Remont C-360

[TheEnd 13]

Bry panowie, jakie jest prawidłowe ciśnienie oleju dla c 360 na wolnych obrotach dla zimnego i ciepłego silnika?
Obecnie mam 3at na zimnym i 2,5 na ciepłym, manometr faluje w zakresie 0,1at. Pompy olejowej nie wymienialem i zastanawiam się czy tego nie zrobić teraz, silnik ma 25mth po remoncie. Ktoś coś podpowie?

[seweryn20 825]

Tuleja od wom nie wstawiona we widełki Jedyna przyczyna.Plecak wek i sprawdzić.

Lub na wsporniku napędu pompy oleju rozleciała się zębatka od niezależnych. 

[balcerek1 92]

To by raczej nie pracował pompa na każdych pozycjach tylko po wrzuceniu biegu.

[seweryn20 825]

Witam, mam problem z podnośnikiem w C 360. Podnośnik włączony w normalnej pozycji (lewarek do dołu) nie działa. Jeśli ciągnik ma wrzucony bieg to działa poprawnie, gdy reduktor jest na niezależnych z włączonym biegiem to też nie ma problemu. Była rozbierana cała skrzynia i sprzęgło, po tym remoncie pojawiła się usterka podnośnika.

I też tak jest. Na zależnych chodzi a niezależnych nie. 

[TheEnd 13]

Z ciśnieniem oleju sobie poradziłem, znalazłem inną usterkę.
Dźwięk silnika nie równy, czasami przypomina 3p, słychać taki dźwięk zasysania przy czwartym cylindrze oraz jest przedmuch do skrzyni korbowej, jak by z jednego cylindra, takie pojedyncze podmuchy w równych odstępach czasu.
Nie chce pół silnika rozbierać więc pytam tutaj, by uzyskać opinie bardziej doświadczonych użytkowników

[mati8991 10]

ja bym pomierzył ciśnienie sprężania ale taki objaw jakby wtryska zawieszało i nie wtryśnie paliwa wtedy co potrzeba i a jeszcze się nazbiera paliwa i nagle wybucha od kiedy to sie zaczeło ?

[TheEnd 13]

Od jakich 5mth, podczas jazdy na obrotach 1000- 1300 wyraźnie słychać jeden cylinder, silnik ma 30mth, pracuje w lekkim transporcie bo czasem coś zrobić trzeba a innego ciągnika nie mam.
Nie zagrzalem go bardziej niż na 80 stopni więc nie powinno go przytrzec.
Dziś z ciekawości zdjąłem korek wlewu oleju a z niego dmucha.

[jahooo 9227]

Zmierzyć ciśnienie sprężania, Może być podpalony zawór, pęknięty pierścień/perscienie, albo zabite nagarem, może być dziura w tłoku, uszczelka pod głowicą.

Zrzuć kolektor wydechowy (to chyba najprościej zrobić) i posłuchaj przy obrotach rozrusznikiem oraz przy pracy . Zazwyczaj uszkodzony cylinder pokaże jakieś efekty specjalne

Edytowano Kwiecień 10, 2017 przez jahooo

[Adi96 1848]

Dmuchać może z reszty bo 30 mth to on w pełni nie dotarty  tak jak mówi kolega wyżej kolektor zdjąć i patrzeć chyba że masz przyrząd do zmierzenia ciśnienia to mniej roboty bo tylko wtryskiwacz wykręcić

[PaweChruszcz 1]

Tuleja od wom nie wstawiona we widełki Jedyna przyczyna.Plecak wek i sprawdzić.

 

Usterka naprawiona. Przyczyną było to co kolega napisał. Dzięki za pomoc.

[TheEnd 13]

Czasami wyjęcie wtryskiwacza jest gorsze niż demontaż kolektora wydechowego, dzisiejsze szpilki wtryskiwacza są jednorazowe.
Dotarty w pełni nie jest to fakt ale lepsze docieranie przy pracy niż 48h na wolnych obrotach.
Na forum czytałem że można sprawdzić czy ciągnik nie ma ciężko poprzez wciśnięcie sprzęgła i obserwacje obrotów, nie zmieniając jednocześnie dawki paliwa.
Ten dźwięk ssania przy czwartej głowicy moje podejrzenia kieruje na uszczelke lub głowice ale jutro zdejme kolektor i zobaczę co tam się ujawni

[TheEnd 13]

Dźwięk co prawda dziwnie się nagrał, ale widać że mocnej dymi z trzeciego cylindra oraz pluje olejem, lekko wyrzuca olej z pierwszego cylindra a drugi i czwarty suchy, ustawiłem mu jeszcze raz zawory co by tutaj było w porządku.
Co dziwne na nagraniu widać i słychać że pracuje na wszystkie cylindry a ja słyszę tylko trzy, czepiam się tego silnika czy faktycznie coś nie tak jest

[asharot 446]

Pierścienie masz pęknięte na 3 cylindrze.

