Skocz do zawartości
piotrekkkk

Świeca płomieniowa czy żarowa?

Polecane posty

wojtas972    8

no no niezle rozwiazanie na zime musze i ja sobie cos takiego sprawic na zime bo do tej pory to go zalewalem ciepla woda i palil bo noramlnie nie bylo szans w zime

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ramzes009    3

świeca przepuszcza to jest zasysane razem z powietrzem, jest go za dużo, nie jest rozpylone, nie spala się i ścieka po ściankach cylindra dostając się do oleju

 

i co w ten sposób można uszkodzić?

 

Myśle że gdyby go tylko odpalać za pomocą płomieniówki, a po złapaniu normalnych obrotów odciąć paliwo np. tym zaworkiem to nic wiele by się silnikowi nie stało.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Świece i zawór ten od LPG można podpiąć pod jeden przewód.

Tylko ciekawe jaką ma wewnętrzną wytrzymałość na ON.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

wlamaj1    34

Pisząc o zaworze od LPG miałem na myśli zawór benzynowy (instalacje z gaźnikiem) - łatwiej go podłączyć, chociaż zawór gazowy też powinien wytrzymać. Jeśli ON dostaje się do oleju to traci on swoje właściwości smarne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jendrek    119

Ktoś tu napisał że paliwo może dostać się do oleju ? To ja się pytam jakim cudem, chyba że nie masz pierścieni na tłoku ! Jeżeli już świeca miała by przepuszczać paliwo to najwyżej będzie ono nie spalane i wypluwane razem ze spalinami ale w żadnym wypadku nie ma prawa dostać się do oleju !!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Kolega wcześniej wyjaśnił w jaki sposób może się dostać paliwo do oleju,i chyba ma rację.

W moim przypadku było podobnie tylko że wtryski "lały" i też paliwo dostawało się do oleju,zwłaszcza że silnik mam już dość mocno wyeksplatowany.

Po wymianie końcówek awaria ustąpiła.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzegorz508    1

Tamta teoria słabo mnie przekonuje, gdyż na cylindrach panują dość wysokie temperatury, więc i tak paliwo dostanie samozapłonu, lub w najgorszym przypadku zacznie parować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ntr    0

z zaworkiem to dobra sprawa. stiepan a 360-3p nie ma miejsca w bloku żeby grzałkę zamontować, bo 360 wiem że nie ma. w bloku by było lepiej bo się nie cofa do chłodnicy tak jak w przypadku grzałki na dolnym przewodzie wodnym. A co do dostanie się do oleju paliwa to musi się trochę się popsuć w traktorze bo już taki przypadek przerabialiśmy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzegorz508    1

W silnikach AD3.152(3p)jest miejsce na montaż takiej grzałki. Trzeba wybić tulejkę zaślepiającą nad rozrusznikiem i tam wstawić grzałkę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Kolega wcześniej wyjaśnił w jaki sposób może się dostać paliwo do oleju,i chyba ma rację.

W moim przypadku było podobnie tylko że wtryski "lały" i też paliwo dostawało się do oleju,zwłaszcza że silnik mam już dość mocno wyeksplatowany.

Po wymianie końcówek awaria ustąpiła.

potwierdzam miałem tak samo w 30-stce że przybywało mi oleju w misie i włąśnie winne były wtryski bo lały i nie przepalone paliwo goniło do misy :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomgt    0

mam kilka pytań odnośnie świecy płomieniowej:

 

- czy świeca po rozpaleniu sama zgaśnie, jeśli nie to kiedy to następuje?

- czy napięcie pociągnąć ze stacyjki? i jaki założyć bezpiecznik?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Koszt nowego gwintownika to około 100zł.Ja takowy posiadałem.

 

Trochę drogo,gotową nakrętkę można już kupić za 7zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
AF7018    0

Można to prościej zrobić.

Wystarczy kupić np. w intercarsie lub dobrym sklepie motoryzacyjnym świecę płomieniową od forda transita wersja europejska. To jest prawie identyczna świeca jak ta od MF ale ma gwint M22x1,5 (nie calowy). Do tego jest produkcji niemieckiej Iskry więc pewnie lepszej jakości i kosztuje ok 35zł a nakrętkę do niej można kupić wszędzie. Gwint M22x1,5 mają np. nakrętki przewodów od instalacji pneumatycznej ciągnika czy od hydrauliki a gwintowniki ma pewnie każdy warsztat. Reszta gwintów, połączeń i wymiarów jest taka jak świecy od fergusona.

Miałem gdzieś nawet numer katalogowy tej świecy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tutek    0

Liczy się też cena i dostępność - już zamontowałem świecę jak w 3p i działa myślę że taki płomień pozwoli uruchomić silnik nawet przy -30

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Stryju    0

Witam.A czy po uruchomieńu silnika do świecy nadal będzie podawane paliwo,czy zostańe odcięty dopływ paliwa?

:unsure:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

W świecy jest zawór który otwiera się pod wpływem temperatury,

jeśli puścisz przycisk świeca ostygnie i zamknie się zawór.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
włodek    0

Witam.

