Skocz do zawartości

Polecane posty

thug    196

Panowie czy wymiana samej pompy na nową podniesie trochę ciśnienie?Trzydziestka u mnie jest z 83 roku, góra była robiona jakieś 15 lat temu wał jest nie ruszany.Przy 1100 obrotów gasnie dopiero kontrolka ciśnienia oleju.Ciągnik jest używany tylko w opryskiwaczu ,cyklopie,przetrząsaniu siana,w lekkich robotach.Wiem ,że muszę mu robic kapitalkę,ale chciałem,zeby jeszcze ten rok moze jakoś przechodził.Czy nowa pompa podniesie ciśnienie?Czy wymiana panewek korbowodowych bez robienia szlifu coś by dała?

kolego masz identyczną sytuację jak ja tez założyłem pompę nową olejową i rzeczywiscie kilka dni było super ale niestety wał juz był na wykonczeniu i musiałem robić wszystko takze nie wiem czy nie warto zrobić kapitalkii miec swiety spokoj przeciez w c330 to nie tak duzo roboty

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
atomiks    0

Witam.

Jestem nowy na forum i od razu proszę o pomoc.Mam C 330 pół roku po generalnym remoncie silnika.Wczoraj postanowiłem delikatnie wyjechać w pole bo do tej pory traktor był odpalany w garażu i chodził na wolnych obrotach aby się docierał. Wczoraj po jakiś 20 minutach delikatnego orania na ok 400 obrotach zapala się kontrolka od oleju jak dodam gazu to gaśnie.odrazu pojechałem do mechanika który to robił i pierwsze co to zmierzył ciśnienie i na wolnych ma 2,5 a na wysokich prawie 7.więc zdjął miskę bo prawdopodobnie zaworek w pompie się zaciął.dziś go złorzył i nadal jest to samo.rozkłada ręce i mówi że to może być wina wału a konkretnie szlifu.Co mam dalej robić...;-((( Remont kosztował ponad 4 tyś a ciągnik nadal jest tak jakby niesprawny.Załamałem się totalnie.Pomóżcie mi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
prometeusz    2

moja rada to wymienić czujnik ciśnienia oleju, ja tak miałem z 360 3p w tym tygodniu, nie pierwszy raz zresztą, sprawdziłem zegarem i było ok, 2,5 na wolnych, a kontrolka zapalała mi się nawet na wysokich obrotach, wkręciłem nowy czujnik i jak ręką odjął

albo jak chcesz mieć pewność to załóż oprócz kontrolki jeszcze zegar i wtedy będziesz mógł na bieżąco sprawdzać jakie ma ciśnienie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Groch    0

@prometeusz ja miałem identycznie w 5211, po wymianie czujnika wszystko OK.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mustang261    0

czujnik cisnienia powinnien zapalac sie pomizej 1 bara , kolega wyzej dobrze radzi sprawdz czujnik i zaluz manometr , czy mechanik wymienil pompe olej , zdarza sie ze robimy kapitalke a zapominamy o pompie , zmien tez olej , musisz rozgrzac silnik zaslon chlodnice i niech chodzi i wtedy obserwuj manometr , znajac zycie wymienisz czujnik i bedzie ok , 2,5 bara na wolnych to bardzo dobre cisnienie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Kolega @mustang261 ma jak najbardzij racje tylko jak mechanik miał odkręconą miskę to ja zamiast pompy olejowej wymienił bym tylko sam zawór bo trochę duży rozrzut tego cisnienia, prawie 7 at trochę dużo na wolnych 2,5 może być.Z silnikiem wszystko ok.

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
prometeusz    2

zawór można wymienić, nowy silnik i dobrze zrobiony trzyma ciśnienie na poziomie od 3 do max 5, różnica nie powinna być większa niż te 1,5, to pamiętam ze szkoły i z własnych obserwacji, kiedyś oglądałem nowego autosana i ciśnienie miało wartość od 3 do 4 czy zimny czy ciepły, 3 na wolnych a na wysokich 4, jak zrobiłem silnik w kombajnie to trzyma podobnie, w 360 3p od 2,5 do 5 i nic więcej, czy zimny czy ciepły, jak trzyma więcej to zawór jest zużyty lub był tuningowany, takie rzeczy niektórzy robią na sprzedaż, za wysokie ciśnienie też nie jest dobre, ponieważ wyżłobi rowki w panewkach

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yaboll    0

Witam:)

