Skocz do zawartości

Polecane posty

DrJoint    0

Witam, kilka dni temu zauważyłem, ze moj Ursus zaczał dymic na szaro nawet przy jeździe bez obciązenia. Jeszcze rok temu gdy był największym ciągnikiem u mnie na gospodarce to mogłem się chwalić, ze jako jedyny z 3512 na wsi dymu nie puszcza. 30 minut temu wiozłem wodę krowom, ciągnik na równej drodze dymił biało szarym a bardziej nawet białym dymem strasznie dużo, przy uruchamianiu usłyszałem tez stuknięcie, możliwe ze z silnika gdzieś, chociaż nie mam pewności skąd dokładnie, trwało około sekundy, teraz jest tak przy każdym uruchamianiu, przy zimnym silniku głośniej. Siły mi się wydaje, ze nie stracił, chociaż pewności to nie mam.

Co się mogło stać? ile może wynosić naprawa i czy jest w stanie zrobić to osoba która się nie zna na mechanice,a jedynie trochę orientuje?

Zawsze pytacie, czy oleju przybyło i czy wody obywa - sprawdzałem i stan sie nie zmienia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MrFerdek255    15

Gdyby to była uszczelka pod głowicą to ciągnik kopcił by na czarno i stracił by połowę swojej mocy i powietrze by było wydmuchiwane z filtra

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zbozowy    29

zależy w którym miejscu wydmucha uszczelke bo moze dymić na czarno lub na bialo. sprawdz czy sie nie robi cisnienie w chlodnicy i czy oleju w misce nie przybywa.


Naprawy maszyn budowlanych VOLVO u klienta (mechanika, hydraulika, elektryka, dpf, ad-blue).

Obsługa klimatyzacji w każdym sprzęcie u klienta.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pisklaczun1    1

ja stawiam na uszczelke bo w moim też kilka razy wywaliło i różne ku temu były oznaki. raz dymił, raz nie, raz miał problemy z odpalaniem, nawet był przypadek że dymiło z odmy;) więc to w 95% uszczelka :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtas972    8

mozliwe ze ktorys zawor sie przycina i nie pracuje ci na 1 tlok ale to by bylo slychac bo ma sie rozumiec poza tym stukaniem nie ma roznicy w dzwieku?? mogl tez sie wtrysk zaciac ale wtedy niebylo by tych stukow

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DrJoint    0

ciśnienia w chłodnicy nie ma, oleju nie przybywa. a ciągnik nawet jeśli może stracił trochę mocy, to na pewno nie aż połowę. a ciągle nie wiem co jest

poza stuknięciem innego dźwięku nie ma

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jacek472    16

Daj do szlifu, sprawdzenia blok, dużo roboty, ale problem powinien się skończyć,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Ale fajny jesteś. Szkoda, że odkopałeś temat sprzed 4 lat -.-

Edytowano przez Profil usunięty

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gnat    0

witam . posiadam ursusa 5314 od roku i zauważyłem że pod obciązeniem dymi co jest zadko spotykane w tych ciagnikach i do tego z odmy cieknie olej z paro widac to podczas ciężkiej pracy . równiez jak sie odkręci korek od wlewu oleju to chlapie olejem..czy myślicie ze silnik jest zarżnięty w nim .rok ciągnika 96r

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Jak już dmucha bokami to trzeba zobaczyć co się dzieje. Nie można zwlekać, aż wypluje pierścionki przez wydech.

Wymieniałeś olej? Ile ma mth? Dymi na niebiesko?

Prawdopodobnie pierścienie tłokowe są przytarte. Ciśnienie z cylindra trafia do skrzyni korbowej, a stamtąd na odmę. Możliwe jest jeszcze, że gniazda zaworowe są wytarte i ciśnienie trafia pod pokrywę głowicy.

Najlepiej znajdź dobrego mechanika i pokaż mu co się dzieje.