[jahooo 9227]

Nie mam pewności, czy na 3 cylindrze olej, czy też nie dopala palwa, bo wtryskiwacz leje, ale że pracuje na 3 cylindry i "pacha" na jednym to słychać

[TheEnd 13]

Ropa nawet z wydechu pachnie ropą a to ma zapach oleju silnikowego, wtryskiwacze były na warsztacie 10mth temu, był uszkodzony gwint śruby przelewu i przy okazji sprawdzone zostały wszystkie. Czyli nie wydawało mi się że pali dobrze tylko na trzy ;p

Tylko nie wiem czemu w POM Tyczyn ustawili je na 175at.

[TheEnd 13]

Silnik wczoraj rozebrany, pierścienie całe, uszczelka pod głowicą też.
Tylko skąd ten olej z wydechu w takich ilościach?

[Adi96 1848]

A głowicę regenerowałeś?

[rafalfalk1 27]

prowadnice,zawory do wymiany w głowicach

[TheEnd 13]

Regenerowane było wszystko co można było zregenerować w tym silniku. Głowice wyglądały jak nowe. Wczoraj dopiero po 30tu sekundach od rozruchu ten olej zaczęło wyrzucać, trochę bardziej wyrzuca z pierwszego i odrobinę z czwartego. Te inne cylindry to pewnie przez niedotarte do końca pierścienie ale ten trzeci to trochę za dużo tego oleju
Jeżeli to wina głowicy to skąd się bierze szary dym z tego cylindra i znacznie cieplejsze spaliny niż z pozostałych, z głowicą to w takim razie odwiedzę specjalistę, sam się za zawory nie biorę

Edytowano Kwiecień 15, 2017 przez TheEnd

[Adi96 1848]

Weź go dotrzyj jak ma 30 mtg obciąż silnik na 65% 70% najlepiej rotacyjna bo w trakcie dobierania musi się ułożżyć a nie już panikujesz jak jesteśmy przy głowicy i sprawdź szczelność zaworów poprzez nafte

Edytowano Kwiecień 15, 2017 przez Adi96

[zydor 9]

....rotacyjna(?) nie za mocno na docieranie? Nie wiem tylko pytam.

pozdr

[TheEnd 13]

Nie panikuje, po prostu brudził tym olejem po szybie a to już trochę nie normalne , dźwięk silnika nie jest ten co być powinien więc szukam przyczyny

[Adi96 1848]

@zydor Idź przeczytaj instrukcję przy ilu motogodzinach można obciążyć silnik po 2 rotacyjna wymaga 30 km więc to 2/3 mocy więc akurat podczas docierania nie ma co się obchodzić jak z porcelany abyś nie przydusił

Olej na szybie podczas dobierania norma

Edytowano Kwiecień 15, 2017 przez Adi96

[rafalfalk1 27]

Regenerowane było wszystko co można było zregenerować w tym silniku. Głowice wyglądały jak nowe. Wczoraj dopiero po 30tu sekundach od rozruchu ten olej zaczęło wyrzucać, trochę bardziej wyrzuca z pierwszego i odrobinę z czwartego. Te inne cylindry to pewnie przez niedotarte do końca pierścienie ale ten trzeci to trochę za dużo tego oleju

Jeżeli to wina głowicy to skąd się bierze szary dym z tego cylindra i znacznie cieplejsze spaliny niż z pozostałych, z głowicą to w takim razie odwiedzę specjalistę, sam się za zawory nie biorę

głowica to prosta rzecz.zdejmij sprężyny i zobacz czy zawór nie lata na boki

[seweryn20 825]

Nawet jeśli to prowadnice zaworów to na wolnych obrotach olej nimi nie ma prawa dostać się do cylindra może tam jedynie zalegać z wcześniejszej jazdy na obrotach.

W każdym razie jeśli głowic nie zrobił powinien sprawdzić prowadnice. Sprężyn zdejmować nie trzeba.