Co myslicie o zalozeniu turba do pronara 82a

[Pronarek82a 1]

Witam! Co myslicie o zalozeniu turba do pronara. Czy to jest wogle mozliwe?

[szpeniek26 5]

Jest to możliwe, ja zamierzam do mojego w zimie założyć tylko nie wiem jaką turbine kupić, czy tą od 90 konnego pronara czy 105??? Czym one sie różnią?

[Pronarek82a 1]

Chyba maja wieksza moc. Mysle tak :lol:

[Gość]

xxxxxxxxx

Edytowano Lipiec 27, 2020 przez klocek

[Pronarek82a 1]

Aha to i pewnie w mtz tak jest. Chyba duzo zachodu bedzie z zalozeniem :lol:

[hemi 45]

Z tego co doszedłem wiem że turbina w 90 konnym jest mniejsza i silnik wkręca się do 1800 obr/min a w w 105 konnym ma większe gabaryty i silnik kręci do 2200 obr/min. Silnik D-243 ma pojemność 4750cm3 a silniki turbo 4752cm3 a więc są delikatnie odprężone.Być może jest tylko grubsza uszczelka pod głowicą. Pozostaje jeszcze sprawa pompy wtryskowej, musi dawać większą dawkę. Chodź kiedyś czytałem że jeden pacjent założył turbine i nic więcej, i że nie ma porównania. Też troszkę myśle o uturbieniu. :lol:

[Pronarek82a 1]

To niewiem czy zakladac czy nie! Duzo przerobek bedzie. :lol: Trzeba bylo by wiesc do pronara ciagnik. I niech tam przerabiaja mechanicy

[szpeniek26 5]

Mi mechanik powiedział z częściami 5tys zl.

[Pronarek82a 1]

Nie tak drogo!!!

[fredf9 3]

Sama turbina nie wystarczy trzeba jeszcze zmienić końcówki wtryskiwaczy aby podawały więcej paliwa.Jeżeli chodzi o różnice miedzy turbiną od 90 a 105 konnego pronara są takie ze ta druga ma większe gabaryty co daje większe ciśnienie doładowanie a zatem więcej mocy.Tłoków nie trzeba wymieniać ponieważ te standardowe turbiny nie dają aż tag dużego ciśnienia doładowania żeby zaistniała potrzeba zmiany tłoków z korbowodami.Trochę zabawy z tym jest bo trzeba wymienić kolektor wydechowy wyprowadzić węże do smarowania turbiny i połączyć turbinę z filtrem powietrza i kolektorem dolotowym a najlepiej założyć jeszcze intercooler.Powodzenia przy montażu.

[Pronarek82a 1]

No dzięki!!!

[Pronar82a 179]

Jak zrobisz to opisz to dokładnie a jeszcze lepiej by było jak byś wstawił jakieś fotki :lol:

[Pronarek82a 1]

Spoko!!! ale to jeszcze plany. :lol:

[kamil555 2]

Moim zdaniem to nie głupi pomysł tylko radze nie zakładać wiekszej niż być powinna bo znajomy jak załozył większą do samochodu to mu olej rurą wydechową wyleciał a z silnika nawet za dużo się na części nienadawało, więc tu moze być podobnie.

[Trafik 0]

a po co ci w nim turbina :lol: i tak jest mocny

[hemi 45]

Kolego "redf9" dokładałeś już turbine czy są to Twoje przypuszczenia? Myśle że oprócz wtrysków, pompa wtryskowa też musi być inna , tzn. ze sterwaniem dawki w zależności od ciśnienia doładowania. a to diametralnie podraża inwestycje, sama turbina nie jest droga, pytałem kiedyś gościa na allegro to oryginalna około 700zł.

[fredf9 3]

Zakładałem turbinę z kumplem do jego Hondy Civic.Po założeniu turbiny trzeba było dołożyć sterownik do komputera aby podawał więcej paliwa i powietrza przez przepływomierz. Nie wątpię w to co ty pisałeś że trzeba zmienić lub przestroić pompę wtryskowa całkiem możliwe.Jak zmieniałem kiedyś końcówki wtryskiwaczy w mtz-cie to w sklepie gościu mnie się pytał czy traktor ma turbo czy nie.Tak sama turbina nie jest droga ale do tego trzeba doliczyć węże, intercooler,wtryskiwacze,kolektor wydechowy.Trzeba by się zapytać kogoś z serwisu co z ta pompą trzeba zrobić.

[hemi 45]

poszukałem troche i wyciągłem takie wnioski:

zasadniczo pompy wtryskowe są takie same: http://www.pronar.pl/zmiany/2003/BIULETYN_30_2003.pdf

1) różnica jest w regulatorze: http://www.pronar.pl/zmiany/2003/BIULETYN_31_2003.pdf

2) różnica to korektor nadciśnieniowy http://www.pronar.pl/zmiany/2003/BIULETYN_31a_2003.pdf

Może można dostać sam korektor.