Co do dymienia to u mnie w 5314 pompa się sypała (głowica), to kopcił jak lokomotywa na węgiel.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gnat    0

mtg to trudno powiedziec bo mam go dopiero od roku a licznik to zawsze można cofnąc niby 2500mtg ale pewnie to nie jest orginał

.olej wymieniony na turdus

 

a czy to normalne że te ursusy przy małych obrotach mają mało siły .dopiero tak od 2000 tys to idzie robota.. bo na takich obr wykouje wiekszośc prac typu orka itp.niby 72km ale jakoś ich nie czuć nie wiem czy to silnik się kończy czy one tak mają . ciagnik chodzi w pługach. 4x 38 i agregat uprawowy 2.8

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rolnik1973    1333

Ten silnik ma najwiekszy moment przy 1200-1400 obr i powinien pracować na 1500 a nie gnać go ponad 2000obr, to niszczenie silnika. Perkins nie lubi wysokich obrotów. Ja w 3512 jeśli WOM nie używam to nie gonię więcej jak 1600 bo to mocy nie daje. A dymić może z wielu przyczyn jak brudny filtr paliwa i nie dostaje tyle co potrzebuje i ma małą moc i też będzie puszczał dym, zle wyregulowane zawory, padająca pompa, lub jej złe ustawienie kąta wtrysku.

 

Ten silnik ma najwiekszy moment przy 1200-1400 obr i powinien pracować na 1500 a nie gnać go ponad 2000obr, to niszczenie silnika. Perkins nie lubi wysokich obrotów. Ja w 3512 jeśli WOM nie używam to nie gonię więcej jak 1600 bo to mocy nie daje. A dymić może z wielu przyczyn jak brudny filtr paliwa i nie dostaje tyle co potrzebuje i ma małą moc i też będzie puszczał dym, zle wyregulowane zawory, padająca pompa, lub jej złe ustawienie kąta wtrysku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
padre1989    10

z odmy dymek ma prawo delikatnie dawac tzn ze jak przytkasz palcem to nie powinno sie cisnienie robic jesli dmucha dosc mocno to pierscieni juz brak czyli remont sie szykuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Masz krótko ten ciągnik więc mało o nim wiesz.

Może wtryski do wymiany, pompa do sprawdzenia, od czegoś trzeba zacząć. Przy wyjmowaniu wtryskiwaczy sprawdzenie ciśnienia sprężania, ale tak porządnie, z próbą olejową.

Oczywiście filtry czyste, paliwo, powietrze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

EEE tam, jak wali z odmy, wali z korka, nie ma siły na starcie to wolnym czasem od razu rozbieraj silnik i cały dolot, czyli kolektor ssący filtr, wywal opaski i gumowe przewody powietrza.

Te silniki są bardzo dobre ustępują wg. mnie tylko silnikom deutz, ale jak wszystkie nienawidzą kurzu, masz zjedzone poprostu tuleje i pierścienie.


Ze względu na poziom niektórych użytkowników odpisuje na konkretne posty lub na pw.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtas972    8

sprawdz najpierw filtr powietrza i zajrzyj w dolot, i filtr paliwa a pozniej tak jak napisał mtracz wyjmuj wtryski i mierz ciśnienie na cylindrach jak bd ok to pompa i wtryski

 

i kolego nie napisałeś jaki kolor dymka i jak reaguje na gaz na biegu jałowym? tzn. jak stoisz na luzie i dasz mu w podłogę to od razu wchodzi szybko na obroty czy tak trochę z opóźnieniem?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Rozbieraj ten silnik póki jeszcze jakoś chodzi. Najpierw trzeba sprawdzić ciśnienie sprężania, to upewnisz się, że to pierścienie.

(Ty masz 5312 czy 5314? W innym poście pisałeś o 5312.)

 

Ceny nie są zabójcze, ale jeśli będziesz coś kupował, to bierz krajowe, firmowe, a nie chińskie.

http://sklep.techrol.com/catalog/extra-groups/category/50

http://rol-mar.com/Zakupy/ProductDetails.aspx?ProductID=11477

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akmaly    194

Ja nie wiem po co te domysły. Do mechanika sprawdzić ciśnienie sprężania, jeśli słabe to głowica w górę i wszystko jasne. Nieszczelności w silniku to nie tylko pierścienie, może być wina głowicy, np gniazda zaworowe - zawory i też będzie z odmy kopcił. Nie prawdą jest też że przy 1500 obr będzie najsilniejszy i pierwszy raz słyszę aby Perkins nie lubił wysokich obrotów. Moment obrotowy a raczej jego charakterystyka to bardzo ważna rzecz ale zapominacie że maksymalną moc ten silnik uzyskuje przy ok 2200 obr-1. Ja przy ciężkiej pracy, np gruber, orka utrzymuję ok 1900 obr/min, jedynie co pewne to że powyżej 2000 obr ten silnik zamienia się w małego smoka i potrafi zadziwiać:) Dodam że podczas orki w ciężkich warunkach glebowych silnik ten zachowuje się w sposób następujący - praca 1900 obr, obroty szybko spadają do 1500 a jak osiągną 1300-1400 silnik momentalnie gaśnie. To nie C330 że będzie do 600 obr ciągnął.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawel885    437

