Skocz do zawartości
Adam2940

Opinie z użytkowania Farmtraca 555/545 (awarie) [Połączone]

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

stop    91

Podaj jeszcze rozmiar jaki masz na tyle to też ma znaczenie. U mnie tył jest standard 14,9 - 28 tak jak w ursusach c360...

DODANE do posta:

A te continentala to jaki masz rozmiar ?

przód 300/70R20 wg tabeli zmieników opon http://www.google.co...l&ct=clnk&gl=pl to jest szersza opona od tego Petlasa.

zenekplug - soki, że dopiero teraz podaję ten rozmiar ale pisałeś, że i tak już kupiłeś takie same.

Przypomniała mi się jeszcze kwestia dociążenia przedniej osi, jak jest za lekka to koła się kręcą i opona aby trze o ziemię zużywając się i nie dając uciągu. Posiadasz obciążniki lub TUR-a na przodzie? Praca z ładowaczem też może wykańczać opony. W przypadku FT 555DT brak balastu na przodzie wydaje się mało prawdopodobną przyczyną gdyż przód ma masywną konstrukcję,( osie, most, zaczep), Jeśli dużo się ładuje Turem owszem tak może się dziać z oponami.

Wszystko zależy jakie prace wykonuje się ciągnikiem powiedzmy, że wykonujemy nim orkę pługiem zagonowym na falistym terenie to oczywiście prawa strona prawej przedniej opony zużyje się w takiej sytuacji szybko bo opona pracuje w bruździe. Taką sytuację może spotęgować, źle ustawiony pług bądź mający zużyte elementy robocze (lemiesze płozy, opcjonalnie dłuta) oraz po prostu może to być kwestia warunków glebowych - wilgotność, rodzaj i "szorstkość" gleby. Za duży pług czy inny sprzęt też mają na to wpływ, ciągnik chce jechać, ale sprzęt daje za duży opór, ciężko ustabilizować tor jazdy. Opona ma wtedy poślizg, a na pochyłym terenie pracuje pod kątem i guma się ściera.

1 lepszy film prezentujący sytuację ze zwiększonym prawdopodobieństwem zużycia opony podczas orki pod górę. http://youtu.be/CNTxFhFgT4M?t=50s

Tyle mojej teorii, jak było w praktyce już się chyba nie dowiemy choć temat ważny bo oryginalna markowa oponka kosztuje krocie.

Edytowano przez stop

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

wyrebski1    35

u mnie też w proximie po 1000 mtg opony przednie do wymiany, ale wracamy do tematu 555.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

pawlus224    1475

Kolega @stop widzę trafia w sedno sprawy - dobrze pisze :)

 

Z tą masą tknęło mnie ze 2 tyg temu jak odkręciłem skrzynkę , faktycznie masa od hebla jest dana na kabinę :o Ja myślałem ,że od kabiny na korpus też jest przeprowadzona ale ,że po prostu słabo szukam i dlatego nie mogę znaleźć miejsca w którym to jest . - dobrze poczytać kogoś kto chce pomóc i uświadamia brak fachowości firmy .

 

Z mocowaniem pompki ręcznej paliwa w moim z 2012 roku jest to już na płaskowniku .

Z siedzeniem pasażera , u mnie pod tym plastikiem jest tafla blachy .

Z świecami , od początku 2012 montują po jednej żarowej na każdy cylinder .

Z uchwytem trójkąta , jest już wewnątrz "za szybą"

Z klamkami , u mnie zaciera się przycisk w prawych drzwiach . Zamek szyby i drzwi prawych lubi piszczeć gdy ciągnik drży .

Z ubywaniem płynu chłodniczego - cieknie na opaskach , trzeba by dać po 2 sztuki .

Z dymieniem - u mnie tak też było , ale silnik nie rozpędzał się powyżej 2 tys rpm , pompa poszła do serwisu boscha , po tym dym znikł niemalże zupełnie (poza uruchamianiem i zimnym silnikiem) , za to silnik pracuje równiej , mniej pali i jest bardziej mułowaty ...