Mam mały problem z moja Mką:D a mianowicie niedawno miała swój 1 remont po 20 latach pracy na 15h została zregenerowana popma paliwa, regeneracja głowicy, nowe pierscienie , panewki. Problem polega na tym ze gdy silnik jest zimny po zgaszeniu go kontorolka od cisnienia zapali się po 20sekundach a gdy trochę mocniej popracuje zaraz po zgaszeniu się zapala . Ciągnik miał wymieniony nowy olej na Superol CC30 ADWA, Oraz nowy filetr oleju THM. Docierany był 10mtg . Proszę o pomoc gdyz boje sie troszke o niego:/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

nie masz się czym martwić :rolleyes: ja mam tak od trzech lat, też po remoncie silnika. Po prostu jest teraz dobre ciśnienie, jak jest zimny olej to po zgaszeniu jeszcze przez chwilę ,,trzyma" a na gorącym gaśnie od razu:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Ważne że kontrolka nie zapala się na pracującym silniku,jeździć i nie przejmować się tym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
atomiks    0

panowie dziękuje bardzo. dziś pojadę po czujnik i zobaczymy.a co do pompy to ten mechanik wymieniał bo byłem akurat u niego jak skręcał go do kupy.dziękuje serdecznie za dodanie otuchy;-)dziś zmienie ten czujnik i zobaczymy.

A tak poza tematem znacie jakiegoś dobrego mechanika od ursusów z woj. mazowieckiego,a najlepiej z okolic wołomina?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Nikita_Bennet    100

dla pewności to wkręcić manometr i popatrzeć jak się układa ciśnienie na pusto, pod obciążeniem, przy wysokich obrotach i przy niskich. Jak będzie dobrze to podpiąć czujnik co był i jeździć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ursus328    2

docierany 10 mth to powodzenia przynajmiej 30 musi zrobić ! 30 mth to takie minimum i wtedy mozna spokojnie jeździć jak cisnienie za mało to zdejmuj miske olejowa i na pompie daj wieksza podkladke lub na głównej panewce śrube dokręć

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ursus328    2

2,5 bardzo dobre cisnienie 7 za duże max to tak 5-6 nie wiecej bo po 2 latach panewki będą do wymiany moj c 328 na wolnych ma 0.3 na 1800-2000 ma 4-5 i tak na pompie zmiejszalem cisnienie bo bylo ponad 8 poza licznikiem wskazowka pokazywała na rozgrzanym silniku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Książkowo czas docierania to 100mtg. Czas jest ważny i stopniowe zwiększanie obciążenia silnika jeszcze bardziej.

 

Docieranie silnika na wolnych obrotach to idiotyzm.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yaboll    0

Ja nie widzę żadnych skutków ubocznych tego docierania przeciez to tylko nowe pierscienie byly załozone. silnik się nie grzeje chodzi super tylko to cisnienie mnie dobija... przy pompie olejowej nie bylo nic grzbane hehe

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

No to nie był remont tylko reanimacja. Próba ratowania dziadka jak najmniejszym kosztem,,, a może się uda. I tyle. Jak wymieniłeś tylko pierścienie to w ogóle nie przejmował bym się docieraniem. Tłoki są już wyrobione, nie grozi im nadmierne spuchnięcie i zatarcie a pierścienie i tak się ułożą. O ile wcześniej nie popękają.

 

Po prawdziwym remoncie zle dotarty silnik szybko da znać o tym. Spadek mocy po krótszym czasie niż powinno być i zmniejszony przebieg między remontami.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
yaboll    0

Nowe pierscienie nowe zawory, panewki i tyle . Więc nie ma chyba problemu ?

 

Aha a przed tym "remontem" na cylindrze 1 sprezanie było 28atmosfer o ile się nie myle wiec tłok i tuleja jak nowa na drugim było 13atm wiec to było przyczyna

Edytowano przez yaboll

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Nie jak nowa tylko stare pierścienie były dobrze dopasowane do tulei nie miały jeszcze dużego luzu na zamku. Lepiej było wymienić całe komplety. Dał byś mu drugie życie bo po wymianie samych pierścieni nie zrobi ten silnik nawet jednej trzeciej tego co powinien. Tłok, tuleja, pierścienie, szczelna głowica i sprawna instalacja paliwowa to podstawa.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
atomiks    0

witam ponownie.