Racja, przy nieszczelnych gniazdach zaworowych ciągnik ciężko zapala zimny a z tłumika po zmroku widać ogień - sprężona mieszanka przedostaje się do tłumika , zużyte prowadnice puszczają gazy do silnika i też wali odmą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yoshi82    0

witam wszystkich na forum :rolleyes: pisze tutaj bo mam problem mianowicie kupiłem ciagnik 2812 i juz jak go kupiłem silnik tak troche niechodzil od linijki tak plumpał (kopcił w skali od 1-10 na 2,5) .wezwałem mechanika i okazalo sie ze zawor wydechowy jest pekniety do połowyi leja wtryski i na 1szej tulei jest odłamany kawalek tuleja poszła do wymiany wtryski nowe i pompa do sprawdzenia (wtryski nowe ustawione na 170 pompa niby ok tuleja wprasowana nowa pozostałe 2 tuleje idealne głowica robiona ) Po skreceniu ciagnik słabo odpala i kopci na niebiesko i czuc rope w spalinach az w oczy szczypie POMOCY BO WCZESNIEJ NIE KOPCIŁ PROSZE O POMOC

Edytowano przez yoshi82

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    243

Kopci na niebiesko to zbyt duża dawka paliwa skoro wtryski dobre to ja bym sprawdził te wtryski raz jeszcze czy nie leją chyba że jesteś pewien warsztatu które je Ci ustawiał bo miałem przypadek że ustawili mi wtryski i też kopcił sprawdziliśmy wszystko i nic więc od nowa wtryski do warsztatu i okazuje się że leją wyregulowane zostały i problem zniknął.


„Uważajcie na ludzi, którzy się nie śmieją. Są niebezpieczni”

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yoshi82    0

no tez tak myslałem i dzis znow byłem u innego faceta i no niby robia mgielke przy 170 ale niewiem co z pompa wtryskowa bo bylem u takiego pierwszego jakiego napotkałem przy drodze moze wykrece i wtryski i pompe i pojade do polecanego znanego

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez c330ursus
      Fajnie się pracuje maszyną która fajnie wygląda. Dlatego zakładam ten temat bo chyba każdy coś zmienił w swojej C-330. Choćby najgłupszy szczegół ale ciągnik już lepiej wygląda piszcie nawet takie szczegóły (oczywiście coś większego niż śrubka czy podkładka <_< )
       
      Ja zaczne:
       
      Radio
      Kontrolka hamulca
      tapicerka na syficie
       
      Nie wiecie jak umyć opon żeby były umyte ja na tym zdjęciu (link poniżej)
      http://www.agrofoto.pl/forum/gallery-image40045.html
       
      przynajmniej te z tyłu bo zwykłą wodą pod ciśnieniem i płynem do naczyń sie nie da <_<
    • Przez c330ursus
      Zamierzam kupić glebogryzarkę do mojego Ursusa C-330 tylko nie wiem ile metrów może być żeby C-330 ją pociągną i jakie zapotrzebowanie mocy na ile metrów glebogryzarki?
       
      Takie mam na oku Która waszym zdaniem będzie najlepsza i którą uciągnie Ursus C-330
       
      http://www.allegro.pl/item346301100_glebog...anio_slask.html
       
      http://www.allegro.pl/item338616663_glebog...sus_zetor_.html
       
      http://www.allegro.pl/item345489219_glebog..._90mokazja.html
       
      I jeszcze będę potrzebował wałek przekaźnika, ponieważ jest to moja pierwsza maszyna na wałek Coś takiego będzie pasować?
       
      http://www.allegro.pl/item344553143_walek_przekaznika.html
    • Przez HorPol65
      Witam!! Mam takie pytanie jaki tur da rade zalozyc do 60-tki??
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez 36O
      Czy ktos z was robil kapitalke ursusac-330/28??? chodzi mi o kapitalke calego ciagnika zaczynajac od silnika konczac na tyle:P ile gdzies wydaliscie na czesci??
×