Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
mtracz    71

A jak z dymem podczas kręcenia?

Po zapaleniu pracuje właściwie? Po odpaleniu ponowny rozruch już właściwy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PALAX    30

Proponuje sprawdzić ciśnienie wtrysku na wtryskiwaczach. Być może ktoś wymienił końcówki bez ponownej regulacji ciśnienia. Mam swój aparat do kontroli wtrysków i niejednokrotnie sąsiedzi przychodzili by coś poprawić . Częstą przyczyną było że wtryski po wymianie końcówek wtryskowych miały wyższe ciśnienie jak na starych i ciągnik ciężko odpalał. U mego znajomego po wymianie końcówek w c360 zamiast 160+/-5 było około 190bar . Inną przyczyną może być słaba głowiczka w pompie, nie wszystkie warsztaty wykonują solidnie regeneracje pompy. Sam swoją pompe robiłem w ciągu kilku miesięcy 3 razy ,aż się wkurzyłem i kupiłem nową.

Jednak na początek proponuje obniżyć ciśnienie do 170 bar , obniżenie ciśnienia ułatwi zimny rozruch oraz przedłuży żywotnośc pompy . ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
macin87    40

Popieram kolegę @PALAX z regeneracją pomp to różnie bywa albo się uda albo i nie. Jeżeli robił to profesjonalny zakład za odpowiednią kasę nie powinno być problemów ale jeżeli jakiś dziad co to się niby zna to tylko mógł pogorszyć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

adik199613    1

witam. Jestem świerzo upieczonym posiadaczem fm 255. Mam taki problem ze ciągniki nie chce mi zapalić, chodzi mi to to ze ciągnik nie reaguje na przkrecenie stacyjką. U chłopa na płacu zapalał bez problemu, mechanik był ze man kilkakrotnie zapalał ciągnik i gasił, wszystko było ok, a w domu po przeprowadzeniu chcieliśmy zobaczyc jak sobie poradzi z rotacyjną i wtedy nie było reakcji na stacyjce. Dodam ze kontroli działają tylko nic sie nie dziej gdy sie przekreć w pozycje do odpalania.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rico39    0

Mój MF mi osłabł tak jakby chodził na dwoch cylindrach , z jednego wtryskiwacza podcieka olej napędowy . Czy to moze być wina końcuwek wtryskiwaczy? Prosze o pomoc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rico39    0

Wtryski sprawdziłem miały za duze dziśnienie 19 a powinny 17,2 Narazie pali dobrze, dzisiaj sprawdze jak bedzie sie zachowywał w polu

Edytowano przez Rico39

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kali85    0

Witam ja mam problem z moim ursusem 3512 bardzo słabo kręci. został zrobiony rozrusznik wyczyszczone wszystkie styki akumulator jest dobry przy rozruchu spada do 10v. i też zauwarzyłem jak ostatnio były wyjęte wtryski to wcale nie było lepiej. no i nie chce zapalic a stoi w ciepłym garażu. może mi ktoś podpowie ćoś mądrego. Ja podejżewam że to może coś w rozruśnik u albo wirnik lub uzwojenie. i zastanawiam się nad nowym rozrusznikiem szybkoobrotowym, ale chciał bym byc pewny i nie wydawać pieniędzy na darm.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bitbit    1

miałem podobnie w mf 255 przemyłem  rozrusznik ekstraktem i było  ok 

ale to były pierwsze objawy śmierci 

zmieniłem na nowy szybkoobrotowy i jest super 

a może wie ktoścoś na temat tego ciągnika 

http://otomoto.pl/massey-ferguson-350-A178695.html

albo na temat sprzedawcy 

Edytowano przez bitbit

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witam ja mam problem z moim ursusem 3512 bardzo słabo kręci. został zrobiony rozrusznik wyczyszczone wszystkie styki akumulator jest dobry przy rozruchu spada do 10v. i też zauwarzyłem jak ostatnio były wyjęte wtryski to wcale nie było lepiej. no i nie chce zapalic a stoi w ciepłym garażu. może mi ktoś podpowie ćoś mądrego. Ja podejżewam że to może coś w rozruśnik u albo wirnik lub uzwojenie. i zastanawiam się nad nowym rozrusznikiem szybkoobrotowym, ale chciał bym byc pewny i nie wydawać pieniędzy na darm.

Żeby być pewnym, to zamiast pisać posty musisz sprawdzić rozrusznik.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
semos    11

witam,

w związku z utrudnionym uruchomieniem mojego silnika w mf 255 pomimo zmiany końcówek wtryskiwaczy, ustawieniem zaworów, sprawdzeniem świecy, wymianą pompki - dziś dokonałem pomiaru ciśnienia sprężania i otrzymałem takie wyniki:

TŁOK 1 i 2 od przodu ciągnika wynik 15 bar

na 3 wynik 20 bar

 

co podejrzewacie za przyczyne?

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dymek89    1

Miałem podobny problem jak wszyscy opisują. Po nocy ferguson strasznie ciężko odpalał i kopcił na biało podczas odpalania. Po pierwszym zapaleniu potem już nawet na zimno odpalał dobrze. U mnie pomogło ustawienie luzu na zaworach oraz ciśnienia na wtryskach

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

witam,

w związku z utrudnionym uruchomieniem mojego silnika w mf 255 pomimo zmiany końcówek wtryskiwaczy, ustawieniem zaworów, sprawdzeniem świecy, wymianą pompki - dziś dokonałem pomiaru ciśnienia sprężania i otrzymałem takie wyniki:

TŁOK 1 i 2 od przodu ciągnika wynik 15 bar

na 3 wynik 20 bar

 

co podejrzewacie za przyczyne?

Zużyty silnik. Jeszcze trzeba zrobić próbę olejową, i wtedy wszystko się wyjaśni. Zamiast zacząć od diagnozy niepotrzebnie wymieniałeś części.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    483

Cieknie mi paliwo z pod dźwigienki odpowiadającej za ustawienie obrotów/gazu. W pompie silnika perkins. Wiem, że uszczelniacza znajdują się w środku. Do ich wymiany trzeba zdjąć pokrywkę/obudowę. Moje pytanie czy można ją spokojnie zdjąć i nic się nie przestawi? Czy może próbował ktoś nałożyć jakiś oring między dźwigienkę a obudowę i pomogło? Jaki jest rozmiar tych uszczelniaczy o ringów?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam w sobotę mf255 ładnie odpalam i chodziło a dwa dni temu odpalił ale kopci na biało i nie wkręcić się więcej jak na 1800 obrotów dzisiaj jeszcze gorzej bo max 1500 obrotów i wolno schodzi z obrotów co mogło pójść

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuszd93    489

Własnie  dlatego ze  dostaje  za mało paliwa, paliwo nie  zostało całkowicie odciete  tylko  prawdopodobnie  gdzieś  jest  zator  i  nie ma  odpowiedniej przepustowości 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Napewno to pompa paliwowa u mnie bylo tak samo wlalem gorszego paliwa i padla ciężko palił zero dymienia wymienilem pompe i teraz od strzala nawet teraz w te mrozy -25 troche podgrzalem i od strzala zapala

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Pomimo tego że jesienią filtr był wymieniony złapało na nim a z obrotów wolno schodzi bo gumka na pompie była zmieniana i jak ciepły to nie ale na zimnym trzyma dzwignie muszę wymienić sprężyne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×