Skocz do zawartości

Polecane posty

grzesrol    3

dzieki kolego seweryn bo juz nie wiem komu wierzyc bo jak bym mial spalic ciagnik to niech bedzie po staremu potrzebna mi byla twoja opinia a ten rozrusznik to chyba wywale bendiks go skleja napisz czy planetarny co on jest wart 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Prawdę mówiąc mam magnetona i specjalnie go nie chwalę. Cztery bendixy poleciały i rozwalił wieniec na kole zamachowym. Jeśli kiedyś będę zmuszony kupić nowy to będzie tradycyjny.

Nie rozumiem jak bendix skleja? Te rozruszniki są łatwe w naprawie. Jeśli nie jest totalnym wrakiem warto go wyremontować.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzesrol    3

kolego seweryn znowu prosze o porade wywalilem regulator napiecia bo sie zjaral przez to chyba nie swieci kontrolka ladowania czy moze pradnica szwankuje tak wszystko bylo by spoko wszystko nowe powiedz czy w nia zajrzec  to juz ostatnia rzecz do poprawki bo juz nie wiem co sprawdzic jesli pradnica jest do bani to na sto procent przesadzi na wymiane na altka wszystko dobrze polaczone a do kontrolki nie idzie prad napisz co myslisz czy ja sciagac 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    582

Musisz sprawdzić wszystko po kolei zaczynając od typu prądnicy i regulatora. Są różne. Sprawdzić prawidłowość podłączenia, stan tech, prądnicy, pomierzyć ją pod kątem przebicia lub braku połączenia. 

Praktycznie sprawa nie do ogarnięcia przez internet. Trzeba to widzieć i sprawdzać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzesrol    3

dzieki bardzo bede ja sprawdzal to juz muj ostatni post z serii  instalacji 60tki  niebawem napisze  co bylo przyczyna 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sybiuszek24    3

Witam.Co może być przyczyną jak włącze wom to mi rzęzi skrzynia,jak wyłącze i nic nie podnoszę to normalnie jest :huh:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Landfarmer    3547

Może jakieś koło zębate jest wydarte, zdejmowałeś ten żeliwny dekiel ten w nogach zobacz może będzie coś widać,

Panowie to znowu ja i moja nieszczęsna hydraulika co myslicie o podłączeniu rozdzielacza w te wyjścia pod siędzeniem zablokowanie dźwigni kipra na stałę i zamontowanie dwóch zaworów kulowych na 3 sekcji najmniej używanej sekcji i wyprowadzenie przewodów na tył?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Tu nie ma co myśleć. Będzie działało.  Przełączysz sobie kulowego do kiprowania raz za czasu i tyle. Musisz założyć trójdrożne i pamiętać że ta sekcja rozdzielacza powinna mieć pozycję pływającą.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Nie. Jeśli do kiprowania użyjesz rozdzielacza z trzema pozycjami praca-stop-praca to chcąc opuścić pakę przyczepy musisz rozdzielacz dać w pozycję praca na stronę do której nie jest nic podłączone. Olej nie ma gdzie płynąć, dobija do ciśnienia granicznego i pompa do momentu opadnięcia paki ciśnie max ciśnienie. Nie mówiąc o tym że musisz tą wajchę trzymać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Dźwignia musi mieć cztery pozycje tak jak ta w 60-ce od hydrauliki zewnętrznej.  Stop i pływająca utrzymuje zatrzask a obie praca wracają w pozycje stop.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Da się to jeszcze obejść podłączając nieużywaną stronę tego rozdzielacza do zlewu czyli. Czyli chcąc opuścić pakę przyczepy nie podnosisz ciśnienia w instalacji bo olej  kierujesz do zbiornika. 