[Pronarek82a 1]

Też mi starcza 80 km.... Ale 90 jeszcze lepiej by bylo. Nawet ciągnik ciszej pracuje taki powod tego jest też.

[S-Piotr 58]

Ja w swoim zamiast turbiny zmieniłem siłownik i lagi(cięgła) a efekt jest taki a ziemie mam średnie i 80 koników spokojnie ciąga te 4x35 .

[hemi 45]

No niestety u mnie takie górki że ciągnik ze zwykłą 3ką ma co robić!

[mirasek 13]

poszukałem troche i wyciągłem takie wnioski:

zasadniczo pompy wtryskowe są takie same

1) różnica jest w regulatorze

2) różnica to korektor nadciśnieniowy

Może można dostać sam korektor.

A jak z układem korbowo-tłokowym? Jest taki sam? Domyślam sie że tak, ew. inne tłoki (odprężające)

 

Zakładałem turbinę z kumplem do jego Hondy Civic.Po założeniu turbiny trzeba było dołożyć sterownik do komputera aby podawał więcej paliwa i powietrza przez przepływomierz.

Eee?

 

Co to za silnik? D-seria? Powietrze dawkuje przepustnica na linke a nie żaden przepływomierz, a dawka paliwa ustalana jest na podstawie wartości podawanych do ECU m.in. przez TPS i MAP sensor. Na dzień dobry potrzebne są większe wtryski, a na koniec strojenie ECU odpowiednim programem (np. Hondata, Crome) a nie żaden sterownik.

 

Ale ja do Civica turbiny nie zakładałem także pewnie wiesz lepiej

[POLKOP 2]

Ciekawe ile by zasuwał z turbiną od 105 km napewno ponad 45km/godz

[Mrowojad 0]

Ciekawe ile by zasuwał z turbiną od 105 km napewno ponad 45km/godz

taa, jasne. dwie sety by mial

 

powiem wam tyle - ta turbinka wcale nie jest taka super wspaniala.

fakt, ze silnik ma wieksza moc, ale trzeba dac troche w pedal zeby ta moc sie "obudzila". a na niskich obrotach jest moze nawet slabszy od tego bez turbo. dodatkowo jest pewne opoznienie w reakcji turbiny tzw. "dziura".

chodzi mi o to, ze gdy dodasz gazu, to najpierw silnik sam musi przybrac obrotow zeby swoimi spalinami podkrecic turbo, ktore wtloczy wiecej powietrza do cylindrow, co w efekcie da ta wieksza moc. z kolei przy zdejmowaniu nogi z gazu - silnik chcialby juz "ochlonoc", ale jak - nie moze bo rozpedzona turbina jeszcze chwile na....

 

jednym slowem - mam znajomego, ktory troche jednak narzeka na turbo w swoim belarusie 958 (?). wczesniej mial mtz 82 (bez turbo) i twierdzi ze bylo troche lepiej.

 

... a propos tej dawki paliwa.

mi sie zawsze wydawalo, ze w turbo to chodzi o to zeby zwiekszyc ilosc powietrza w cylindrze, co zaowocuje szybszym spalaniem mieszanki i wieksza energia wybuchu (czyt. ma lepszego kopa), i to przy tej samej dawce paliwa co w silniku bez turbiny.

a skoro juz jestesmy przy "dopalaniu" - przeciez w nitro chodzi o to, ze zamiast powietrza idzie podtlenek azotu, ktory zawiera wiecej czasteczek tlenu (np. w 1 ml3) niz sam czysty tlen w tej samej objetosci. wiec spalanie jest duzo duzo lepsze, no i wiecie co dalej

wracajac do turbo: skoro takie doladowanie ma isc w parze ze zwiekszeniem dawki, to w efekcie bedzie wieksza moc za wyzsza cene (paliwozernosc), a wiec ...

"do ciorta z taka jazda".

[fredf9 3]

Do mirasek

 

Aby silnik mógł dobrać odpowiednia mieszankę paliwowo-powietrzna to musi wiedzieć ile powietrza dostało się do kolektora ssącego do tego celu służy przepływomierz a przepustnica ma za zadanie zwiększanie bądź zmieszanie przepływu powietrza.Większe wtryski potrzebne są w przypadku większego doładowania ,my ustawialiśmy doładowanie na 0,4bar i nie było potrzeby zmiany wtryskiwaczy.Ten sterownik jest to urządzenie do którego za pomocą odpowiedniego programu możesz wgrać poszczególne mapy zapłonu jednym z takich sterowników jest DYNO JET POWERCOMANDER