Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
piotr89    9

przy okazji wymiany cylinderków hamulcowych skróć sprężynę blokady mostu ,naprawdę warto.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jontek    0

Tej kabiny to tak szybko nie wywalaj, sam chętnie wezmę parę części z niej.

Zapraszam do siebie na wątek, tam staram się opisywać swoje zmagania 40tką.

Pozdrawiam i sukcesów życzę

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qunie    0

jeśli chodzi o hamulce to najpierw wlej płyn odpowietrz i zobacz czy i gdzie leci może nie będziesz musiał dobierać się do cylinderków

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

TEVEZ    3

Gdzie masz pulpit ukradli? Do remontu naprawdę trzeba dużo czasu pieniędzy a przede wszystkim nerwów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Jontek    0
Napisano (edytowany)

Pulpit, i okrągłe zegary mogę puścić, gdy uda mi się nabyć pulpit pod trójkątne zegary, a najchętniej zamienić. Oczywiście potrzebuję oryginały od 40tki

Edytowano przez Jontek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rasoir    0

Ja swój rozdzielacz sam rozkręciłem i wymieniłem oringi bo ciekł płyn

 

Też się o tym dowiedziałem, tam podobno nie ma żadnej filozofii więc trzeba tylko wymienić oringi (rozmiar już znam) i przeczyścić to bo lubi zapiekać od braku użytkowania.

 

przy okazji wymiany cylinderków hamulcowych skróć sprężynę blokady mostu ,naprawdę warto.

 

A co to daje i jak się za to zabrać, żeby zrobić dobrze i szybko?

 

jeśli chodzi o hamulce to najpierw wlej płyn odpowietrz i zobacz czy i gdzie leci może nie będziesz musiał dobierać się do cylinderków

 

Taki mam zamiar, bo może się okazać, że zamiast pakować 300zł w hamulce naleje płynu za 10zł i będzie śmigało.

 

Gdzie masz pulpit ukradli? Do remontu naprawdę trzeba dużo czasu pieniędzy a przede wszystkim nerwów.

 

Przy montażu orbitrola kilka elementów zniknęło ;) M.in. pulpit i manetka od gazu ręcznego. Pulpit to nie problem, na działanie ciągnika nie wpływa o za 100zł zrobię go po swojemu z trójwskaźnikiem od C-328, amperomierzem i licznikiem. Czy ja wiem czy trzeba tak dużo pieniędzy? Mój jest w dobrym stanie, kwestia dopieszczenia szczegółów i będzie śmigał jeszcze długo. Dobrze, że silnik jest po remoncie, skrzynia też coś tam była szturchana, bo zwolnice i most pracują cicho, a biegi wchodzą jak w masło.

 

Tej kabiny to tak szybko nie wywalaj, sam chętnie wezmę parę części z niej.

Zapraszam do siebie na wątek, tam staram się opisywać swoje zmagania 40tką.

Pozdrawiam i sukcesów życzę

 

Jest już na nią niestety rezerwacja, idzie do Esioka mojego kumpla. W środku idzie zwariować, jak silnik pracuje siedzenie skrzypi to istna masakra :) Co do pulpitu to na razie jest to dla mnie drugi plan, gdzieś widziałem oryginalny od C-4011 pod trójkątny licznik, gość chciał 20zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
padre1989    9

ja kupilem w listopadzie c 355 bez maski bez tablicy zegarow blotniki tylne polamane porosnieta mchem na chodzie ale praca silnika mi sie nie podobala zrobilem glowice pompe wtryski silniczek chodzi pieknie skrzynia most wszystko ok , no i zaczelo sie skladanie go do kupy wiec wszystkie blachy nowe zegary filtr powietrza alternator pompki hamulcow cylinderki okladziny lampy instalacja .dalem za nia 5.500zl z papierami oczywiscie no i powiem wam wszystko robilem to calkowity kosz czesci oraz naprawa pompy wtryskow i glowic wyniosl 6.500 zl . zeby przyszlo sie robic silnik czy skrzynie to plecy by byly ostre ale na szczescie wszystko w jak najlepszym porzadku bylo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rasoir    0

