Skocz do zawartości
ducho

Czwórka czy szóstka?

Polecane posty

WHATEVER


pioter    44

no to ja nie widzę problemu, jeżeli tylko ciężka pracą to zdecydowanie mocna szóstka, bo czwórka i tak nie zaoszczędzi...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

W tym rzecz że nie tylko, do tego przygotowywanie kiszonek i prace pół lekkie że tak to określę(główny ciągnik z aspiracjami na pomocniczy jeżeli zajdzie taka potrzeba)

i tak chyba z przednim tuz(i wom chyba też) żeby zbilansować masę (dziękuję za konstruktywny spór koledze brzozakowi )

a różnica w długości jest niewielka

Mxxum MC125 6 cyl ma4532mm długości i waży 4940kg (Jelen 6630 bo jego by trzeba na moc porównać chyba ma długości 4728 i waży 5165kg)

 

Maxxum Mc 130 4 cyl ma 4292 mm i waży 4820kg (Jeleń 6430 ma 4289 mm długości i 4750 kg)

 

Z ładowaczem mam NH TD 80 więc ten raczej by ładowacza nie miał (zresztą jak coś to prędzej ładowarka... Tur to nie to samo niestety)

I czy ma ktoś dwa podobne mocowo ciągniki jeden z CR drugi bez(chodzi mi o potwierdzenie praktyczne teoretycznego mniejszego spalania w CR bez obciążenia )

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


brzozak2    236

w case roznice prawie nie zauwazalne, wiec moze i 4 bylaby odpowiednia, w jelonku juz widac bardziej roznice, wiec pytanie za jaka marka bardziej obstawiasz? cos mocno ciezkiego chcesz dzwigac?

 

bez obciazenia czy z obciazeniem CR ma wyzsza sprawnosci, tylko musza byc wtedy silniki w tych samych normach. poza tym jest pare innych czynnikow, prawdopodobnie CR bedzie lepiej ciagnal i mial ciekawsza charakterystyke, ale to moze sie nie przelozyc na nizsze spalanie na jednostke czasu, ba bedzie nawet wyzsze :D ale cos za cos.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiesz kolego raczej kupię Case bo jako sprzedawcy chyba uda mi się trochę Austriaków pomęczyć o jakieś zejście z ceny a i mam juz starego Case więc się trochę przyzwyczaiłem:)właśnie dlatego że długości podobne to już zgłupiałem bo i tak przedni Tuz trzeba założyć podoba mi się masa i długość w McCormicku Gmax 135 ale ani rewersu toto nie ma ani dobrej skrzyni

 

Zamiast prace mgr pisać to ja na forum siedzę i piwo piję ;/ oj źle się to skończy...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

brzozak2    236

troche wygody trzeba miec, proponowac dzis ciagnik bez rewersu przy kierownicy czy dobrego powershifta to obciach.

 

powiedz (byc moze juz to robiles) z jakim dokladnie sprzetem ma pracowac ciagnik, czy zastapi jakis traktor, czy caly park maszynowy bedzie nowy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

a więc z ciągnikiem ma być agregat upr-siew Plus 700P z UG(Różnicowanie z MGR nic nie wyszło), oraz starocie (brak mamony) pług Kuhn-Huard 4x45 ażur, wał Dalbo 6,2 metra Crosskill 450mm agregat ścierniskowy Kongskilde Vibroflex 3,5m no i powolne kolejne zakupy...;/

Ciągnik ma zastąpi Zetora Crystala 120km któremu juz należy się emerytura... choć pogina w ścierniskowym aż miło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

pioter    44

a ile ma być tych lżejszych prac, na na jakiej powierzchni pracujesz, za mało podałeś info aby coś konkretnie doradzić... ;[

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

kolego uprawa orkowa i pożniwna 70ha(gleby pagórkowate od IIIa do IVb toszkę V, glinki i iły kawałkami ) siew oraz transport przy zbiorze kukurydzy no i usługi bo to w końcu to różnicowanie;/ czyli znowu siew i orka na przypuśćmy 50ha no i za rok dajmy na to agregat upr-siew aktywny.

 

Sam coraz bardziej sam skłaniam się jednak w kierunku Maxxum MC 6cyl.

 

prace dodatkowe to jakieś tam wałowanie albo bronowanie(ciężkie zaczepiane brony) no i nieraz coś tam zawieźć albo przywieźć no i ten transport przy kiszonkach i oborniku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

brzozak2    236

powiem ci, ze z tymi sprzetami niby 4 cyl da rade, sam w tym roku robilem takim vibroflexem 3,5 i oralem na lekkiej glebie plugiem zagonowym 5x40, ale przy tej ilosci ha jakie masz zamiar obrobic to zdecydowanie 6 cyl, na dodatek jeszcze aktywny urp.-siewny ma dojsc wiec oprocz mocy potrzeba bedzie stabilnosci, ktorej w czworce zabraknie.

