Skocz do zawartości
BoNes

Instalacja elektryczna Bizon Z056

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Sadek    449

Wystarczy tylko taki który ma prędkość do 120 km lub każdy inny i wyskalować tak aby pokazywał proporcjonalnie tzn. 12,0 km/h = 1200 obr/min. nie musi mieć funkcji obr/min.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

gandzia    0

Witam Panów

Mam nadzieję że mi ktoś pomoże bo ja już nie mam głowy co może być przyczyną usterki. Mianowicie pod koniec poprzedniego sezonu w moim bizonie wysiadło ładowanie akumulatorów. teraz gdy nadszedł czas napraw wziąłem się za to i bez skutku. Wymieniłem alternator, regulator, akumulatory są nowe tak więc nie powinno być z nimi problemu. Dodam że poczyściłem wszystkie styki oraz stacyjke. Mimo wszystko nadal nie ładuje a alternator zachowuje się jakby wcale nie działał...

Liczę na Waszą pomoc bo sezon już za plecami a ja nie wiem co dolega mojemu bizkowi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

-Mierzyłeś napięcie akumulatorów na pracującym silniku?

-Dochodzi prąd do regulatora do zacisku "15" przy włączonym zapłonie?

-Jest napięcie na zacisku "30" przy alternatorze na zgaszonym silniku?

-Co to za regulator napięcia i czy jest dobrze podłączony do masy?

Edytowano przez asharot

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gandzia    0

Napięcie akumulatorów na pracującym silniku to 25V

Prąd do regulatora musi dochodzić ponieważ zakupiłem go nowego a po jakimś czasie widać lekkie zabrązowienie na tych pałeczkach co jest na nie drut nawinięty

A na alternatorze nie mam zacisku 30< są jedynie 10,15 oraz 18

oto link z fotką alternatora: http://www.aqt24.eu/...3/16-0012_2.jpg

A taki mam regulator: http://images.okazje.info.pl/p/biuro-i-firma/3947/regulator-napiecia-mechaniczny-bizon.jpg

Jak już mówiłem wszystkie styki czyściłem a podpięty jest dobrze

Edytowano przez gandzia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Jak to masz wszystko podłączone?

Zrób sobie próbnik z żarówki i dwóch kabli i sprawdzaj czy jest napięcie.

-Od stacyjki ma iść przewód do zacisku regulatora "15",napięcie ma się pojawiać po włożeniu kluczyka.

-Od zacisku regulatora "67" ma iść przewód da alternatora do zacisku "18"

-Gruby przewód z napięciem ma być podłączony do tej nakrętki M6

Jak tak podłączysz to musi działać,jak masz inaczej podłączone to już spaliłeś regulator.

 

Tak wogóle ta ja tam widzę 4 zaciski.Jest jeszcze jeden do przekaźnika lampki kontrolnej ładowania taki w białym plastiku,czy ty czasami nie masz tam podłączonego przewodu?

Edytowano przez asharot

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Nie polecam kupowania mechaniznych regulatorow napiecia, kup elektroniczny REO- 28 czy jakos tak z Bielska-bialej. U mnie to pomoglo, tylko teraz ma instalacje 12V wiec mi jest niepotrzebny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jarek1780    0

witam

mam taki problem,zeszłym roku po sezonie kupiłem bizona ale bez prądniczki licznika mtg ,na składnicy śpiewają sobie za niego 250 zł dlatego znalazłem na allegro takiego http://allegro.pl/nadajnik-obrotow-silnika-bizon-z-056-z-058-i3418407857.html sporo tańszy i tutaj rodzi się pytanie czy będzie działał ze standardowym licznikiem czy dać sobie spokój

prosze o porade

pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    449

A czemu ma niby nie działać, jeżeli połączenie prądniczka - silnik pasuje to będzie OK.