Ja na szczęście muszę co najwyżej wymienić hamulce, czyli koszt ok. 350zł + instalacja elektryczna 150zł z wciągnięciem i podłączeniem + jakieś detale ok. 300zł. Przed zakupem wszystko sprawdziliśmy z moim zaprzyjaźnionym mechanikiem który C-4011 zna od śrubki :) Mam ten plus, że w razie czego wymontuje orbitrol i parę stówek wpadnie, a zamontuje mu kolumnę z C-360. Bo jest już pod to przygotowana, ma poprzeczny drążek między kołami, do tego bak więc wystarczy tylko sama kolumna i drążek czyli koszt maksymalnie 600zł :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
izydor6280    464

to przy probie zalozenia tej kolumny mozedz sie zdziwic, bo pewnie skrzynia z odlewem, a nie z okienkiem pod kolumne

na Twoim miejscu silownik dlabym rownolegle do osi i najlepiej do prawego kola

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rasoir    0

Hmmm... chodzi Ci o to, że jakbym zamontował kolumnę od C-360 to byłaby ona pionowo względem skrzyni?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    186

A ile za ten orbitrol możesz wziąść, z 200 zł, bo nowe są po 400, a na złomie z kierownicą po 100 może się kupi, sam wiem gdzie leży pare sztuk. Lepiej jego zostaw, bo dopłacisz do interesu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rasoir    0

Ja nie chcę go sprzedawać, od tego zacznijmy. Poza tym sprawdź ile kosztuje gotowy zestaw pod C-360 (a taki mam) na allegro ;) Orbitrol to nie wszystko...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575
Napisano (edytowany)

A czemu ewentualnie chciał byś się pozbyć wspomagania? Żeby zyskać te parę stówek?

Bo jak na razie to jesteś jedyną znaną mi osobą która chce orbitrol zamienić na zwykły mechanizm kierowniczy.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebo1986    229

Tak na wstępie to wg mnie cena dobra,,.a i nie myśl żeby zmieniać orbitrol na kolumne 60tki, bo to niema najmniejszego sensu ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Rasoir    0

Też tak sądzę. Nie zamierzam go sprzedawać, bo głównie po to go kupiłem. W innym wypadku nie zapłaciłbym 6000zł jeżeli byłyby do roboty hamulce i kosmetyka. Bo jak teraz liczę to koszt wszystkich napraw to jeszcze jakieś 700-1000zł. Sumą wszystkiego i tak się opłaca, bo jakbym go trochę dopieścił to myślę, że cena wzrośnie o kilka złotych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rzezuch    0

Masz zamiar włożyć mu inną kabinę, czy chcesz jeździć bez niej?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rzezuch    0

Nie myślałeś żeby jakąś inną mu zamontować? Choćby i używkę, np sokółkę czy czeską, idzie czasem dostać za grosze, a lepiej niż ma wiać :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Norbi03    0

Witam.

W moim posiadaniu jest c 355 i chodzi ona podobnie jak na tym filmiku:

 

I mam do was pytanie, czy ona chodzi normalnie czy trzeba coś w niej wymienić??

 

opowiem trochę o mojej 55:

Za nim ją odpaliliśmy z tatą to zrobiliśmy: głowice, wtryski, pompe paliwa, przeczyściliśmy filtry i zalaliśmy nowym olejem w silniku. Ale stała ona około 8 lat i tata mówił, że za nim ją zostawił w stodole to była zrobiona kapitalka( nowy wał itp) na wiosne a zostawił ją tego samego roku na jesień i jak ją odpaliliśmy to pochodziła najpierw na wolnych obrotach, później trochę pojeździłem po drodze bez katowania i chodzi podobnie jak na tym filmiku, trochę kopci i coś stuka na wyższych obrotach, co to może być??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Henry123    0

Moim zdaniem trącają zawory o głowice ,możliwe że ktoś lipnie splantował głowice =D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mlody13    0

Witam to że kopci może być przyczyną wadliwa końcówka wtrysku . Bynajmniej ja tak miałem w swojej c-360. a odnośnie tego stukania to po remoncie powinno się chyba zawory regulować po przepracowaniu bodajże 100 mtg. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Norbi03    0
Napisano (edytowany)

Zawory wyregulowaliśmy przed odpaleniem i jak na razie to nie ustawialiśmy ich jeszcze raz, ja to myslałem, że pierścienie olejowe stanęły, ale nie bierze oleju, bynajmniej nie jest to bardzo widoczne?? i siły tez jej chyba nie brakuje, nie jeździłem inną 60 więc zbytniego porównania nie mam,

a co do końcówek to co najlepiej zrobić?

Edytowano przez Norbi03

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lew908    207

Jeżeli to końcówki wtrysków to najlepiej wymienić. U mnie kosztują ok 20 zł jedna + 5 zł za założenie i regulacje w SKR. Nie wiem jak tam u was jest :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damianbizon    37

Jak tylko troche pojeździłeś to nie bedziesz wiedział czy bierze olej czy nie. Żeby sie o tym dowiedzieć musiał byś nim troche poorać :P

jaki jest kolor spalin ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×