Skocz do zawartości
ducho

Czwórka czy szóstka?

Polecane posty

krycha094    7

ma trochę do uciągu bo silnik i niektóre podzespoły sa cięższe ;) tak ja myślę ale może się mylę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
statek    137

6 bedzie miala wiekszy uciag, widac to np w fendtach

412 ma tyle samo mocy jak 712 a jest ciezsza o 1200kg wiec jest roznica w przeniesieniu mocy na kola

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rolnik1001    0

@krycha094 będąc na wystawie widziałem jaką wiązkę kabli ma MF pod kabina ale silniki ma dobre i oszczedne ale jednak żeby nie ta elektronika to jak ci coś siadzie będziesz miał problem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

darek1972    45

Silnik 6 jest z reguły mocniejszy tj.powiedzmy ze zaczyna sie od około 100 KM a czwórka dochodzi do ok.150 KM więc tam gdzie je można porównać 6 ma leciutko a 4 jest żyłowana więc

Więc przy jakiej mocy 6 jest już wyżyłowana i potrzebna jest 8? :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
david85    1

Ale się rozpisałeś :lol: A ja mam do was pytanie. Jak wygląda kwestia uciągu? Bo widziałek filmik na yt jak wciągali fastrack na pryzme bo sam nie dawał rady. Chyba 4 t była ale nie wiem:P nie znam sie na nich. Ale pytanie jest takie który ma większe szanse wjechać z cięższym(taka sama waga ładunku) ładunkiem np na pryzmę 4 czy 6? Bo mi się wydaje sie ze 6 bo trudniej ją zdławić. A jakie sa wasze odp?

z przyczepą 4 T to ja szeżdziesiątką z rozpędu wjeżdżałem chociaż wiadomo że sześć cylindrów lepiej sobie poradzi ale myślę że większe znaczenie ma tu przedni napęd i jego dociążenie oraz przekładnia z biegami pod obciążeniem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tam chodziło o silnik 4t(czwórka z turbem), a nie o przyczepę czterotonową. Swoją drogą to przyczepa z filmu to pewnie śmiało 14t ładunku weźmie. :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
david85    1

Tam chodziło o silnik 4t(czwórka z turbem), a nie o przyczepę czterotonową. Swoją drogą to przyczepa z filmu to pewnie śmiało 14t ładunku weźmie. :lol:

 

no to sorki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

Więc przy jakiej mocy 6 jest już wyżyłowana i potrzebna jest 8? :lol:

 

nie ma zadnej granicy, silnik jest optymalizowany, co jest niesamowicie zlozonym procesem. zobaczymy co nowy silnik sisu pokaze i wtedy moze okresli jakis zakres, gdzie lepiej przejsc na wyzsza liczbe cylindrow.

http://www.agcosisupower.com/@Bin/1635448/SisuDiesel_7cylEng.pdf

 

8 cylindor w rzedzie raczej nie bedzie dobrze pracowac, przynajmniej tak sie wydaje, ze beda powstawac ogromne naprezenia, ale z drugiej strony 720 nie dzieli sie na 7, wiec do nie dawno nikt nie myslal, ze taki silnik w ogole da sie skonstruowac, a tu prosze.

V jak najbardziej, ale ciezko go wsadzic do ciagnika, kombajn czy sieczkarnia to spoko.

 

ostatnio slyszalem o silniku 5 suwowym :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yarecki12    0

Są ciągniki z silnikami 5 cylindrowymi? W autach takie występują, ale w sumie rzadko. Może 5 by była dobra w zakresie 110-150 koni? 7 w rzędzie ciekawe rozwiązanie, ciekawe jak się to będzie sprawować. Co do rzędowych silników - kolega raz mi wmawiał że mercedesy 600 mają nie V12 ale R12 , i jest bardzo długi silnik że dwa ostatnie cylindry są pod kokpitem :lol:. Gość jest mechanikiem ale nieraz takie głupoty gada że masakra.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yacenty    557

moze lepiej poczytac temat jaki ciągnik 120km? tam była cholernie długa batalia czy 4 czy 6 garów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@brzozak2 też czytałem o tym silniku, ale nie pamiętam, kto go wymyślił. Ten siedmiocylindrowy z Agco ma ciekawie poprowadzoną krzywą momentu, co jest pocieszające to duża i pojemność. Ciekawe czy AGCO wrzuci ten silnik do 900 Vario.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

dokladnie charakterystyka momentu przypomina bardziej samochod usportowiony niz maszyne rolnicza, stad wnioskuje ze bedzie wspolpracowal tylko z przekladniami bezstopniowymi i to raczej w kombajnach, sieczkarniach jakis duzych budowlancach niz w ciagnikach, ale zobaczymy :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Masz rację, bo taka charakterystyka teoretycznie zapewnia mniejsze spalanie i większe wykorzystanie silnika. Mam na myśli, że w praktyce może zastąpić obecne silniki o większej mocy, ale z momentem na niskich obrotach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

napisz swoje zapytanie w temacie, w ktorym jest mowa o owym zetorze, albo tam gdzie pisali o doborze pluga do ciagnika podobnej mocy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    483

Kiedyś słyszałem, że coprawda w Polsce wszyscy umieją czytać ale wiele osób ma problem ze zrozumieniem czytanego tekstu. Odnosząc się do tematu myślę że osoby szukające ciągnika gdzieś tak do 150 km są juz w większości przypadków skazani na 4 cylindry, ewentualnie będą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
aadams7    0

150KM w 4 cylindrach to moim zdaniem trochę przy dużo. (moim zdaniem te ciągniki są za bardzo wyżyłowane)... przy tej mocy to tylko 6. natomiast 120-130 KM to myślę że to jest optymalna moc do silnika z 4 cylindrami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

O wyżyłowaniu nie świadczy ilość cylindrów, a pojemność.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
b0gdan    85

kiedyś czynnikiem ograniczającym moc ciągników było zasilanie, dlatego też aby uzyskać odpowiednio wysoka moc zwiększano pojemność, teraz takiej konieczności już nie ma, mała pojemność małe spalanie. Jestem ciekaw jaka jest teraz trwałość tych 155 konnych czwórek, czy wał i korbowody są z lepszych materiałów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Tak, ale czwórka, czwórce nie równa. Przecież jest różnica między 150KM z 4,5L i 150KM z 3,5L. :) Producenci zarzekają się, że "downsizing" nie wpływa ujemnie na trwałość jednostek napędowych. Biorąc pod uwagę, że dąży się do coraz większej sprawności silników, a przy tym zakłada się krótszy okres użytkowania, to niezawodność jest sprawą sporną.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    483

Stosuje się coraz lepsze materiały, lepsze techniki ich obróbki np dokładniejsze no i rozwiązania techniczne typu CR, VTG, lepsze oleje, itd. Przykład 110 km z 3,3 w 200 vario. To jest przyszłośc jesli ktos bedzie chciał 6 z 110 km bedzie musiał poszukać używanej czy się to komus podoba czy nie. Weźmy TDI grupy VW pod koniec lat 90 tych 110 km było rewelacją mija 10 lat mamy 170 km( pojemnośc wzrosła troche ponad 100 cm 3 ). Silnik bez problemu wytrzyma 300 moze 350 tys km więcej nie musi bo po takim przebiegu samochód się rozleci podobnie jest z ciagnikami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Własnie... kiedyś planowano, że samochód przejedzie więcej.

Jednak nie można przekładać bezpośrednio prawidłowości z samochodów do ciągników, bo jednak warunki są odmienne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×