Skocz do zawartości
wojteczek11

Jak wyregulować zawory C-385???

Polecane posty

wojteczek11    2

Witam mam bardzo ważne pytanie i zależy mi na bardzo szybkiej odpowiedzi jak wyregulować zawory w ursusie C-385?? Od którego zacząć ?? Zależy mi na bardzo szybkiej odpowiedzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    96

chodzi ci o to jaką masz mieć szczeliną na ssącym a jaką na wydechu czy o samą regulacją krok po kroku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojteczek11    2

Szczelina to wiem ma być 0,3 tylko chodzi mi o całą regulacje krok po kroku od którego tłoka zacząć itp. proszę zależy mi na szybkiej odpowiedzi ponieważ jutro rano muszę ustawić zawory.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

sebe1033    62

od tłoka pierwszego wstawiasz kołek w koło zamachowe i coś tam takiego albo prościej kręcisz wałem i patrzysz kiedy zawór będzie zamknięty i wtedy regulujesz ,chodzi o to by cylinder był zamknięty poprzez zawór w fazie sprężania

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafal13113    96

tak jak sebe1033 na zamkniętym zaworze bierzesz jak klucz 17 i śrubokręt, kluczem odkręcasz nakrętkę na dźwigience przytrzymując śrubokrętem śrubę wsadzasz szczeliniomierz między zawór a dźwigienkę dokręcasz śrubokrętem do odpowiedniego momentu jak jest dobrze to zakręcasz nakrętkę i sprawdzasz tylko nie pamiętam czy szczeliny na ssących i na wydechach mają być takie same ale chyba nie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ssman860    2

mogą być takie same akurat w tych ciągnikach tak. niektórzy regulują 0,3 na wydech i 0,25 na ssące dla precyzji ale lepiej zeby troche klekotały niż mają się po nagrzaniu silnika wypalać i nie domykać... bo wtedy ani mocy nie ma no i zawor i gniazda do roboty...

 

Nie cytuj poprzedniego posta

Edytowano przez krolikNH

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mateunia19    0

podłanczam się:)

ssące zawory w 385 to skrajne?? a wydechowe środkowe??? tak czy odwrotnie....

Zamknięty zawór jest kiedy?? jak to zaobserwować???

dzięki za odpowiedź..

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
330CUrsus    0

Który zawór jest który to można poznać po tłumiku jak np. w 30 czy 60.A zamknięty zawór można poznać po tym że popychacze są w najniższym położeniu lub patrzeć na spręzynę czy jest nie naprężona.Ale lepiej patrzeć na popychacze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ssman860    2

przecież poznać który zawór jest wydech a który ssący to banalna sprawa... wydechowe te co siedzą nad kanałami wydechowymo głowicy a ssące to te co nad kanałami ssącymi są. Wystarczy pomyśleć. A co do momentu zamknięcia obu zaworów to trzeba ustawić tłok w suwie pracy bo wtedy są oba zamknięte. Regulujemy w kolejności cylindry 1-3-4-2 (w 4- cylindrowym) patrząc od strony chłodnicy!!

A jak ustawić tłok w fazie pracy?? Nic prostrzego! Po prostu w momęcie gdy chcemy ustawić tłok nr 1 w suwie pracy, to na 3 tłoku musi zachodzić tzw mijanie zaworów czyli obserwujemy kręcąc wolno wałem czy dźwigienki idą jedna w góre druga w dół. Reszta tłoków analogicznie.

 

Jeśli sie myle to czekam na uwagi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Trzeba jeszcze zwrócić uwagę czy dźwigienki nie są wyklepane bo wtedy pomiar będzie fałszywy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
daro74    3

przecież poznać który zawór jest wydech a który ssący to banalna sprawa... wydechowe te co siedzą nad kanałami wydechowymo głowicy a ssące to te co nad kanałami ssącymi są. Wystarczy pomyśleć. A co do momentu zamknięcia obu zaworów to trzeba ustawić tłok w suwie pracy bo wtedy są oba zamknięte. Regulujemy w kolejności cylindry 1-3-4-2 (w 4- cylindrowym) patrząc od strony chłodnicy!!

A jak ustawić tłok w fazie pracy?? Nic prostrzego! Po prostu w momęcie gdy chcemy ustawić tłok nr 1 w suwie pracy, to na 3 tłoku musi zachodzić tzw mijanie zaworów czyli obserwujemy kręcąc wolno wałem czy dźwigienki idą jedna w góre druga w dół. Reszta tłoków analogicznie.

 

Jeśli sie myle to czekam na uwagi

mylisz się jesli regulujesz 1 to mijanka na 4, 3 na 2, 4 na 1, 2 na 3

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Zawory wydechowe to zawsze zawory skrajne :D A jeśli chodzi o mijankę to jest to moment w którym zamyka się jeden zawór a otwiera się inny na poszczególnym cylindrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LUKAS616    0

Czy ktoś mógłby zmieścić zdjęcie z dokładną lokalizacją otworu w obudowie koła zamachowego do ustawiania kątu wtrysku w C 385?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Askis    1

Witam mam taki problem z ursusem 385 a mianowicie w tamtym roku w żniwa był robiony remont generalny silnika. Wszystko było w porządku ale po ok. 2 tygodniach pękł drążek popychacza wymieniłem i wszystko było dobrze aż do tych żniw (a w zasadzie po żniwach) bo znowu pęk drążek popychacza więc znów wymieniłem ale długo nie pochodził i pękła dźwigieka zaworowa. Wymieniłem już 3 dźwigieki i 4 albo i więcej drążków. Za każdym razem pękła na innym zaworze. Co może być tego przyczyną? Dodam tylko że rozrząd jest napewno dobrze ustawiony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawelec1997    4

Kto Ci sprawdzał ten rozrząd,że jest na pewno dobrze ustawiony?wystarczy się walnąć o 1 lub 2 ząbki i takie cyrki będą się działy,następną przyczyną mogą być zacierające się zawory, jeszcze sprawdź luz zaworowy może jest zamały i tłok uderza w zawór i pęka.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Askis    1

Rozrząd sprawdzał mi zaufany mechanik więc raczej jest dobrze. Luz raczej dobry też bo za każdym razem ustawiany pod szczelinomierz. Musze sprawdzić tę zawory może to one się zacierają

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawelec1997    4

A koła rozrządu orginalne czy może jakieś zmieniłeś na nowe? bo w tych nowych czasami nie zgadzają się znaki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DTaras    146

może klin się wytargał gdzieś na kole. Nie napisał czy jest oliwa na klawiaturze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Askis    1

Koła wszystkie orginalne. Olej na klawiaturze jest. A jest możliwość że po szlifie wału coś nie współgra?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×