 

case 6 cyl jak wspolnie zauwazylismy rewolucji nie czyni, wiec na twoim miejscu sklanialbym sie ku kornikowi lub jd. jakie sa roznice w cenach?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

jelenia nawet nie sprawdzałem zawsze miałem do nich jakiś uraz ;[ może dlatego że nie było stać a może tak jak znajomy dlatego że kilka lat temu sprzedawcy JohnDeere podchodzi do sprzedaży dość nieprofesjonalnie i potrafili mocno zrazić (panie przesiadasz się z sześćdziesiątki i mi tu mówisz że w jeleniu dźwignie CI nie pasują nie podoba się to żegnam) i zniechęcić klienta.

MCCormic Gmax 135 to około 43 tyś euro netto(na telefon pan powiedział 47 po czym zaczął schodzić w dół ;d ) ale to jest golas totalny(rewers mechaniczny :( ), suche sprzęgło ;[ skrzynia bez jakiegokolwiek półbiegu :(

, ma za to atut masy i długośći

McCormic Mc 135 to około 55 tyś euro netto(to bliskie w miarę wyposażeniem do Case Maxxum MC ale troszkę ustępuje)

a co do Case to Maxxum MC 125 kosztuje teoretycznie 230 pln netto w wyposażeniu jakie mnie interesuje i wkleję je poniżej ale myślę że coś wyciągnę z relokacji lub innej okazji albo nakłonię do zrobienia z niego Demo

poniżej specyfikacja i proszę o oszacowanie ile mógłby kosztować Jeleń o takim wyposażeniu

 

Dane techniczne:

Silnik:

Niskoemisyjny Tier 3 o poj. 6728 cm3, 6 cylindrów po 4 zawory, pompa wtryskowa Bosch Common Rail, turbosprężarka i chłodnica międzystopniowa. Zbiornik paliwa 250 l.

Bez Power Booster: Moc znamionowa: 93 kW/ 127 KM przy 2200 obr./min. Moc maksymalna: 101 kW/ 138 KM przy 2000 obr/min. Max moment obrotowy: 593 Nm przy 1400 obr/min. Przyrost momentu obrotowego 47%

Z Power Booster: Moc znamionowa: 112 kW/ 152 KM przy 2200 obr./min. Moc maksymalna: 120 kW/ 163 KM przy 2000 obr/min. Max moment obrotowy: 620 Nm przy 1600 obr/min. Przyrost momentu obrotowego 28%

* moc mierzona według normy ECE R120

 

Skrzynia biegów:

Semi PowerShuttle 17x16 ECO 40 km/h. Typ sprzęgła: wielotarczowe, mokre, sterowane elektrohydraulicznie.

 

Przednia oś:

Oś napędzana centralnie. Zwolnice planetarne. Elektrohydrauliczna blokada mechanizmu różnicowego. Automatyczne załączenie przedniego napędu przy hamowaniu. Max obciążenie osi: 4100 kg. Kąt skrętu: 55°. Oś amortyzowana dostępna opcjonalnie

 

Tylna oś:

Typ kołnierzowy. Blokada mechanizmu różnicowego z elektrohydraulicznym sterowaniem włączana przyciskiem w kabinie. Hamulce olejowe z hydraulicznym sterowaniem. Hamulec ręczny: wielotarczowy, uruchamiany mechanicznie. Maksymalne obciążenie osi: 7300 kg.

 

Hydraulika:

Pompa w układzie zamkniętym CCLS o zmiennym wydatku 113 l/min, max ciśnienie: 210 bar. Niezależna pompa układu kierowniczego i smarowania o wydajności 65 l/min. Elektroniczne zawory zdalne (EHR). Sterowanie TUZ i WOM z poziomu gruntu.

Elektroniczne sterowanie układem zawieszania narzędzi EDC.

Udźwig tylnego TUZ dla siłowników 90mm w całym zakresie przy 610mm – 6560 kg, max udźwig 7600 kg.

 

WOM:

Niezależny z wielotarczowym sprzęgłem mokrym, napęd przenoszony bezpośrednio z koła zamachowego silnika. Załączany elektrohydraulicznie 2 lub 3 prędkości. Progresywny napęd WOM umożliwia łatwe rozpoczęcie pracy z narzędziami o dużej bezwładności. Selekcja prędkości regulowana z kabiny. Możliwość zamontowania 2 typów wałków: 6- i 21-wypustowych. Przełącznik sterujący WOM na błotniku.

Moc 78 kW/ 106 KM, z Power Booster 97 kW/ 132 KM.