.. jeśli chodzi o tłumik , to zakładałem go do c-330 i jest cichszy (a więc bardziej tłumi i bardziej ogranicza osiągi silnika) od tłumika w c-360 3P / 3512 / mf 255 .

 

 

Powiedz kolego z którego roku jest twój ft i czy u Ciebie nie ma problemu z wyciekami ze zwolnic ? U mnie już raz to robili - zero poprawy , jutro jade znowu go oddać żeby to robili i jeszcze "zaciętą" dzwignię od regulacji siłowej podnośnika :(

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


stop    91

2010 produkcja 2011 kupiony, jak na razie nic nie zauważyłem aby lało się ze zwolnic. Miło, że pomogłem z tą masą :)

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


stop    91

To nie dobrze że tyle awarii 70mtg i pompa do wymiany mogę wiedzieć dlaczego jaka przyczyna, jakie objawy? Swoją drogą to dobrze, że coraz liczne grono posiadaczy tego ciągnika przestało milczeć i pisze wprost co się dzieje z ich sprzętem(w tym ja :) ). Czekam na kolejne relacje.... oby nie było o czym pisać i w tym przypadku serwis stanął na wysokości zadania(po mtg wnioskuje że sprzęt na gwarancji).

Edytowano przez stop

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tomekk1973    8

ciągnik z roku 2009 kupiony wsierpniu gwarancja 2 lata praktycznie bez przebiegu,silnik zaczą chodzić na 2 gary i kopcił niemiłosiernie,serwis podchodzi do sprawy fachowo i po stwierdzeniu usterki pompy zamawia nową,czas oczekiwania na pompę 14 dni .Po zdemontowaniu starej pompy okazuje się ,że w środku pompy jest brunatny nalot ,mechanik stwierdza ,że przyczyną jest to iż ciągnik stał długo nie odpalany.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


stop    91

Tomekk1973 Dzięki za relację na temat własnego FT.. zachęcam innych posiadaczy o opisywanie swoich perypetii i przypadłości z 555. Niech wszystkim się otworzą oczy na to co kupili .. odwagi i tak piszemy tu jako osoby anonimowe.

 

Nie to co innego, inne wyposażenie na pewno choć moc taka sama, na pewno są sobie podobne. Te nowe Escorty to podobno odchudzona wersja FT 555 aby był jak najtańszy w podstawowym wyposażeniu. Najlepiej poczytaj w tym temacie ;)http://www.agrofoto....cort-550550-dt/

PS. Na przyszłość nie pytajcie o takie głupstwa - najpierw próbujcie sami znaleźć odpowiedź Google nie boli.

Edytowano przez stop

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

GoRAL1    63

Akurat teraz juz wiem te dwie marki to to samo tylko na inne rynki

pytałem na Agrotechu przedstawiciela i tak mi powiedział

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

KULAWA_KOZA    88

Dziwie się ludziom że takie złomy nowe kupuja jak farmtrac.

Wolał bym kupić uzywany a dużo lepszej klasy ciagnik niż jakieś wynalazki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

pawlus224    1475

A to jak już inna marka (czytaj zachodnia , renomowana , droga ) to masz gwarancję ,że się psuł nie będzie @kulawakoza ?

 

 

Ja wam powiem ,że parę rzeczy można by w tym modelu dopracować , zmodernizować gdyby fabryka chciała rozwijać ten model ...

 

Mój w serwisie stoi :P robią mu po raz drugi wycieki ze zwolnic , podnośnik (podobno [choć nie wierzę jak psu mojemu dealerowi] ileś razy zdejmowali podnośnik i zakładali bo nie mogli dojść przyczyny dlaczego dzwignia się zacieła ) , kazałem im też skontrolować sprzęgło (wydaje mi się ,że za ciężko się je wciska [P.S. Ile wytrzymuje wam linka od sprzęgła ? ] ) i luzy zaworowe , bo wcześniej to nie było robione .