Posiadam ursusa c 360 3p i muszę koniecznie zamontować w tym roku świecę płomieniową. Mam w związku z tym pytanie. Temat przeczytałem żeby nie było. Dowiedziałem się że oryginalnie zasilanie świecy podpięte było pod filtr paliwa. Ok ale w jaki sposób to paliwo było do tej świecy tłoczone? Pytam ponieważ chcę zastosować u siebie zestaw od stara 1142 jedynie przewody zasilające będą od mf. Chcę pomiędzy pomiędzy filtrem paliwa a świecą zastosować elektrozawór który jest sterowany plusem i otwiera oraz zamyka dopływ paliwa do świecy tylko nie wiem czy to będzie działało. Do tego pójdzie sterownik świec od stara, stacyjka oraz włącznik rozruchu również od stara. Montuje taki zestaw bo go po prostu posiadam. Wszystko nowe. Miałem montować do swojego stara 1142 który miał w ogóle instalacją od świec usuniętą, nie wiem czemu ale samochód sprzedałem a części mi zostały. Wygląda to tak że po przekręceniu kluczyka zapalają się kontrolki a z nimi między innymi ta od grzania świec. Wyciągam włącznik bo włącznik w starze jest wyciągany dwu pozycyjny. Wyciągam go do połowy, następuje grzanie świecy. Gdy kontrolka zgaśnie świeca zaczyna się palić i wyciągam włącznik do końca i ciągnik odpala. Tak to będzie działało tylko bardzo proszę podpowiedzieć jeśli wiecie czy takie zasilanie świecy w paliwo przy użyciu elektrozaworu jaki chcę zastosować będzie działało czy nie da rady tego tak zrobić.

Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawidg2    30

Świeca płomieniowa sama otwiera paliwo jak się nagrzeje. A paliwo leci w chwili kręcenia rozrusznikiem jak pompa pompuje paliwo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

No dokładnie. Swieca podpieta jest za pompką zasilającom a tam w czasie kręcenia silnika jest cisnienie. A paliwo nie wiem czy w tej którą masz ale w wiekszości otwiera elektrozawór wbudowany w świece płomieniową,

 

Widzę że temat wraca do łask razem z zimą he he.

 

 

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Z tego co się orientuje to w STAR,sterownik ,elektrozawór i świeca pewnie będą na 24V,12V może nie wystarczyć.

Za dużo kombinujesz,jak masz 3p to powinna być zaślepka na oryginalną świece którą kupujesz za 14zł albo lepszej jakości za 60zł klik.

Żaden elektrozawór ani przekaźnik nie jest potrzebny,wystarczy tylko przycisk taki od rozrusznika klik,kawałek kabla i rurka świecy płomieniowej od MF klik.

Co do tłoczenia paliwa,to między pompką zasilającą a filtrami jest cały czas ciśnienie,bynajmniej powinno.

Edytowano przez asharot

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez UrsusJohnDeereTeam
      Witam.Mam problem z odpaleniem szescdziesiatki.Otoz gdy mialem stary rozrusznik wraz z bendixem odpalał normalnie,lecz gdy rozrusznik sie spalil i zalozylismy nowy rozrusznik i nowy bendix pojawil sie problem.Otoz gdy proboje ja odpalic slychac jakby chodzil tylko sam rozrusznik,szczegolnie tak sie dzieje gdy jest zimno(w lato nie bylo takiego problemu,gorzej jest teraz w zime).Dodam ze zeby na wiencu sa wszystkie w porzadku.
      W czym moze byc problem.Bede bardzo wdzieczny za odpowiedzi.Pozdrawiam
    • Przez mafia5855
      Moja chłodnica strasznie się grzeje przy cięższych pracach polowych. Na dole chłodnicy znajduje się już rdza ok7cm². Czy mam ją wymienić czy może jakieś płyny pomogą bo zależy mi na jak najtańszych kosztach. Z góry dziękuję.
    • Przez abuk14
      Witam
      Gdy uruchomiłem dziś ciągnik po kilku minutach pracy uszłyszałem dziwne stuki dochodzące z dolnej części silnika. Podejrzewam panewki albo pompę olejową.
      Nie mam teraz zbytnio czasu i jezeli możecie, napiszcie co to może być, bo nie chcę się teraz grzebać.
    • Przez Sqowron
      Hejka jaki luz na zaworach ustawić w c 360 ? Z tego co wiem to ssące 0,18 - 0,22  a wydechowe 0,28 - 0,32 ale w praktyce może być chyba trochę luźniej nie? np ssący 0,25 a wydechowy 0,35 ?? Dobrze mówię? A teraz pytanie jak je ustawiać chyba na przemian tylko który z którym 1-4 2-3 ? Czy jak bo nie mam pewności ? 
    • Przez wojtii
      dałem pompe wtryskową do naprawy,przywiozłem naprawioną , zamontowałem ,i nie chce zapalić :-[
      jak ustawić kąt wtrysku.bez momentoskopu? odpwietrzyłem dobrze,próbowałem metodą prób to ustawić i nic , nawet się nie odezwie
      pompa i wtryski są po naprawie ,co robić??
×