Skocz do zawartości

Polecane posty

bonzaj_pako    0

 

prawdopodobnie masz przeciek na rozdzielaczu. mogą być też zużyte uszczelniacze w siłowniku

uszczelniacze wymienione. tłok i cylinder w dobrym stanie. spotkał sie jeszcze ktos z taka sprawą

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bonzaj_pako    0

Gdzieś masz ubytek oleju i dlatego tak się dzieje .

 

TZN. chodzi co o wycieki. jesli tak to nie zauwazyłem a i poziom na bagnecie jest cały czas taki sam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Tomasz78    331

Nie, chodzi mi o ubytki przez nieszczelność na rozdzielaczu albo na tłoku i podejrzewam że na gładziach od cylindra jest minimalny uskok i na nim puszcza .I nie cytuj ostatniego posta bo dostaniesz punkty od moderatora {edytuj post) :) .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Buszmen11    0

uszczelniacze wymienione. tłok i cylinder w dobrym stanie. spotkał sie jeszcze ktos z taka sprawą

 

puszcza na rozdzielaczu. tam jest taki mały zaworek to jego wina

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam jako ze ostatnio bardzo często zajmuje się drobnymi naprawami ciągników klasy c360/30 , t25 i podobnych i mam problemy z wycena poszczególnych usług dlatego postanowiłem stworzyć sobie coś na wzór takiego cennika czy mogli byście odpowiedzieć na moje pytania odnośnie cen robocizny:

 

 

- rozjechanie całości na 2 lub 3 części (silnik-most ze skrzynia) i (silnik-skrzynia-most)

- wymiana uszczelki pod głowicą

- ustawienie zaworów

- wymiana pierścieni oraz panewek

- regeneracja tulejek przedniej osi oraz drążków kierowniczych

- zrobienie instalacji el.

- czyszczenie i malowanie korpusu oraz blacharki

- naprawa podnośnika

- wymiana filtrów i płynów

- naprawa skrzyni biegów

- naprawa hamulcy

 

 

Myślę ze na tym forum jest więcej osób z podobnym problemem dlatego zachęcam do dyskusji i z góry dziękuje za pomoc

jeśli ktoś uzna ze temat nie potrzebny proszę usunąć.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michal1993    350

Nie wiem jak Ty ale ja w tych ciągnikach za wymianę płynów i filtrów skasowałbym z 30zł. Instalacja to ok.100zł, ustawienie zaworów za przysłowiową flaszkę, oczywiście mówię o robociźnie bez kosztu części.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damianmmmm    0

u mnie mechanicy biorą na start 20zł i 20zł za każdą następną godzinę pracy, czyli pierwsza godzina pracy wychodzi 40zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gospodarz97    109

Co masz na myśli piszac zrobienie instalacji ?

 

Ja tez bym kasowal od godziny, rożne remonty sie robi, czasami przy naprawie hamulcy wystarczy wymienic klocki i po robocie, czasami trzeba całą pochwe wyciągać, wkładać uszczelniacze, czyścic to wszystko a z tym jest troche więcej roboty.

Edytowano przez gospodarz97

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    331

Dokładnie zgadzam się z kolegą wyżej najlepiej liczyć stawkę na godz. wiadomo bez sciemy za dobrą robotę,dojazd można doliczyć osobno .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
nunu85    82

Robota na godziny jest najuczciwsza (i dla Ciebie i dla zlecającego). Dlaczego? Otóż nawet głupia wymiana UPG może pójsć łątwo bez komplikacji, a może się zdarzyc coś, ze zamiast standardowych 3-4 godzin będziesz musiał cąły dzień się babrać.

 

A jakby ktoś chciał znac cenę za całość to mówisz: JAk nie będzie niespodzianek, to powinienem się w powiedzmy 5 godzin wyrobić. JAk coś wyskoczy, to niestety dłużej.

 

I każda godzina powiedzmy 25zł (to też zależy od Twoich umiejętności i konkurencji w okolicy, bo w jednym miejscu to moze byc drogo, a gdzie indziej taniutko)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam mam problem z moim ursusem c 360.

Zaczęło się od tego że : brał olej, wywalało trochę tłumnikiem zwłaszcza jak miał ciężko, jak się jechało na 5 biegu to ciągnął za sobą niebieski dym, stukał na wolnych. Znajomy mechanik powiedział że to pierścienie, więc wzięliśmy się za wymianę. Okazało się że pierścienie były już zużyte i źle założone napisem "top" nie były do góry wszystkie, jak włożyliśmy pierścienie do tulei to na uszczelniających było 3 mm różnicy a na olejowych blisko 1cm aż niewiarygodne. No i zmieniliśmy same te pierścienie na te z Primy, tuleje nie były porysowane ani nie miały brzegu wykazującego zużycie. Złożyliśmy wszystko no i zacząłem nim jeździć na luźno 3 biegiem około 1000-1200obr. Zrobiłem 2 motogodziny no i zauważyłem: silnik chodzi cicho, nie stuka już , nadal dymi na niebiesko ale mniej niż wcześniej, dmucha powietrze do chłodnicy, pojawiła się biała maź w korku wlewu oleju , nadal wylatuje trochę olej z tłumnika . Zaczynam się martwić co się dzieje?? Może ktoś mi doradzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Uszczelka pod głowicą i dostaje się woda do oleju, to że olej wydostaje się teraz tłumikiem to pierścienie się docierają, po remoncie kapitalnym też zazwyczaj jakiś czas leje się tłumikiem. Osobiście nie uważam wymiany samych pierścieni na stare tłoki i tuleje, bo to zazwyczaj nie przynosi oczekiwanego efektu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Teraz dociąganie już nie pomoże do tego nie wiesz czy to uszczelka. Wypadało by zdjąć głowicę i mieć nadzieje żeby któraś była wydmuchana.

