Remont C-360

[LowRider150 0]

Zależy Co chcesz kupić i do jakiej kwoty ...

[andrejus 158]

nie ładuj kasy w złoma. lepiej kupić cos młodszego. ja niedłgo bede sprzedawał moja 1224 to ci ja sprzedam. I sprzedaje nie dlatego ze do remontu lub uszkodzona ale dlatego ze kupiłem drugi ciagnok, wiekszy.

[pasiu66 18]

Nie opłaca ci się tego remontować.. Z tego co napisałeś wygląda na to, że wszystko praktycznie masz do remontu. Popatrz na ceny częsci policz ile by cie to wyniosło i wtedy się zastanów.

[hubertuss 4653]

Zgadza się lepiej to do huty oddaj. Zrobisz remont. Jakie części kupisz robione w stodole i za parę lat znowu remont. Gdzie teraz kupisz pożądne części do tego. Pozatym po remoncie i tak ten sprzęt będzie przedstawiał niewielką wartość użytkową bo to poprostu przestarzała konstrukcja.

[baks17 0]

Cena jaka moge dac to max 3,5 tys ale chodzi o to czy sa jeszcze do niego dokumenty?

[sebo1986 229]

dokumenty są oc i przegląd jest

jak to liczyłem wszystko to z robocizną cena przekroczy 10000 zł

kwota na inny to jakieś 15000zł

[pasiu66 18]

Sprzedaj tego sprzęta, dołóż te 15 tysi i już coś się kupi za te pieniądze. Druga sprawa, że jak być zrobił remont tej czterdziestki to i tak przy jakości produkowanych teraz części za długo byś nie pojeździł.

[asharot 446]

Za dużo rzeczy do wymiany.Sprzedaj za 4 tyś i kup za 14tyś w miarę porządną C-360.

[wiesmag 54]

najpierw kup inny-potem w przeciągu kilkunastu lat powoli wyremontujesz 40stkę ale na oryginalnych lub zbliżonych do oryginału częściach-będziesz na zloty zabytków jeździł,bo za kilka lat takich oryginalnych już naprawdę ze świecą szukać :rolleyes:

taki naprawdę oryginalny,bez zmian w konstrukcji z nowszych wersji za kilkadziesiąt lat będzie miał cenę-przedstawiał wartość-kolekcjonerzy zapłacą-niekoniecznie polscy.

Edytowano Wrzesień 2, 2011 przez wiesmag

[sebo1986 229]

tak chyba zrobie, tzn sprzedam i poszukam 360 3P za 15 tyś kupie?

[sebo1986 229]

Ja mam zamiar tej zimy remontować mojego ursusa 4011

bedę pewnie zadawał dużo pytań na forum:)

mam zamiar zmienić całą blacharke, i tu takie pierwsze pytanie, kolumne mam zamiar zostawić starą od 40 ale zmienić maske od 60 , więc musze zmienić bak na taki od 60, i tu pytanie czy ten bak podejdzie pod kolumne od 40???

i drugie pytanie to na ilu śrubach jest zamocowany przód w 60? ja w 40 mam na 8.

Edytowano Listopad 13, 2011 przez sebo1986

[Gość Profil usunięty]

A po co chcesz maskę od 60-tki, ażeby mieć więcej śrub do odkręcania?

Przód jest tak samo zakręcony tylko na śrubach 16-tkach, w 40-tce chyba były 12-tki albo 14-tki już nie pamiętam.

[sebo1986 229]

niepodoba mi się maska od 40

czyli zeby np zamontować płaski przód od 60 to niema żadnego problemu?

[Gość Profil usunięty]

A jaki masz silnik?

[sebo1986 229]

od 40

[Gość Profil usunięty]

Jest do założenia, tylko płaska oś oczywiście ze wspornikiem i w otwory we wsporniku trzeba będzie włożyć tulejki na cieńsze śruby, śruby oczywiście też dłuższe, lub w silniku wstawić dorobione szpilki na gwint taki jak tam jest a na zewnątrz 16-tki i to by było chyba najlepsze, jak będzie wspornik od 60-tki to można by spróbować założyć maskę na oryginalny zbiornik ewentualnie coś przerobić, może by pasowało.

Edytowano Listopad 13, 2011 przez MAT912

[seweryn20 825]

Po co ci płaska oś jak okrągła jest trwalsza? Maska powinna chyba pasować, ja wole starą bo jest rewelacyjny dostęp do silnika. Zrób mechanike a wygladem martw sie puzniej.

[Gość Profil usunięty]

O Witaj Seweryn szczerze mówiąc to liczyłem że kolega tu zajrzy @sebo1986 zapomniałem jeszcze dodać żeby to tak kolorowo nie wyglądało że jak zostawisz kolumnę od 40-tki to do płaskiej osi na prawej półosi będzie musiał być założony drugi wąs, końcówki drążków też nie pasują trzeba będzie po przerabiać.

[izydor6280 1150]

z wasem nie bedzie mial problemu, jak sie nie myle to podejdzie tam lewy,

ja osobiscie wolalbym zostawic maske, a wymienic kolumne, wspornik tez moglby zostac jesli nie uzywasz go do jakichs ekstremalnie ciezkich prac

[seweryn20 825]

Cześć MAT. Wąsa załozy tylko i tak nie wiem po co ta zmiana. Faktycznie wspornik z 4011 do pancernych nie należy chociaż w mojej pare lat targał pług do odśnieżania z przodu. Dało mu to w kość, zowalizowało w nim otwory. Plus to to że jest zrobiony z blachy i mozna go samemu zregenerować najzwyklejszą spawarką i pasować otwory ręcznie. Ogólnie uważam że 4011 ma tylko jedno do poprawy... układ kierowniczy. Tyle.

[sebo1986 229]

czyli lepiej nie zmieniać przodu a zmienić kolumne? czy może ją wyremontować, bo ma duże luzy i ciężko się kręci

[Gość Profil usunięty]

Wyremontować można ,części ciężko ale jeszcze tu i ówdzie się trafiają, tylko za trochę będzie to samo bo te kolumny to był niewypał :lol: tak więc lepiej od razu przerobić na tą od 60-tki.

[izydor6280 1150]

oczywiscie ze lepiej i edzie sie lzej krecilo

jeszcze jedna wada tego wspornika to brak obciaznikow, a pare kilo na przodzie czasem sie przydaje

[Gość Profil usunięty]

@izydor6280 mówisz - masz http://instrukcja.pl/storage/photos/4/large_1283866431.jpg

[seweryn20 825]

He he. Jak zwykle na bierząco. Dostać te obciążniki graniczy z cudem. Prędzej dostanie do felg. Poza tym dorobić z przodu mocowanie i założyć co kolwiek z innego ciągnika to żaden problem. Wspornik jest blaszany, można do niego spawać i łatwo się wierci. Do układu kierowniczego są jeszcze części ale trwałość tego patenty daje faktycznie wiele do życzenia. Sposobem było by dorwać układ wspomagania z zetora. Siłownik z rozdzielaczem. Spokojnie będzie współpracować ze starym układem.