światła przeciwmgielne będą dawały dobre światło przy pracy w polu umiejscowione przy światłach na kabinie w zetorze 7745
      takie: http://sklep.wesem.pl/4/6687/halogeny_samochodowe_przeciwmgielne_przeciwmg_owe_drogowe_typu_ho4
      na forach off-roadowych polecali takie lampy zamiennie jako robocze na dach. Na wykresie widać, że ładnie to świeci. Ciekawe jak będzie gdy zamontować je na wysokości około 2 metrów.
      Spotkał się ktoś z czymś takim?
       
      Jakie lampy polecicie na kabinę do zetora na przód?
      Te: http://sklep.wesem.pl/5/6704/lampy_robocze_typu_lor4 na wykresie wydają się dobrze świecić
       
       
×