 

Po za tym na tę chwilę nie mam mu nic konkretnego do zarzucenia jeśli chodzi o awarie (280mth) .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

stop    91

U mnie linka od sprzęgła urwała się tak gdzieś ok. 350-400mtg, też tak jakby ciężko chodziło... może to ta mocna sprężyna... teraz tak jakby lepiej w porównaniu z tym jak był nówka sztuka - może się przyzwyczaiło a może się sprężyna wyciągnęła. Ale powiem tak sprzęgło i tak chodzi ciężej iż w radzieckiej technologi T25A - bo w sumie FT ma dwustopniowe, a rusek jednostopniowe.

PS. KULAWA_KOZA - zjechałeś równo FT a sam w galerii masz tylko 30 i drewniany wóz :lol: wiec co ty się znasz B).

443badf49a.jpg

Sam twój nick wiele świadczy o tobie :D :lol: :P .Jeśli nie jesteście posiadaczami tego modelu to się nie wypowiadajcie, że to jest śmaki i owaki. Jesteście zainteresowani (np. kupnem) pytać nie zaszkodzi nawet trzeba posiadaczy i użytkowników FT555.

Edytowano przez stop
  • Like 2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

tompil    3965

Pawlus224 biorąc pod uwagę fakt, że masz dopiero kilkaset motogodzin to ciągnik powinien mieć jedną, góra dwie awarie, a nie któryś raz ląduje w serwisie z tymi samymi usterkami. Niestety trudno bronić tu markę, a tym bardziej serwis.

 

Ponadto ludzie z Farmtraca mają swoje konta na AF, co wiem bezpośrednio od nich i jakby zależało im na jakości oferowanego sprzętu to dawno by wyeliminowali wszystkie notorycznie powtarzające się usterki.

Ciągle ktoś pisze o wyciekach ze zwolnic, o urywających się linkach, urywających błotnikach, ale nikt nawet nie próbuje wyeliminować tych wad fabrycznych.

 

Poza tym Farmtrac jest najlepszy w odtwarzaniu tego co ktoś wcześniej wymyślił.

Model 675 DT który powstał na podstawie 80 4WD został opracowany i produkowany wcześniej przez Farmtraca w Indiach dlatego model ten jest najmniej awaryjny. Choć mało awaryjny to był 80 4WD, teraz jest już coraz gorzej, im więcej własnych zmian wprowadza Farmtrac.

Modele 685 i 690 to słowacki Limb z którym Farmtrac kiedyś przez jakiś czas współpracował. Także to nie jest ich własna myśl technologiczna.

Modele serii 71xx to już własne dzieło Polskiego Farmtraca, a jakie chodzą o nim opinie to można poczytać na AF.

 

Farmtraci były korzystne kilka lat temu, jak 675 DT można było kupić za 100 tys. zł brutto, a 690 DT za 120 tys. zł. Teraz mają cenę niewiele niższą niż zachodnie marki, więc przynajmniej powinni oferować bezawaryjność i niskie koszty utrzymania, z czym mają coraz większy problem.

 

P.S. Co ciekawe według Wikipedii również modele 555 i kiedyś produkowany 665 to również dzieło Słowackiego Limba, chociaż o tym wcześniej nie słyszałem. Ale to tylko pokazuje jakie mają doświadczenie w tworzeniu własnych konstrukcji.

http://tractors.wikia.com/wiki/LIMB

Edytowano przez tompil
  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

GoRAL1    63

Co znaczy dzieło Polskiego Farmtraca,

​montownia w Mrągowie przejściowo z silnikiem Perkins ale jest już ich silnik a Indi co ma spełniać normy emisji

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ursusc385    515

Poza tym Farmtrac jest najlepszy w odtwarzaniu tego co ktoś wcześniej wymyślił.

Model 675 DT który powstał na podstawie 80 4WD został opracowany i produkowany wcześniej przez Farmtraca w Indiach dlatego model ten jest najmniej awaryjny. Choć mało awaryjny to był 80 4WD, teraz jest już coraz gorzej, im więcej własnych zmian wprowadza Farmtrac.

Modele 685 i 690 to słowacki Limb z którym Farmtrac kiedyś przez jakiś czas współpracował. Także to nie jest ich własna myśl technologiczna.

Modele serii 71xx to już własne dzieło Polskiego Farmtraca, a jakie chodzą o nim opinie to można poczytać na AF.

