Skocz do zawartości

Polecane posty

Alamo    893

znajdz na internecie i daj link.inaczej nikt ci nie powie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bukat82    32

Witam wycieka mi olej silnikowy z jednej  głowic wydechem  mam pytanie czy jest sens robić jeden pion czy  cały silnik lepiej w c-360 

Jak to sprawdziłeś??!!

 

Kolego jak ci się olej pojawił w wydechu to z pewnością pierścionki do wymiany.

Nie prawda, nie z pewnością.

 

czy to na pewno olej  może nie spalone paliwo     ( jaki dym  jak z mocą )

 

jak nie paliwo to może tez być luz pomiędzy prowadnica a trzonkiem zaworów.

 

Może być prowadnica wytarta i olej ścieka z zaworem w dół z klawiatury,

 

To jest olej na 100 dym czarny moc ciężko określić bo ten ciągnik nie pracuje w ciężkich pracach 

Założę się że leją wtryski, kopci jak fiks, przybyło oleju w misie i osłabł.

 

Czytając wypowiedzi co po nie których to aż żal,

 

czarny dym w ciągniku to za duża dawka ropy podawana i nie zawsze spalona - wtryski leją lub zapchany filtr powietrza w nowszych ciągnikach,występuje właśnie spadek mocy, jak wspomniał GoRAL1,

 

jeżeli wpier...ala olej to jest tylko i wyłącznie dym NIEBIESKI i kur....a żaden inny nie będzie,

 

jak dym biały to walnięta uszczelka co widać i słychać!!!!! i też dym nie będzie zielony, czerwony ani czarny!!

 

pisałem o tym kilka już lat temu w którymś temacie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Kafar85    0

właśnie nie znalazłem ani w internecie ani w katalogu części zamiennych, więc jutro zrobię zdjęcie i wstawię

trochę wygląda jak śruba z wodzika ale ta ma mniejszy stożek i aż 17 klucz

pozdrawiam

Edytowano przez Kafar85

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177

Jak to sprawdziłeś??!!

 

Pewnie zdjął kolektor wydechowy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bukat82    32

To nie jest przy wyjściu kompresora ?? /odolejacz powietrza, z boku, nie pamiętam dokładnie jaka tam jest śruba/

Edytowano przez bukat82

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zaku1990    1

panowie a mam pytanie. Pompa wtryskowa po regeneracji i wtryski a traktor jak zimny dymi na niebiesko. Jest też mały problem z ustawieniem początku wtrysku gdyż pompa jest na maksa pochylona do silnika i żeby były znaki zgodne na kole z początkiem tłoczenia paliwa trzeba by ją jeszcze trochę pochylić a już nie ma jak bo otwory w pompie za małe co zrobić

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    875

Kolega wyżej kilka postów napisał jaki kolor dymu za co odpowiada,jeżeli dymi na niebiesko to bierze olej przez pierścienie tłokowe lub przez głowice nie szczelne gniazda zaworowe i wytarte prowadnice nie zauważyłeś że bierze olej? Sprawdzasz stan oleju od czasu do czasu? .Czytałeś  ostatnie posty w tym temacie? na pewno nie skoro dałeś post.Co do twojego problemu z pompą to nie wiem niech fachowcy sie wypowiedzą, przed renegaracją bylo prawidłowo?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zaku1990    1

ja go dopiero co kupiłem. a jak kupiłem to stara pompa w ogóle źle wkręcona była i pękła obudowa.co do sprawdzania oleju to nim od kupna dużo nie jeżdżę i nie ubywa 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bukat82    32

panowie a mam pytanie. Pompa wtryskowa po regeneracji i wtryski a traktor jak zimny dymi na niebiesko. Jest też mały problem z ustawieniem początku wtrysku gdyż pompa jest na maksa pochylona do silnika i żeby były znaki zgodne na kole z początkiem tłoczenia paliwa trzeba by ją jeszcze trochę pochylić a już nie ma jak bo otwory w pompie za małe co zrobić

 

Otwory w pompie od ustawienia za małe ??? czy liczysz na odpowiedz żeby rozwiercić???? żeby jeszcze pochylić?? a może ją okręcić w poziom??

 

Pompa i regeneracja do niebieskiego dymu ma się jak kajak do akordeonu <_<

Regeneracja to ustawienie pompy i wtrysków o takich i takich parametrach i tyle, robi się to na stole - w maszynie, a nie w ciągniku i ma hulać.

 

Ustaw pompę na czuja lub nich ktoś to zrobi, kto ma dobry słuch i wyczucie w pracy silnika, nie patrz na te KRESKI ponieważ to koło zamachowe zwiedziło pewnie kilka SKRów i z 11 PGRów i te kreski to wiesz..., to samo się liczy kół rozrządu i znakowania.

 

AHA i jeszcze jedno, czy nie spitoliliście tego sprzęgiełka wciskając pompę na chama, czyli nie wskoczyła jak powinna,

wtedy też ci jaja wybierze, bo zle wskazuje wtrysk.