Potem poskładać na nowych ale przyłożyć się do tego solidnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

ooo czekałem na cb seweryn20 żebyś odpisał bo czytałem troche tematów i madrze się wypowiadasz... no ale ja dałem nowe uszczelki pod głowice te z silikonem nawet wziąłem najdroższe... ide zobaczyc czy oleju przybylo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie będzie raczej wydmuchana, jak była nie dawno zakładana, ale może nie dolegać dokładnie i woda idzie, a głowica też może być jak najbardziej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Nie jest powiedziane że uszczelka. Tyle że to najłatwiej sprawdzić i najłatwiej naprawić. A jeśli rozbierzesz i okaże się że to jednak uszczelka to wtedy trzeba szukać przyczyny. Albo dmuchło z przyczyny mechanicznej albo z winy mechanika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

byłem sprawdzić ten olej i nie przybyło wlałem na max czyli drugą kreske na miarce a teraz jest na pierwszej... a jak zmierze kompresje to pokaze na ktorym cylindrze padła ta uszczelka?? albo jak tam otworze te dwa dekielki bedzie widac?

 

aaa i dodam że to dmuchanie to jest jak korek odkręciłem to tak jakby od termostatu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Musiał byś mieć okropne szczęście żeby pod deklami to znaleźć. Ale możesz spróbować. Sprawdź kompresje ale tu też może być różnie bo pierścienie są nowe w starych tulejach.

To dmuchanie jak powiedziałeś to musza być wyraźne oznaki. Zapach spalin z korka chłodnicy, tłusty nalot koło niego, rosnące ciśnienie wewnątrz chłodnicy, bąble spalin gdy jest zalana do pełna lub przegrzewający się silnik.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

okej rozumiem... jutro to posprawdzam dzieki za wskazówki seweryn20 pełen szacunek mam do cb i twoich wypowiedzi.

a mógłbyś mi powiedzieć czy luz prowadnic zaworowych wyczuje ruszając pod deklami zaworami na boki czy są luzy? bo ten silnik ma dwie nowe głowice i dwie po regeneracji założone 2 lata temu. Tylko jakieś partacze robili ten silnik skoro pierścienie były źle pozakładane. Ojciec kupił ten silnik tam u kogoś. Od początku wali z tego tłumika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez versus
      jak mozna wzmocnic podnosnik w 60-ce????
    • Przez dzik82lysy
      ILe może kosztować remont kapitalny do DF 4 cyl np. AGROTRON 4.85 .Wiadomo jak się kupi taką maszynę to nie jest nówka.Różnie to bywa.Takowa maszyna może wymagać remontu.W jakich granicach on może się mieścić???
      AA i jeszcze czy te ciągniki są wadliwe??
    • Przez RycerzNocy
      Chciałbym założyć felgi i opony 10/15 (takie jak są w rozrzutniku obornika) do c-360 i co muszę przerobić aby móc je założyć.
    • Przez stepek
      Witam,
       
      Nie jestem zbytnio doświadczony w mechanice dlatego postanowiłem zasięgnąć rady bardziej doświadczonych znawców w tej dziedzinie.
       
      Otóż, ostatnio podczas pracy Ursusem C360 nieznacznie zaczął opadać gaz ręczny, z czasem ten problem się pogłębił do tego stopnia że obecnie rączka gazu ręcznego nie może w żaden sposób utrzymać się na ustawionej pozycji i opada do najniższego poziomu powodując wyłączenie silnika.
       
      Wydaje mi się, że jest to chyba nieskomplikowany problem, który mógłbym rozwiązać sam, bez konieczności wizyty mechaniki, jednak nie jestem pewien jak to zrobić.
       
      Dlatego zwracam się z prośbą do Was - jakie czynności muszę wykonać żeby rączka gazu ręcznego znowu mogła być ustawiana w wybranych pozycjach bez samoistnego opadania.
       
      Pozdrawiam.
    • Przez abuk14
      Witam
      Gdy uruchomiłem dziś ciągnik po kilku minutach pracy uszłyszałem dziwne stuki dochodzące z dolnej części silnika. Podejrzewam panewki albo pompę olejową.
      Nie mam teraz zbytnio czasu i jezeli możecie, napiszcie co to może być, bo nie chcę się teraz grzebać.
×