Żeby był komplet wyjść tej sekcji musisz założyć na jedną stronę trójnik, zawór kulowy i skierować olej do powrotu. Jeśli potrzebujesz oba wyjścia tej sekcji zamykasz kulowy i działa normalnie. Proste rozwiązanie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzesrol    3

trujnik plus zawur kulowy bedzie git lepiej nic nie zrobisz powrut olelu do kora  w pokrywie albo osobny zbiornik oleju ale lepiej tak po co zajmowac miejsce 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotrp88    15

Mam krótkie pytanie: wkładka zwolnicy (42) powinna być szerszą czy węższą stroną do koła zębatego? Z góry dziękuję za pomoc

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzesrol    3

nasadzarz ja szersza strona na sworzen wzgledem lozyska musi przykryc lozysko tak jak rozbierales puzniej zabezpieczenie i nakretka 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotrp88    15

A jeszcze jest sprężyna 41, gdzie ją nałożyć i co ona daje? Przed rozebraniem w ogóle jej nie było

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzesrol    3

to jest uszczelniacz nakretki tez jej nie mam ale jest zabezpieczenie pod nakretka tzw gwiazda po dokreceniu nakretki musisz ja pozaginac ona jest najwazniejsza 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
piotrp88    15

Dziś zacząłem to składać, chyba ta wkładka powinna być szerszą stroną do koła zwolnicy, i wtedy sprężyna odpycha koło bardziej na środek. Bez sprężyny koło trze o dolną pokrywę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzesrol    3

ta  sprezyna ktura jest w rowku swoznia musi byc ona trzyma dystans trybu nie zrozumielismy sie w  kwesti sprezyny w formie cienkiego drutu ktura maja w komplecie w sklepie teraz skladaj wszystko po kolei nie ma prawa sie nic trzec nakladka ma swoje wejscie szersza strona 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sybiuszek24    3

Witam.Poradźcie mi jak można uszczelnić wałek sprzęgłowy?Wymieniłem wałek simeringi i się sączy.Szkoda oleju.Jak macie jakieś pomysły proszę pisać.Dzięki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Porządny uszczelniacz najlepiej dwuwargowy, można skrócić sprężynkę, omijać to miejsce myjąc myjką.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez versus
      jak mozna wzmocnic podnosnik w 60-ce????
    • Przez dzik82lysy
      ILe może kosztować remont kapitalny do DF 4 cyl np. AGROTRON 4.85 .Wiadomo jak się kupi taką maszynę to nie jest nówka.Różnie to bywa.Takowa maszyna może wymagać remontu.W jakich granicach on może się mieścić???
      AA i jeszcze czy te ciągniki są wadliwe??
    • Przez RycerzNocy
      Chciałbym założyć felgi i opony 10/15 (takie jak są w rozrzutniku obornika) do c-360 i co muszę przerobić aby móc je założyć.
    • Przez stepek
      Witam,
       
      Nie jestem zbytnio doświadczony w mechanice dlatego postanowiłem zasięgnąć rady bardziej doświadczonych znawców w tej dziedzinie.
       
      Otóż, ostatnio podczas pracy Ursusem C360 nieznacznie zaczął opadać gaz ręczny, z czasem ten problem się pogłębił do tego stopnia że obecnie rączka gazu ręcznego nie może w żaden sposób utrzymać się na ustawionej pozycji i opada do najniższego poziomu powodując wyłączenie silnika.
       
      Wydaje mi się, że jest to chyba nieskomplikowany problem, który mógłbym rozwiązać sam, bez konieczności wizyty mechaniki, jednak nie jestem pewien jak to zrobić.
       
      Dlatego zwracam się z prośbą do Was - jakie czynności muszę wykonać żeby rączka gazu ręcznego znowu mogła być ustawiana w wybranych pozycjach bez samoistnego opadania.
       
      Pozdrawiam.
    • Przez abuk14
      Witam
      Gdy uruchomiłem dziś ciągnik po kilku minutach pracy uszłyszałem dziwne stuki dochodzące z dolnej części silnika. Podejrzewam panewki albo pompę olejową.
      Nie mam teraz zbytnio czasu i jezeli możecie, napiszcie co to może być, bo nie chcę się teraz grzebać.
×