 

Cena nie wielka a może sprawna (kupiłem taką za grosze i jest sprawna) : http://allegro.pl/nadajnik-obrotow-silnika-38003605001-i3430996322.html kiedyś cenił 40 zł http://allegro.pl/nadajnik-obrotow-silnika-38003605001-i3297017377.html

Edytowano przez Sadek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Maniek1399    0

Witam

Mam problem z ładowaniem w moim Bizonie a dokładnie ma ładowanie ale słabe. Po wymianie alternatora i regulatora napięcia (oba były sfajczone) lekkie ładowanie się pokazało ale wskaźnik nawet nie drgnie ale pod prostownikiem działa przez żniwa podłączyłem pod kontrolkę działała odwrotnie ale się nie świeci tylko żarzy. Alternator i regulator jest podłączony zgodnie ze zdjęciami http://chomikuj.pl/h...czne*2cschematy .

Czekam na rady i z góry dziękuje. Pozdrawiam :)

Edytowano przez Maniek1399

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Sprawdź kabel na pinie 15 na regulatorze tzn jego zasilanie czy nie jest kabel zgnity, przygnieciony itd. zasilany jest ze stacyjki żółtym lub pomarańczowym kablem, a stacyjka zasilana jest bezpośrednio z hebla, sprawdź czy wszędzie na tym kablu jest takie samo napięcie jak na akumulatorach czyli ok 24v, nastepnie wypnij go z regulatora, i podepnij pod niego jakiś odbiornik np 2. żarówki czy coś tam innego i sprawdź wtedy czy napięcie nie zginie pod obciążeniem.

Jeżeli ten kabel będzie dobry to zdejmij obudowę regulatora i delikatnie szczypcami segera odegnij ucho trzymające górną sprężynkę w taki sposób by ją napiąć, tylko odegnij ją dosłownie 1mm nawet mniej, poprostu napnij tę górną sprężynkę, w ten sposób ustawia się napięcie ładowania w regulatorze machanicznym, napinając sprężynkę zwiększa sie napięcie, luzując zmniejsza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damaxyz    16

Jak nie chcesz spalić kombajnu to przy regulatorze mechanicznym nic nie ruszaj. Proponuję założyć elektroniczny (tylko nie niebieski) i problem zniknie, ale wcześniej sprawdź jeszcze napięcie przy załączonym silniku na akumulatorach. Jak masz około 27-28 V to jest wszystko ok. Zegar też może na pomoście źle pokazywać.

 

Pozdrawiam,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Domino27    0

ja również polecam założyć regulator napięcia elektroniczny,sam miałem zawsze problemy z tym mechanicznym...3 lata temu założyłem elektronika i jest na 5+ wiec polecam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mareczek78    1

założyć alternator od ciężarówki. Idzie taki poszukać na szrotach , złomowiskach itp. Polecam Boscha - regulator wbudowany, w razie przeładowywanie bądź niedoładowywania szybko idzie go podmienić wraz ze szczotkami

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Assasin    498

Bobytempelto mówi dobrze ;d i Zgadzam się jak nie chcesz spalić kombajny to nic lepiej nie ruszaj;d

 

 

Ostrzeżenie pkt. 1.15.

Edytowano przez Elektrotechnik

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Witam, powiedzcie mi jedna rzecz bo mam ciezki dylemat...

W minionym sezonie w Bizonie z 88roku przerobilem instalacje calkowicie na 12v. Srodek rozrusznika od c330 okazal sie za slaby i w polowie sezonu nie mial sily krecic i kopcilo sie z niego mimo dobrego aku, 2 razy kleme + upalilo. Zdenerwowany wywalilem rozrusznik 12v i z powrotem zalozylem oryginalny 24 i odpalem poprzez przepiecie na 2aku przy pomocy 2giej osoby.

Co mam zrobic, czy z powrotem wszystko zmieniac na 24v czego bym wolal uniknac bo wszystko pieknie dziala a altek na 12 mam ok i dostepny od reki na kazdym zlomie. Czy zalozyc przekaznik rozruchu z Ursusa 6cyl albo lepsze z IFA lub Fotschritt??

Chyba ze sa lepsze rozwiazania polaczenia napiec 12 i 24v, np Belarusy niektore maja stale na zlaczu rozrusznika 24v a reszta na 12v.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Nie potrzebnie zmieniłeś na 12V.Zupełnie nie rozumiem po co?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Wieczne problemy z niedoladowanymi aku, nawet regulator z autobusu REO-28(chyba nie pomylilem) nie pomagal. Odbiorniki na 12v wentylator na chlodnice oleju i w kabinie, monitor i kamerki, wskazniki... Brak dostepnosci innych altkow niz te oryginalne trupy, a jak byly to strasznie drogie.