Edytowano przez bukat82

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Alamo    893

Zwiedziło mówisz,no i co  w zwiazku z tym? znaki przebili a może przewiercili nowy otwór w kole zam. na kołek ustalający w otwór wału korbowego.Nie pisz takich bzdur.

Do ostatniego zdania to się mogę zgodzić.Może być tego przyczyna jeżeli wkładając pompę ktoś nie trafił z frezami,wymontuj pompę,obejrzyj pierścień,będzie tam jeden szeroki frez który ma trafić w szeroki wpust napędu pompy.Jeżeli to nie to,a pompą nie da się ustawić zapłonu to czeka cię rozbiórka przodu,dobranie się do rozrządu i przestawienie trybu napędu pompy.

 

Co co niebieskiego dymu.Jeżeli wtryski były regenerowane to przyczyna leży w nieprawidłowym osadzeniu wtryskiwaczy,jeżeli główka rozpylająca wtryskiwacza znajduje się w ściance głowicy,rozpylane paliwo uderza w ściankę otworu,paliwo w takim przypadku ścieka do komory spalania,nie jest rozpylone,stąd ten dym,główka z głowicy ma wystawać.Wieki temu pisał na tym forum użytkownik biopylem 

 

Oczywiście jeżeli masz zdrowy silnik,pierścienie,prowadnicę głowic nie pobierają oleju. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bukat82    32

Co co niebieskiego dymu.Jeżeli wtryski były regenerowane to przyczyna leży w nieprawidłowym osadzeniu wtryskiwaczy,jeżeli główka rozpylająca wtryskiwacza znajduje się w ściance głowicy,rozpylane paliwo uderza w ściankę otworu,paliwo w takim przypadku ścieka do komory spalania,nie jest rozpylone,stąd ten dym,główka z głowicy ma wystawać.

 

Ten dym wtedy nie jest niebieski, jak wtedy gdy spala olej.

 

Nie pisz takich bzdur.

 

Kolego sympatyczny nie zarzucaj mi bzdur.

 

Jeżeli nie spotkałeś się z jakimś dziwnym lub innym lub jakimś kombinowanym znakowaniem, bo "se ktoś po swojemu zrobił" a takich artystów stodołowych jest na pęczki, ja się z takim różnym oznakowaniem spotkałem - najczęściej na kołach rozrządu :unsure:

 

Dlatego dobrze Ci mówię że sprawdz wsad pompy i nie sugeruj się "tylko i wyłącznie" kreskami na kole i obudowie. I nie gadaj o nowym otworze na kołek koła <_<

 

Edytowano przez bukat82

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    177
Co co niebieskiego dymu.Jeżeli wtryski były regenerowane to przyczyna leży w nieprawidłowym osadzeniu wtryskiwaczy,jeżeli główka rozpylająca wtryskiwacza znajduje się w ściance głowicy,rozpylane paliwo uderza w ściankę otworu,paliwo w takim przypadku ścieka do komory spalania,nie jest rozpylone,stąd ten dym,główka z głowicy ma wystawać.Wieki temu pisał na tym forum użytkownik biopylem 

 

 

Że jak, wtryskiwacz za krótki czy o co chodzi bo nie czaję? :blink:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Końcówka wtryskiwacza ma swoją pozycję, jaką ma zajmować w oprawie wtryskiwacza, aby paliwo było prawidłowo rozpylane w komorze wirowej. Poza tym, warto sprawdzić, czy w głowicy nie została stara podkładka, bo wówczas końcówka może nie wystawać z głowicy na taką wysokość, jak określił producent. W głowicach regenerowanych też warto sprawdzić, jaka jest wysokość głowicy, bo może się okazać, że rozpylacz wystaje zbyt dużo.

Co do niebieskiego dymu - przy nieprawidłowym rozpylaniu paliwa nie spalony olej napędowy zmywa film olejowy z gładzi cylindra i rozcieńcza olej, który staje się rzadszy i pierścienie olejowe zaczynają go w niewielkich ilościach pompować do komory spalania, stąd niebieski dym. Poza tym określenie "niebieski" dla wielu oznacza, że po prostu nie jest czarny i smolisty. Podobnie wygląda dym z niespalonego w pełni paliwa, jeśli jest słaba kompresja lub nieprawidłowy kąt wyprzedzenia wtrysku (występuje niepełne spalanie). Zaznaczam - podobnie dla niewprawnego oka. U mnie na przykład niebieski dym występuje do momentu aż głowice osiągną temperaturę pracy po rozruchu (komory wirowe w głowicy),  a silnik oleju nie pobiera, w każdym razie są to wartości niemierzalne.

Jeżeli na znaki z koła zamachowego nie da się ustawić pompy wtryskowej, to warto sprawdzić, czy są to właściwe znaki na kole (pokręcić wałem i obejrzeć całe koło w okolicach występowania GMP). Druga opcja, to źle złożone koła rozrządu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bukat82    32

Końcówka wtryskiwacza ma swoją pozycję, jaką ma zajmować w oprawie wtryskiwacza, aby paliwo było prawidłowo rozpylane w komorze wirowej.

