Pompa wtryskowa

[Wesolymaniek 0]

Witam mam pytanko robie remoncik kapitalny 60-tki i poradzcie mi zawiesc do pompiarza pompe wtryskowa i wtryski do sprawdzenia czy nie ruszac nic skoro ladnie pali nie kopci i wszystko jest chyba ok wg mnie ale skoro mam wszystko rozlozone to czemu nie . co radzicie powiedzcie ? pozdrawiam

[mariuszd93 559]

Jeśli wszystko było ok to ja bym sprawdził tylko wtryski .

[seweryn20 825]

Dokładnie. Jedno i drugie możesz w puźniejszym czasie w dowolnej chwili dać do przejrzenia. Nie ma co być nadgorliwym. Pompę daje sie do regeneracji gdy wykazuje oznaki zużycia, wtryski profilaktycznie raz za czasu. Wraca się to w paliwie.

Edytowano Lipiec 17, 2012 przez seweryn20

[Roki212 1827]

Jak koledzy napisali skoro pompa jest ok to zostaw ja bo zawieziesz to zamiast naprawić lub sprawdzić coś mogą nakręcić wiadomo jak to dziś jest, a wtryski spokojnie można sprawdzić

[Wesolymaniek 0]

Dzieki sliczne za daobre wsaze rady wiec ok tylko wtryski sprawdze a moze przy okazji ktos wie gdzie w olesnicy i oklicach moge je sprawdzic???? Pozdrawiam

[ursus55 11]

Nie jestem z toich stron, ale chyba na pewno uchował się w twojej okolicy jakiś stary SKR (spółka kółek rolniczych) tam na pewno na warsztacie będą mieli sprzęt.

[janks 3]

^{Witam wszystkich. Mam problem z pompą wtryskową przy c-360. Jest po regeneracji (300 zł 2 lata temu). Silnik odpala dobrze, ma moc, ale niestety dość mocno kopci przy dodawaniu gazu i co najgorsze - bardzo nierówno chodzi na wolnych obrotach. Czasami wręcz trudno ustawić te obroty bo zaraz zgaśnie. Mechanik, który mi to robił (wyjmował pompę, dawał do regeneracji, a potem ją ustawiał) zarzeka się wszystko powinno być o.k., ale tak nie jest. Mam ten ciągnik od nowości i wiem jak powinien chodzić. Może macie jakieś pomysły, co w tej sytuacji robić. Ponowną regenerację pompy?}

^{Może znacie jakiegoś porządnego fachowca od tych pomp w pomorskim lub kujawsko - pomorskim?}

[seweryn20 825]

Raczej postawił bym na pompę wtryskową a dokładnie regulator obrotów. Dla pewności sprawdz wszystkie ustawienia silnika choś żadne małe odchyłki na zaworach czy rozrządzie nie robią takich cyrków. Sprawdz też drożność i szczelność układu paliwowego.

[janks 3]

Dziękuję za zainteresowanie. Problem w tym, ze wszystko jest dobrze złożone, nie ma wycieków, nowe podkładki oraz wąż paliwowy. Silnik odpala idealnie, więc trudno żeby podejrzewać błąd przy ustawieniu rozrządu. Kiedyś czytałem, że za falujące obroty odpowiada jakaś zacinająca się listwa w pompie (do wymiany jakieś tulejki), ale nie znam się na tym. Najpierw radzono mi poczekać i jeździć, lecz nic się nie zmienia, o ile nie jest gorzej.

Czy mógłbym poprosić o namiary na tego fachowca od pomp w okolicach Krakowa? Czytałem w tym wątku, że to uczciwy człowiek.

[pepe2 13]

Cześć , mam takie pytanie, jak się przyłoży dłoń do przewodów wysokiego ciśnienia to wyczuwa się drgania spowodowane wtryskiem paliwa , czy na każdym przewodzie powinno być mniej więc jednakowo czy może być różnie ? U mnie dwa przewody drgają lekko a dwa walą dość mocno , wtryski wymienione i dodatkowo po kilku mtg sprawdzone , pompa nie ruszana od trzech lat , silnik przy 800 obr. pracuje równo a powyżej bez obciążenia chodzi jak na trzech cylindrach, po obciążeniu wraca do normy . Czy możliwe że pompa na wolnych obrotach nie może przebić któregoś wtrysku ???

