Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

witam wszystkich mam problem, od niedawna w domu mamy taki kombajn jak w tytule i wszystko było by nieźle gdyby nie to że gdy włącza sie klimatyzacje to wyłącza sie silnik znyczy sie poprostu gaśnie. no i jeszcze to że gdy podnosi sie np. motowidła podnosi sie również cały heder podobnie jest gdy np. chowa sie rure od rozładunku. jeśli ktoś wie co my to mogło być bardzo byłbym wdzięczny za pomoc.

Opublikowano

znajomy miał dokładnie podobny problem. sprawdził cewki, wymienił filty oleju później pompy i nic a to były uszczelnienia na rozdzielaczu. tydzień stał bo czekał na serwis a póź niejna części z poznania. a w rozdzielaczu coś było jeszcze zgięte ale nie wiem co. przy rozbieraniu opisz sobie gdzie idą cewki bo znajomy tego nie zrobił i niał problem ze składaniem. jak mówił że następnym razem nie bedzie brał serwisu bo to bardzo proste i sam zrobi.

Opublikowano

Ciekawa awaria.Po włączeniu klimatyzacji gaśnie Ci silnik?Klimatyzacja jest oddzielnym układem nie mającym nic wspólnego z hydrauliką i awaria tkwi w elektryce.Gdybyś miał uszkodzoną sprężarke klimy to silnik w ciągu sekundy zerwał by pasek napędzający tą sprężarke.Proponuje dobrego elektryka który ma pojęcie o tym według mnie układ elektryczny klimy po jej włączeniu powoduje zanik napięcia elektrozaworze STOP który znajduje się na pompie wtryskowej i silnik gaśnie.Druga usterka którą opisujesz,która zdarzyła się i mi to dziwne ale prawdziwe-uszkodzony włącznik rozkładania rury wysypu.Ten co znajduje się na panelu w kabinie.Odradzam Ci samodzielnych napraw w bloku elektrozaworów hydraulicznych,a elektryk to musi być taki fachowiec,który nie "robi swoich mostków" wycinając inne kable.Moge Ci jeszcze doradzić byś w wolnej chwili wyjął całą skrzynke bezpieczników (bez odłączania muf).Do niej dochodzą całe pęki przewodów i często szczury robią tam spustoszenie.

Opublikowano

@Skrzypek a czy zbyt duze nabicie klimy czynnikiem moze miec wpływ na słabe jej działanie ?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez wielkiwojownik
      Witam, Pytanie do uzytkowników kombajnów serii 20 i 22 otóż czy poczas koszenia w takiej powiedzmy normalnej pszenicy przy prędkości 3,5km/h  lepiej jest jechać na biegu 2 wtedy dzwignia hydrostatu jest popchnięta do przodu tylko troszke? czy lepiej na biegu 1?  czy to ma jakieś znaczenie dla układu hydraulicznego i samego hydrostatu?
      drugie pytanie o obroty silnika czy podczas koszenia trzeba dać maxymalne obroty tak jak w książce napisali  tj w moim przypadku jd 2058  2350obr/min czy wystarczy mniej np 2150obr/min bo zauważyłem że przy niższych obrotach też daje radę ale czy tak można? to będzie mój drugi sezon tym kombajnem więc dopiero go poznaje 
    • Przez celeronik
      Dane dotyczące poszczególnych ustawień spisane z instrukcji obsługi JD serii 10xx, ale do innych modeli też pasuje.
      Ustawienia.doc
    • Przez poderwa
      Witam potrzebuje wymienić główny pas klinowy 4 rzędowy. Czy mogę zamiennik Getsa, czy lepiej orginał ? Proszę o opinie.
    • Przez Stach456
      Cześć, potrzebuję pomocy. Czy po odpaleniu jest normalne, że kontrolka ładowania nie gaśnie bez dodania gazu?
    • Przez LulaszRol
      Witam posiadam kombajn 2254 ,miałem problem z ładowaniem po włączeniu świateł gubił ładowanie ale nie zawsze wymieniłem nawet alternator i prawie wykończyłem akumulatory, nie mówiąc wyłączającej się młocarni bo nie było odpowiedniego napięcia w instalacji. 
      Szukałem przyczyny dosyć długo jedynie na co się napotkałem grzebiąc to że po odłączeniu przewodów z D+ (wzbudzenie) było na nich napięcie 6,5V, sprawdziłem do kąd idą te przewody jeden prowadzi do kontrolki a drugi jest dla mnie zagadką  bo idzie do skrzynki pod silnikiem a tam połączony jest do przekaźnika k45 odpowiadającego za alarm biegu wstecznego, jedno z drugim nie ma nic wspólnego, przewód D+ wchodzący do przekaźnika otwiera (lub po prostu przechodzi) i wychodzi masą przez to jest spadek napięcia na wzbudzeniu po odłączeniu przekaźnika napięcie to okolice 12V. Czyli wszystko porządku 
      Na razie mam ładowanie na światłach również, zamontuje jeszcze woltomierz w kabinie.  Ciekami mnie ten dodatkowy przewód D+ czy ktoś pomylił się w fabryce ? wygląda jak te oryginalne przewody  czy może do czegoś to jest?
       
      Stąd moje pytanie do posiadaczy takich kombajnów czy też macie dwa niebieskie cienkie przewody wychodzące z D+ na śrubce m5 przy alternatorze?
       
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v