 

 

Co do niebieskiego dymu - określenie "niebieski" dla wielu oznacza, że po prostu nie jest czarny i smolisty

 

Osadzenie wtrysku zgadza się - racja,

 

Co do dymu to OK - czyli siwy, jasny, spalanie nie tak, ale nie niebieski :rolleyes:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    263

Kolego, ja znam wielu takich daltonistów, że w sumie to zielone światło na sygnalizatorze odróżniają tylko po jego pozycji od góry, więc szary czy niebieski nie robi im różnicy :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zaku1990    1

pompa włożona w otwór jest ok. bo bez siły weszła w otwór na trybach. problem jest z ustawieniem . tak jak ktoś wspomniał na pompie otwory na śruby trzeba by rozwiercić ale tego nie chce robić. 

A co do koloru dymu co niektórzy sugerują to jest niebieski .....................

A jeszcze zapytam jakie ciśnienie na cylindrach powinien mieć ?????????????

Edytowano przez zaku1990

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Alamo    893

Tu dla niedowiarków którzy myślą że wiedzą lepiej,kilka zdjęć,dzięki uprzejmości użytkownika bobytempelton 

 

Tak ma być:

http://www.fotosik.p...1cb1c16ba1.html
po prawej wtryskiwacze nie wystają, są za głęboko, paliwo z wtryskiwacza wali w ścianki nie w komorę
http://www.fotosik.p...d6cecd0836.html

bukat82

Może tylko i wyłącznie na kołach rozrządu,takie nabijanie znaków to ja widziałem,ale na kole zamachowym nikt znaków 0-I-II  nie nabija,koło jest nieprzestawialne więc nie wprowadzaj kogoś w błąd by ustawiał pompę na czuja,człowiek niczego nie świadom rozwali sobie silnik po kilku latach,ustawianie za dużego konta wyprzedzenia zapłonu skraca żywotność silnika,mam nadzieję że o tym wiesz?na czuja to ty możesz sobie śrubki dokręcać :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
8Seba8    3

witam ostatnio w mojej 60-tce na 4 biegu zaczelo sie cos tluc (tylko i wylacznie na 4) sasiad mmi mowil ze to bedzie lozysko igielkowe . Mial ktos podobny problem ? Jak tak to ile mniej wiecej naprawa kosztuje 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Ile cena remotu kapitalnego silnika? I jeszcze do robty jest podnosnik? Ale silnik cały do robocizny bo nie było tam zgadladane 30 lat a jest do roboty tam sparo. Ma odczówalny spadek mocy. Pali za 10 razem takei zgrzytanie i nei odpala. Dopiero paskiem klinowym trzeba ruszyc ot odpali. ogólnie cąły silnik do zrobienia ile wiynieesie kosz tego? 
a ktos podnosnika ile wyneisie?  
Nie doliczajcie tu robocizny.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez versus
      jak mozna wzmocnic podnosnik w 60-ce????
    • Przez dzik82lysy
      ILe może kosztować remont kapitalny do DF 4 cyl np. AGROTRON 4.85 .Wiadomo jak się kupi taką maszynę to nie jest nówka.Różnie to bywa.Takowa maszyna może wymagać remontu.W jakich granicach on może się mieścić???
      AA i jeszcze czy te ciągniki są wadliwe??
    • Przez RycerzNocy
      Chciałbym założyć felgi i opony 10/15 (takie jak są w rozrzutniku obornika) do c-360 i co muszę przerobić aby móc je założyć.
    • Przez stepek
      Witam,
       
      Nie jestem zbytnio doświadczony w mechanice dlatego postanowiłem zasięgnąć rady bardziej doświadczonych znawców w tej dziedzinie.
       
      Otóż, ostatnio podczas pracy Ursusem C360 nieznacznie zaczął opadać gaz ręczny, z czasem ten problem się pogłębił do tego stopnia że obecnie rączka gazu ręcznego nie może w żaden sposób utrzymać się na ustawionej pozycji i opada do najniższego poziomu powodując wyłączenie silnika.
       
      Wydaje mi się, że jest to chyba nieskomplikowany problem, który mógłbym rozwiązać sam, bez konieczności wizyty mechaniki, jednak nie jestem pewien jak to zrobić.
       
      Dlatego zwracam się z prośbą do Was - jakie czynności muszę wykonać żeby rączka gazu ręcznego znowu mogła być ustawiana w wybranych pozycjach bez samoistnego opadania.
       
      Pozdrawiam.
    • Przez abuk14
      Witam
      Gdy uruchomiłem dziś ciągnik po kilku minutach pracy uszłyszałem dziwne stuki dochodzące z dolnej części silnika. Podejrzewam panewki albo pompę olejową.
      Nie mam teraz zbytnio czasu i jezeli możecie, napiszcie co to może być, bo nie chcę się teraz grzebać.
×