[seweryn20 825]

Przewody nie muszą jednakowo drgać. jest to zależne od ich długosci, wygięca czy naprężenia. Na lekko zwiększonych obrotach może silnik lekko falować, wrażenie jak by chodził na trzech garach. To przeważnie wina regulatora obrotów. One po prostu tak lubią nawet jak są w dobrej kondycji. Nie jest to wada i nie ma się czym przejmować.

[pepe2 13]

Dzieki za wyjasnienie , będę spał spokojniej , chociaż pamiętam jak ten silnik równo sobie mruczał , jak mnie najdzie to zajmę się regulatorem.

[beczka57 86]

Siemka, mam taki problem mój ciągnik na wolnych obrotach bardzo kopci na niebiesko i w zimie wgl nie chce palić , byliśmy u mechanika powiedział że to końcówki wtryskiwaczy. Wymieniliśmy wszystkie, ustawione, wyregulowane i dalej. Zapłon i pompa ustawione. Dalej nic, było podejrzenie że może już nie ma sprężania w cylindrach. Ale dzisiaj chciałem sprawdzić bagnet oleju w pompie wtryskowej odkręciłem a tam buchło ropą. Więc myślę że to już bedzie pompa do roboty ale może nie trzeba jej dawać do regeneracji więc chciałem się tutaj was spytać.

Pozdrawiam

[rolniku360 225]

wymień może to pompa zasilająca cała tą co przykrecasz na 3 śrubki M6 i to całe zmień bo może puszcza paliwo a jak to nie pomorze to pewnie sekcje puściły

[beczka57 86]

Aha, dzięki więc może to ta pompa zasilająca ale może ona aż tak przepuszczać ?

[rolniku360 225]

mi tak przepuszczała że lała się ropa tą rurką od nadmiaru i pełno jak u ciebie ale właśnie jak nie pomoże to renegeracja bo sekcje nie trzymają

[beczka57 86]

Dzwoniłem przed chwilą do mechanika który ustawiał i montował mi końcówki wtryskiwaczy, powiedział że w moim ciągniku jest coś z rozdżądem ale tą pompe też trzeba wymienić.

[pepe2 13]

A jeszcze jedno , cały czas wydaje mi się że silnik pracuje bardzo twardo i to mnie trochę niepokoi , odsuwanie i przysuwanie pompy do silnika nic nie daje , nie wiem jakie ciśnienie ustawione jest na wtryskach , czy ewentualne obniżenie ciśnienia nie złagodziło by odgłosów twardej pracy ?

[olaolschen 0]

Witam!

 

Mam w tej chwili c 355 w remoncie generalnym silnika i przymierzam się powoli do składania go . Otóż moje pytanie dotyczy wału korbowego a dokładniej montażu oraz dokręcaniu panewek jak głównych tak i korbowodowych. Z jakim momentem uważacie, że powinno się je dokręcać?, chodzi mi o dokręcanie kluczem dynamometrycznym.

Za odpowiedzi z góry dziękuję i pozdrawiam.

[seweryn20 825]

Poszukaj na necie i pobierz "Instrukcję napraw c-360" Chyba że chcesz to znajdę i poślę ci na skrzynkę. Przyda ci się do składania wszystko tam jest.

[olaolschen 0]

Poszukaj na necie i pobierz "Instrukcję napraw c-360" Chyba że chcesz to znajdę i poślę ci na skrzynkę. Przyda ci się do składania wszystko tam jest.

dzięki, spróbuję poszukać w necie. Pozdro.

[balcerek1 92]

Główne 200 a korby max do 110 tak żeby nakrętki zabezpieczyć.

[olaolschen 0]

Główne 200 a korby max do 110 tak żeby nakrętki zabezpieczyć.

,

hm. :huh:

sorry, ale dokopałem się do instrukcji napraw c 360 (dzięki,seweryn20) i podane momenty to :

głowica 14+/-15 kGm

koło zamachowe 10+/-12 kGm

panewki główne 9+/-9,5 kGm

panewki korbowodowe 8+/-8,5 kGm

przeciwciężary 4+/-4,4 kGm

Pozdrawiam.

[balcerek1 92]

Ja tak dociągam.Główne do 200 NM a korby koło 100-110 NM a głowice 150 Nm i jeszcze żadnej śruby nie urwałem i nić w silnikach się nie rozleciało.

[POL1 28]

Ja zawsze bez klucza dynamometrycznego dociągam na raz i jest OK.

Nigdy nie poprawiam i jeszcze nigdy się nic nie stało.I mysle że dociągam z dużo większą siłą jak wy tutaj z kluczem dynamotrycznym.

Mam solidny klucz i rure 70 cm .To starczy.