 

Kabina:

Płaska podłoga na całej szerokości i zawieszone pedały dla łatwego czyszczenia. Szerokie, jednoczęściowe drzwi, otwierane do tyłu z oświetleniem wnętrza. Bardzo dobra widoczność, powierzchnia szkła 5,45 m2 szyby + 0,42 m2 dach. Otwierane szyby boczne i tylna. Duże teleskopowe lustra wsteczne zamontowane na słupku A. Kolumna kierownicy regulowana w dwóch płaszczyznach. Poziom hałasu 71 dB(A). Klimatyzacja, ergonomicznie rozmieszczone elementy sterujące w podłokietniku (Multicontroller).

 

 

Wyposażenie standardowe:

3 pary wyjść hydrauliki zewnętrznej

Zawór powrotu bezciśnieniowego układu hydraulicznego

Pompa hydrauliczna 113 l/min

Funkcje automatycznej zmiany biegów

Tuz przedni plus obciążniki (12 x 45 kg)

Pneumatyczna instalacja hamulcowa

Sterowanie TUZ i WOM na błotniku

WOM automatyczny

Zarządzanie Jazdą na Uwrociach (HMC)

Zaczep transportowy

Zaczep rolniczy

Belka wielootworowa

Błotniki przednie dynamiczne 480 mm

Pełne błotniki tylne + poszerzenie

Wentylator lepkościowy

Podgrzewacz powietrza wlotowego

Alternator 120 Amp

Skrzynia biegów 17x16 Eco Semi Power Shuttle

Sztywna oś przednia

Amortyzowana kabina

8 świateł roboczych

Siłowniki TUZ 90 mm

WOM 540 / 540 Eco / 1000

Rozszerzony zestaw wskaźników na słupku „A”

opony:

Przód: 480/65R28

Tył: 600/65R38

 

no i Case naprawdę mi się podoba, zajrzyjcie na tej stronie do galerii

 

galegia maxxum

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

brzozak2    236

a ile wolaja za tego case?

wyglada dobrze nie powiem, ten duzy monitor jest w serii?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

no niestety nie jest 4 tyś za ten monitorek (ale to dlatego że zołza kolorowa i dotykowa ale nie będę chyba z isobus korzystał więc raczej mi niepotrzebny chyba że jako bajer)

tak jak pisałem za to co powyżej tylko bez tego monitora w podłokietniku około 230 tyś netto ale liczę zejść ze 20-30 tyś z tej ceny

 

jeżeli przeczyta to jakiś znawca zielonej marki to proszę o określenie jakiego jelenia w zamian żeby był podobnie wyposażony i może cenę ktoś podpowie do wzięcia bo cennikowe niewiele mi dają

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

aadams7    0

znawcą jelonków nie jestem ale wydaje mi się że odpowiednim były 6630, co do ceny to najlepiej umów się z dilerem, bo tam możesz dużo pokombinować z cena i ze skrzynią...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

EDWIN    0

kolego adAMS7 chyba znawcą nie jesteś bo na jd z ceny dużo nie chcą spuścić ;[ chyba ze bierze się niemal wszystkie opcje przedni tuz klima opony itd to może z 10k zł opuszczą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

aadams7    0

kolego @edwin, napisałem że znawcą nie jestem (po prostu interesuje się) a co do ceny chodziło mi o to że możesz kupić taniej z prostszą skrzynią lub dołożyć i kupić ze bardziej rozbudowana skrzynią... i to jest właśnie JD, który nie odstaje od czołówki ale i modele słabiej wyposażone trzymają się blisko tańszej konkurencji...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ukasz52    17

Chłopacy mam pytanie: czy mogły wystąpić jakieś wewnętrzne "obrażenia" silnika podczas wypadku Fendta 820 207 KM z wizualnych to pogięta felga lekko załamana maska pęknięty kolektor wydechowy maszyna chyba leżała na boku z dwoma przyczepami, 900h 2009 rok połamany błotnik tylna szyba... cena ok 45ooo ojro netto (najlepiej przewrócić swojego i zobaczyć co się stanie...;[) nie miałem aparatu bo bym pstrykną foty...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


farmer120ha    2

Wewnętrznych obrażeń nie powinno być.Oglądnij dokładniej ten kolektor czy czasami nie wyrwało go z głowicy,nie ma pęknieć głowicy,bloku,wspornika i mostów.Nie zgodzę się z @adrian300895 ponieważ z remontem brutto chodź by nawet wyszedł Cię 80tys. to będziesz miał ciądnik z 2009r z przebiegiem 900h, a nie z 2004 z przebiegiem 4930 h :P:( .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Ukasz52    17

