Pompa wtryskowa

[Gość Profil usunięty]

Seweryn, wiesz dobrze że chłopak wymyśla niepotrzebnie i po co mącisz, kto sprawdza takie rzeczy, czyste gniazdo podkładka i tyle.

[seweryn20 825]

No widzisz a sprawdza. Dla tego że zdarza się że wtryskiwacze w 60-kach wystają różnie. Więc nie takie mącisz. Gdyby takie przypadki nie miały miejsca sprawa dawno była by zamknięta.

 

[lukas86 0]

no właśnie końcówki wtrysku są nowe i ciśnienie też ustawione a jednak trochę za dużo dymu ! głowice także po regeneracji.

[Gość Profil usunięty]

Sprawdza bo mu się tylko wydaje że jak u góry nie są równe to na dole tak samo, to co doradzisz mu podkładkami regulować, bo ja bym się tego nie podjął, jeżeli by faktycznie tak było, to by były różnej grubości podkładki a są jednakowej, Kolego Łukasz, Ty sobie nie myśl że jak założysz nowe końcówki to już nie będzie widać żadnego dymu, bo jeszcze inne rzeczy mają na to wpływ, a już ustawienie pompy w szczególności.

Edytowano Listopad 9, 2014 przez KORSARZ1

[seweryn20 825]

Musiał by to przemierzyć. Może udało by się zmierzyć odległość od dna tulei do denka tłoka znajdującego się w GMP. Ogólnie ten dym nie musi być zasługą wtryskiwaczy czy głębokości osadzenia.

W życiu bym mu nie radził regulować tego podkładkami. Chodzi właśnie o to że zdarza się że końcówka wtryskiwacza jest za głęboko w głowicy. Górą wtryskiwaczu nie ma się co sugerować. To trzeba zmierzyć.

I tak jak mówisz.... nie tylko wtryskiwacze mogą być winne.

Edytowano Listopad 9, 2014 przez seweryn20

[lukas86 0]

mam jeszcze jedno pytanie dlaczego u mnie na kole zamachowym są tylko dwie kreski do ustawiania początku wtrysku z których jedna to GMP?

[Gość Profil usunięty]

Moim zdaniem nie ma to większego znaczenia, żeby się przekonać czy są równo to musiałby włożyć wtryski przy zdjętych głowicach. A nawet jakby nie były równo to co zrobisz? dasz po dwie podkładki?

Na pewno nie jedna z tych dwóch to GMP, bo ta GMP to jest trochę wyżej niż te dwie.

Edytowano Listopad 9, 2014 przez KORSARZ1

[seweryn20 825]

E no. Powinny być trzy. Pewnie kiepsko nabite.

https://www.google.pl/search?q=c-360+znaki+na+kole+zamachowym&espv=2&biw=1680&bih=935&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=8b1fVLKsDMnVPaTNgagP&ved=0CB8QsAQ#facrc=_&imgdii=_&imgrc=WciBZUsZ_ZpvLM%253A%3BEArDUbcPD09qGM%3Bhttp%253A%252F%252Fobrazki.elektroda.pl%252F8135670800_1320132530.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.elektroda.pl%252Frtvforum%252Ftopic2123602.html%3B1280%3B960

 

Jak wtryskiwacz jest za głęboko to paliwo  może nie trafiać do komory sprężania. Nie ma wtryskiwacza za bardzo wystającego tylko za mało. Trzeba wtedy wyrywać tuleje wtryskiwacza i nabić nową tak jak należy.

Masz rację najlepiej było by zdjąć głowicę. A osobiście olał bym to i sprawdził dopiero przy okazji gdy będą zdjęte. A prędzej czy później będą. 

Edytowano Listopad 9, 2014 przez seweryn20

[Gość Profil usunięty]

 Trzecia może wychodzić w tym wcięciu i dlatego jej nie ma, ja mam też tylko dwie tak jak tu. {fotka z neta}

Edytowano Listopad 9, 2014 przez KORSARZ1

[lukas86 0]

no właśnie te kreski nie są tak blisko siebie jak na zdjęciu !

[seweryn20 825]

Jeżeli masz tylko te dwie oddalone od siebie dużo to będzie tak jak mówi Korsarz. Ustaw tak żebyś do pierwszej zmieścił się z tolerancją do 5 mm.

 

[Gość Profil usunięty]

Musiał byś zrobić fotkę bo skąd mamy wiedzieć co tam jest.

Seweryn ma rację, jeżeli jest na pewno tylko jedna, to to jest ta górna, {zbyt wczesny wtrysk} minimalnie wtedy ma być wtrysk na tym wycięciu koła zamachowego i będzie dobrze.

Edytowano Listopad 9, 2014 przez KORSARZ1

[seweryn20 825]

No. Zakładając że jest jak na fotce wyżej lub u ciebie krecha wyskoczyła w dziurze.

[lukas86 0]

jutro jak dam radę to sprawdze to jeszcze raz ! zdięcia za bardzo niemogę zrobić bo niemam aparatu!

[UrsusC360czerwony 0]

Witam, Zrobiłem silnik w ursusie C360 : góra (tuleje, tłoki) i się sprawował dobrze. Później zrobił się trochę słabszy i przy obciążeniu mocno dymi. Jaka jest tego przyczyna? Co to może być? A może to coś z rozrządem? Proszę o pomoc.

Edytowano Listopad 9, 2014 przez UrsusC360czerwony

[jaca634 2]

Ja też tak miałem po remoncie to okazało się że wykręciła się nakrętka kontrująca regulacje luzu zaworowego w zaworze ssącym i popychacz nie popychał zaworu i jeden cylinder nie pracował. Posprawdzaj pod pokrywami głowic być może masz ten sam problem.

[seweryn20 825]

Odkręć kolektor sprawdź czy wszystkie cylindry czy tylko niektóre. Wyreguluj silnik zawory, kąt wtrysku. Jeśli był by to rozrząd problemy były by od razu. 

Możliwe też że przesadziłeś i popękały pierścienie lub przytarło tłok i złapało je w rowkach. Dla tego dobrze było by wiedzieć który to cylinder.

[lukas86 0]

U mnie jest tylko jedna kreska choć z powodzeniem by się zmieściła i druga , więc niewiem czemu jest tylko jedna ? a tak dokładnie to na którą powinien być ustawiony kąt wtrysku bo gdzieś czytałem że 24 stopnie ale niewiem która kreska tyle właśnie oznacza?

[kombinator18 18]

Niezbyt chce mi sie wertowac 50 stron wiec z gory przepraszam
Potrzebuje wyjac pompe paliwa tylko wyjac i za chwile załozyc nic w pompie nie bedzie ruszane ani ciagnik tez.
Dosc skomplikowane bedzie spowrotem jej załozenie ?
 

[padre1989 13]

zaznacz jak jest ustawiona tzn pod jakim katem i tak samo włóż

[kombinator18 18]

na zebach zaznaczyc ?

[seweryn20 825]

Na zębach sprzęgła da się złożyć tylko w jeden sposób. Nabij kropkę lub zrób kreskę na łączeniu pompy z blokiem silnika. 

[ursusek-360 47]

Ile kosztowałaby regulacja pompy wtryskowej w c 360?

[sylur90 0]

Ja za samą regulacje pompy w prywatnym pom' ie płaciłem 110zł.

[ursusek-360 47]

Dzięki za odpowiedź