 

Farmtraci były korzystne kilka lat temu, jak 675 DT można było kupić za 100 tys. zł brutto, a 690 DT za 120 tys. zł. Teraz mają cenę niewiele niższą niż zachodnie marki, więc przynajmniej powinni oferować bezawaryjność i niskie koszty utrzymania, z czym mają coraz większy problem.

 

 

 

Nie, 675 DT nie powstał na podstawie 80 4WD - 675 DT jest po prostu troche udoskonaloną wersją 80 4wd - posiada układ napędowy cichobieżny HCR i wałek 540/1000 reszta identyko. Co do awaryjności ciężko cokolwiek powiedzieć, wszystko prócz silników jest to samo co było produkowane parę lat temu. Wiadomo czym nowsze normy spalin tym delikatniejszy silnik. Osobiście stwierdzam, że Farmtraci na wolnossącym były nie do zdarcia. ;)

 

Co do cen, to nie wiem co Ty oczekujesz. Każda maszyna z roku na rok idzie go góry. Kiedyś można było kupić JD 5720 za 130 tyś brutto a teraz kup takiego Jelonka za tą cenę - używanego owszem.

 

 

A z tymi "urywającymi" się błotnikami to o co chodzi ? Mnie ten problem jakoś nie dotyka - ciągnik przeszło 2 lata, i ma na sobie ładowacz.

Edytowano przez Ursusc385

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

marian2011    111

Ja kupywałem w ciemno 670 DT chciałem prosty ciągnik60-70 konny przy zamawianiu polecali 675 ale ponad 10 tyś droższy był mam ponad 400 mtg w sumie nie dużo aby ocenić konkretnie na razie zadowolony raz serwis był mały wyciek ze spływu spreżarki i potem raz zgasł i już swymi metodami nie odpaliłem odpowietrzałem jak umiałem a przyczyna prozaiczna nie dopracowany korek wlewu paliwa rozwierciłem dziurki odpowietrzające pod uszczelką korka i dwa lata ok ,układ rozłączania sprzęgła też niedopracowany aby dobrze rozłączał nie było luzu przeregulowałem samemu jest luz i dobrze rozłącza, jeszcze takie niedopracowane drobiazgi ma trzęsąca maska wkleiłem gumowe odbojniki i git ale wiadomo jak kupywałem w tej klasie był najtanszy i domyślałem się że nie będzie to mercedes ,jeszcze jedno jak bym miał drugi raz kupić to kupiłbym znowu ten model też ze względu na małe spalanie . Koledzy jako posiadacze FT wchodzimy na forum o FT a wejdzcie z ciekawości na inne marki wschodnie zachodnie też różne przeboje właściciele mają sąsiad ma Fenda inny MF i serwis też zaglądał do nich

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tomekk1973    8

po przepracowaniu kilku mtg nowa pompa uległa awarji ,objawy takie jak poprzednio plus przybyło 4 litry oleju w misce,pompa dziś zamówiona,prawdopodobnie ma przyjechać na montaż serwis fabryczny.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

marko2185    0

Witam,

 

Panowie po 6 latach użytkowania 80 4WD pompka elektryczna paliwa nie za każdym razem się załącza, trzeba w nią lekko udeżyć żeby zadziałała, czy ktoś może wie jaka jest tego przyczyna? I jeszcze jedno pytanko jak działają światła STOP-u w tym modelu, bo wogóle sie nie załączają?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

stop    91

Niestety nie pomogę w tym temacie piszemy o modelu 555 a on nie ma pompki elektrycznej. Może kabelek gdzieś nie łączy zaśniedziało coś... skoro jak pukniesz i potrafi zaskoczyć. Co do świateł standardowo sprawdź bezpieczniki i żarówki sam nie wiem jak w swoim 555DT są włączane światła stopu to i analogicznie nie wiem jak ma 80 4WD.