Zmieniłem czujnik i niestety nic to nie dało...

doradzie mi czy może lepiej bedzie zamontować na stałe jakiś zegar i obserwować na beżonco ciśnienie w kabinie.

a drugie pytanie czy tak jak teraz jest to wpływa jakoś bardzo na żywotność silnika?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ja kiedyś miałem te same objawy w C-330 odkręciłem misę olejową i okazało się że smok jest odkręcony , gęsty (zimny) olej zasysał a na rzadkim (gorącym) robiła się piana w misce . Zakręciłem solidnie i do tej pory chodzi bez zarzutu :rolleyes:

Tylko myślę że mechanik odkręcając misę zauważyłby, że smok jest luźny...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Yaboll jesteś jakiś przewrażliwiony na początku wyrzuć ten czujnik i kup se nowy ,poza tym nie wiem jak mierzyłeś to ciśnienie jak ci wyszło 28 atm , niewiem mam kaca i nie chce mi sie myśleć ale to nie możliwe z pkt widzenia fizyki, a poza tym pierścienie się nie docierają tylko układają ,zawory dociera się przy montażu, a później mają chodzić, jeżeli nie zrobiłeś szlifu tylko same panwie to też nie ma zbytnio co się docierać. Także przypinaj drapacyk i w pole

 

ursus328 tę śrubke to se możesz w 28 dokręcić to jest 330m

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez michal16
      hej mam wielki problem mam zamiar kupic deutza 6.45 i mam pytanie czy nie wie ktos czy to jest normalne jak sie ciagnik nagrzeje i jest na niskich obrotach to swieci mu kontrolka o nie smarowaniu. Bardzo prosze o o pomac mam niewile czasu aby sie zasranowic nad kupnem :-(
    • Przez janek999
      Tak jak w temacie .Pompa podnosiale trzeba bardzo dlugo czekac i co jakos 1 min sie podniesie troszeczke i za 1 min znowu i slychac z przodu ciagnika jakies jakby obcieranie czy takie cos jakby olej saczyl sie -niewiem jak to opisac. W domu normalnie jak sie doleje do pompy oleju to podnosi na podworku normalnie.Wyjade na pole podiesie ze 2 raz i juz niepodnosci- na podworku niewidac zeby olej lecial.Wie ktos mzoe w czym problem ? W pompie jest 15 L .Tak podejrzewam bo niewiem gdzie sie wlewa z tylu nad ramionami miechanik mowil.A do jakiegos serwisu niemam nr zeby zadzwonic.
      Jaki to model to niewiem wiem ze ma 31 lat bo niepisze jaki model -wiem ze ma 98 czy 100 KM.
      Z gory dziekuje bardzo.
    • Przez Ferdek07
      czy w zbiorniczku wyrównawczym ma się zbierać ciśnienie? troche to dla mnie dziwne żeby zbiorniczek zbierał ciśnienie aż się rozdymał, że po odkręceniu korka psyknoł i zmniejszał objętość lekko objętość, na przeglądzie serwisant poprawił (przetknoł) trochę odpowietrzenie korka i troche lepiej było ale dalej duże ciśnienie sie zbierało no i w końcu proprawiłem sam że nie ma ciśnienia ale korek sie poci, i tak źle i tak niedobrze, więc czy w ciągniku ma sięzbierać ciśnienie, bo w samochodach jakoś tego nie zauważyłem najwyżej minimalnie więc czy muj korek był felerny, czy może ten typ tak ma?
    • Przez pawel03
      witam.
      mam problem z moim lamborghini z 93 roku. posiadam go od niedawna i nie moge znalezc zadnego korka do wlewu oleju hydraulicznego i tak samo do spuszczenia azeby go wymienic. nie trzyma mi cisnienia. kiedy jest zimny mam 4 bary (co i tak wedlug mnie jest malo bo powinno byc 6) a jak sie rozgrzeje do spada nawet do 2 i trzeba go trzymac na obrotach zeby dalo sie normalnie skrecac i obracac plug czy podnosic... mam pewne przypuszczenie ze ten korek znajduje sie nad walkiem. jest tam jakis korek ale nie mam pojęcia czy to jest to. z gory dziekuje za podpowiedzi.
    • Przez xFarmeRx
      W zeszłym roku kupilem SAME z 1984r chcę wymienić olej w pompie podnośnika i w pompie wałka (są oddzielne) ale nie wiem jaki olej zalać czy ktoś może mi pomóc
      ??
×