Co teraz zrobic??

Niektorzy chwala sobie taka przerobke tutaj na forum, np. @Harnas88, ale wg. mnie po doswiadczeniach rozruch tylko i wylacznie na 24v.

Edytowano przez Junkers

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Zrób rozruch na 24V i będzie po problemie. I zrób to na przełączniku 12/24V a nie na przetwornicy, bo są one awaryjne. Rozrusznik na 12V jest za słaby do tego silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Heniekii    1

jak mialem rekorda to problem z ladowaniem byl gdy wskazowka nie stala na kresce na zielonym polu podczas pracy i wina tego zawsze byl regulator napiecia nowe mi nie pomagaly albo niedoladowany byl alba przeladowany az wkoncu elektryk cos wyciagnol z nowego wsadzil do strego i bylo ok az do sprzedazy biona

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

@Elektrotechnik w sumie to na tej przetwornicy z Belerusa 952.3 albo .4 (bo chyba o takich myslimy) bylo by najprosciej. Lecz skoro ona jest bardziej awaryjna i podejrzewam ze kosztowniejsza to zastosuje ten przekaznik rozruchu jak jest w Ursusach 6cyl., kosztuje ok 80-100zl.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Przetwornica to 200-250 zł. Ja mam tylko jedno pytanie: jak działają Ci zegary na 12V? Masz oryginalne czy jakieś inne?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Junkers    42

Zegary co mnie zdziwilo bez zmiam. Jedynie voltomierz ale to oczywiste, podlacze jakis inny z zakresem od 0 do 30V(tak na zapas) i bedzie dobrze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

To było trochę podchwytliwe pytanie. To jest oczywiste, że czujniki będą pokazywać normalnie, bo są to układy mostkowe. Woltomierz jakby się uprzeć też da się przeskalować, gorzej z wykonaniem skali. Ale to też dałoby się zrobić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Marcin007
      witam
      posiadam deutz fahr agrotron 135 mk3. Mój problem polega na tym że w wycieraczce tylnej cały czas jest prąd i gdybym jej nie rozłączył cały czas by chodziła. Wtyki, kostki bezpieczniki sprawdzone. Moim drugim problemem są przednie reflektory a mianowicie nie działają , po wyjęciu przełącznika stwierdziłem że nie dochodzi do niego prąd . Może spotkał się ktoś z was z takim problemem lub wie o co chodzi ? Czego to może być wina ?

      Pozdrawiam
    • Przez Famer21
      Witam, zamienię Super Bizon zo-56 86r, na inny. Oczywiście dopłacę kwotę wartości. Bizon garażowany, zadbany, wszystko wymieniane na bieżąco kosił areał 22ha co rok, od 13 lat, więc wiele nie kosił, choć kupiony z Prywatnego gospodarstwa w dobrym stanie. Może pracować jako kolejny na innym gospodarstwie, po remoncie, choć obecnie nic mu nie dolega, ale... . Nie posiada kabiny tylko daszek, z oryginalnym z fabryki rozdrabniaczem do słomy, który chodzi, choć ramy nadają się do "wzmocnienia" - obecnie na stałe jest przyspawany.
      Pisać PW jak coś.
    • Przez mateuszsoja1
      Witam, chciałbym zamątować wiatraki do kabiny bizona, chciałbym takie aby było w miarę chłodno i można było zamknąć kabinę. Myśle że 2 lepsze by wystarczyły jakie polecacie lub jakie macie zamątowene we swoich bizonkach? Proszę o linki do wiatraków w komentarzach z góry dziękuję za odp ;D 
    • Przez marcin14-90
      Witam, kieruje do was pytanie czy ktoś próbował przeszczepić oś przednią z Rekorda i jak mógłby ktoś pokazać jak to wygląda w wersjach na podwoziu rekorda(głównie chodzi o mocowanie).
×