Pisz w odpowiednim temacie, jak niema to stwórz nowy związany z awariami twojego modelu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

stop    91

Mam problem z pneumatyką, chciałem sobie koło napompować i słabo powietrze szło wężem, co się okazało większość powietrza ucieka dołem tam gdzie podpina się wężyk, (zabór bezpieczeństwa czy coś) zatykam go palcem i mogę pompować kolo... dziwne bo w instalacji ciśnienie się nabija czyli sprężarka działa prawidłowo. Może się coś zabrudziło bo zginęła gumowa zaślepka na gwint do przykręcania węża do pompowania kół. Mam nadzieję, że nie ma to z związku z tym, że masę mam podłączona teraz w tych "okolicach".

Jakiś zawór szwankuje czy coś?

Teraz pytanie za 10 punktów co to może być?

Proszę o porady i pomoc.

PS. Spróbuje metody obniżenia ciśnienia w butli jak pisali w dziale zetora ;)http://www.agrofoto.pl/forum/topic/59040-pneumatyka-nie-dziala-wyjscie-pompowania-kol/

Edytowano przez stop

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tomekk1973    8

już 3tygodnie czekam za serwisem fabrycznym i jeszcze nie dojechali,mają przedłużyć gwarancję o czas przestoju ciągnika tak powiedział diler.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Tomekk1973    8

po miesiącu oczekiwania na serwis fabryczny diler zabrał ciągnik do siebie i w czwartek mi odprowadzili naprawiony, mam zamontowaną 3 pompę wtryskową, gwarancja przedłużona o 2 miesiące,jak do tej pory mogę tylko pochwalić firmę Agrohandel Kutno.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

stop    91
Napisano (edytowany)

Siedzenie GRAMER zaczęło skrzypieć ciągnik po gwarancji wiec samemu trzeba będzie to opanować. Tylko gdzie się je smaruje? Trzeba odkręcić tą harmonijkę pod fotelem? Ktoś smarował samodzielnie siedzisko?

Edytowano przez stop

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

pawlus224    1475

A czy to na pewno siedzenie skrzypi ? u mnie nagminnie skrzypią zamknięcia szyby i drzwi ...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pati
      Jak wszystko to wszystko. Ile pali, z jakim pługiem i maszynami, Jaka cena za jakie wyposażenie. I oczywiście jak się sprawuje. (pytanie dla posiadaczy agrotronów)
    • Przez przemek7652
      mam okazje kupic ciagnik DEUTZ FAHR AGROPLUS 70 z 1997 wraz z turem 3 sekcyjnym samopoziomujacym r 5700mtg . pracował w oborze przy wypychaniu obornika . wygląda ładnie ma 4 nowe opony a TUZ wygląda na nieużywany .Ciągnik wraz z turem miałby kosztować 50 000zl. prosze o opinie na temat ciągnika z tej serii (chodzi o apetyt na paliwo i awaryjność) ten ciągnik miałby u mnie robić wszystko (agregat 3 metry , plug 4 skiby i prasa john deer 550 no i praca z turem )
    • Przez mariuszSie
      Witam

      Proszę o wszelkie informacje na temat tego ciągnika wszystkich uzytkowników. Chodzi mi głównie o to jak sie sprawuje, w jakich pracach jest wykorzystywany i czy daje rade. Interesuje mnie równiez jesli ktos moglby mi przedstawic koszty przegladow gwarancyjnych.

      Mile widziane są również opinie użytkowników innych modeli DOrado

      Pozdrawiam
    • Przez karolllllll
      jak myslicie dobry sprzet?? jak sie sprawuje?? odp
    • Przez winkelried
      Panowie, proszę użytkowników jak i osoby mające wiedzę w temacie o opinie, informacje. Mianowicie planuje zakup ciągnika 115 - 130 km. Mam na oku Valmet / Valtra 8150 Mega. Napiszcie proszę jak z awaryjnością, jak z silnikiem, przede wszystkim skrzynią bo tutaj spotkałem się z negatywnymi opiniami, oraz ogólnie co o nim sądzicie. 
      specyfikacja ciągnika który zanlazłem: 2001 rok, 6300 mth, pochodzenie: Niemcy, pracował w żwirowni.
      Wiem, że temat Valmet seria 8xxx był już jednak nie ma tam zbyt wiele informacji.
       
×