mam 412 -> 4 gary a 820 to 6 wiec żądne odbiegnięcie.. :P kolektor jest urwany ale maska tylko zagięta więc raczej nic wiecej sie nie stało , interesuje mnie czy jeśli chodził silnik po wywróceniu to czy nie poniszczyło sie coś w środku silnika ..kabina cała jedynie tylna szyba i błotnik wg mnie lepszy tak iciągnik niż jakiś stary jeleń który Bóg wie ile miał operatorów i godzin.. pozatym przy dobrym układzie na prow maszyna jest za free;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

kolego w silniku nic się nie mogło stać teoretycznie ale musisz dokładnie obejrzeć go od zewnątrz tak jak kolega pisał czy kolektor nie uszkodził głowicy no i czy in osprzęty silnika nie są nadwyrężone bo o ile pamiętam to trochę tego Fendt na silniku ma;d i pytanie dlaczego go nie naprawiali tylko sprzedają... jeżeli jest tak leciutko uszkodzony pytanie czy jak leżał to pracował silnik i jeżeli to jak długo i czy vario nie jest wrażliwe na pracą bez oleju jeżeli pracował leżąc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

EDWIN    0

moje zdanie jest takie lepszy przechodzony jeleń od powypadkowego :P bo w takim nic nie wiadomo a do jelenia bierzesz mechanika z jd ze sobą sprawdza dajesz mu w łapę a on ci powie co w nim piszczy chyba że mechanik to głąb albo pijak bo i tacy są :( moim zdaniem gdy by ten fendzio nie był mocno uszkodzony to by go nikt nie sprzedał chyba że operator właściciel popełnił samobujstwo :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ukasz52    17

operator wylazł przez dach bo buciory odbite poza tym maska sie zamyka tylko nieco zagięta jakiś konar czy co... szwab za odszkodowanie kupi nowy bede tam to pstryknę foty , raczej od razu był zgaszony zresztą ten ciągnik pewnie weźmie znajomy na handel naprawa i transport powinny sie zamknąć w granicach 10 tyś zł mimo wszystko kosztowna operacja ale raczej opłacalna...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

aadams7    0

opłacalna pod warunkiem że wszystko jak tak pięknie jak mówisz, ale znając życie to już podczas remontu wyjdzie coś takiego że stwierdzisz że będziesz szczęśliwy jak go sprzedasz i niech ktoś inny się martwi...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez sslawek456
      Witam jestem tu nowy Stoję przed zakupem głównego ciągnika lecz nie wiem jaki wybrać,w gre wchądza:New holland t5 115 ec,Zetor fortera cl 110,case farmal 115 ewentualnie deutz fahr 5110g.Ceny są bardzo podobne,a jezeli chodzi ojakośc to zwracam się do was co sądzicie o nich ? i jak się sprawują w gospodarstwach ?
    • Przez kopokop
      Witam jaki byście polecili ciągnik do pługa unia atlas 5 skib.Ziemie lekkie .
    • Przez Fugeo
      W najbliższym naborze będę próbował swoich prób w PROW. Chciałbym starać się o dofinansowanie na ciągnik rolniczy do pracy z ładowaczem czołowym, opryskiwaczem, rozsiewaczem nawozów.
      Moje propozycje:
      CASE IH FARMALL C 65/75
      DEUTZ-FAHR AGROLUX 65
      JOHN DEERE 5067E (minus to udźwig tylnego tuza - 1800 kg)
      KUBOTA M6060
      NEW HOLLAND T4.65 UTILITY
      ZETOR MAJOR 60
      I może jeszcze jakiś ursus, ale póki nie słyszałem żadnych sensownych opinii.
       
      Zależy mi na dobrej zwrotności , na jak najlepszym stosunku cena/jakość, niskim spalaniu, jak najmniejszej awaryjności, udźwig tura w granicach 1300-1500 kg.
    • Przez jasikor
      Witam 
      Planuje zakup ciągnika o mocy 140-150 km. Pod uwagę biorę JD 6155 M POWER QUAD ECOSHIFT  oraz MF 7615 DYNA 6 ewentualnie 7614 DYNA 4. Wyposażenie ciągników miałoby być podstawowe wraz z przednim TUZ-EM i WOM-em oraz amortyzacja przedniej osi i kabiny. Chciałbym usłyszeć opinie właścicieli i użytkowników obu modeli, podzielenie się spostrzeżeniami. Chciałbym trochę dowiedzieć się na temat silników AGCO POWER stosowanych w MF - wady i zalety w stosunku do Perkinsa, spalanie, awaryjność. 
      Ceny obu modeli są podobne. proszę o pomoc i podzielenie się swoim doświadczeniem i uwagami. 
    • Przez jacentop
      Witam wszystkich użytkowników forum mam zamiar kupić nowy ciągnik zastanawiam sie nad steyr 4120 albo john deere 6120m co byscie wybrali ,pomocy bo mi głowa już pęka. 
×