Remont C-360

[jahooo 9233]

Tu znalazłem ciekawą dyskusję odnośnie twojego problemu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1593606.html

 

[PaweChruszcz 1]

No własnie teraz są takie części i dlatego nie raz występują takie problemy 

[balcerek1 92]

ustawiłem teraz zapłon na czwartym cylindrze i chodzi dobrze.

No to masz coś z pompą nie tak ze na 4 pasuję a na pierwszym nie.Tak jak by był wydarta krzywka w pompie na 1 garku.

[Kafar85 0]

Witam. Jednak się okazało ze musiałem rozebrać ten przód i przestawić to koło rozrządu na pompie o jeden ząb w lewo. No i teraz niby mam tą regulację co mi była potrzebna. Czyli jak teraz maksymalnie daję pompę do silnika to zapłon jest ustawiony dobrze kreski się zgrywają. Ale co z tego jak po  zapaleniu słychać metaliczny głos. Wiec teraz prawie całkowicie oddaliłem pompę od silnika no i chodzi w miarę dobrze. Ale co z tego jak wtrysk jest na połowie miedzy tymi trzema kreskami a GMP. Czyli ciągnik będzie nieprawidłowo chodził i nie będzie miał całkowitej mocy. Macie jakieś pomysły dorady czego to może być wina.

metaliczny dźwięk to ewidentnie przyspieszony zapłon, czyli niepotrzebnie przestawiałeś rozrząd. A może masz koło zamachowe z 4011?

 

ustawiłem teraz zapłon na czwartym cylindrze i chodzi dobrze.

czemu nie na pierwszym?

 

a nie próbowałeś na 24 stopnie obrotu wału?

Tu znalazłem ciekawą dyskusję odnośnie twojego problemu http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1593606.html

no ciekawa, też kiedyś czytałem, jedyny rozsądny tam to ten studniarz ma coś mądrego do napisania, reszta to jakieś "eksperty", a najlepszy jest ten co napisał, że koło miało jeden ząbek mniej, idąc jego rozumowaniem to po jednym obrocie wału pompa jest spóźniona o jeden ząbek, przy dwóch obrotach o dwa, a po dwudziestu o 20 itd, więc logicznie biorąc to tylko raz na trzydzieści obrotów silnika wszystko jest zgrane

 

z trzeciej strony sam tego doświadczyłem i ktoś to na forum potwierdził, jeżeli dobrze złoży się rozrząd, zgra sprzęgiełko, to trudno zmienić kąt pompy, niby się da, ale tu przewody trzymają, tu ogranicza blok i ani ruszyć czasem, pozostaje naprawdę niewielka możliwość przestawienia.

Edytowano Marzec 10, 2016 przez Kafar85

[PaweChruszcz 1]

No bo z pierwszą sekcja pompy widocznie coś jest nie tak. Raz pokazuje mi zapłon tak a raz tak. A na czwartej wszystko wyszło dobrze. A co do przestawiania rozrządu to musiałem to zrobić bo nie dało się cofnąć pompy o tyle by nie było tego metalicznego dzwięku, a teraz wszystko jest ok. A co do koła zamachowego to trudno wyczuć od czego ono jest. Jest ono mocowane na trzy śruby czyli jest z tych starszych. A czym się różni to od 4011 a 355 lub c 360? Mój w papierach jest c 355 chyba z 1976. Ale w większości przerobiłem go juz na c 360. Przynajmniej o te rzeczy które wiem. Jeśli ktos coś więcej wie o jakiś różnicach co mają wpływ na moc to chętnie posłucham i zastosuję , jeśli tego jeszcze nie zrobiłem.

[Radekk 157]

Witam 

 

Dziwne że na pierwszej sekcji różnie pokazuje  poczatek  tłoczenia( moze sekcja się zawiesza )  w każdym razie cos z pompą nie w porządku. 

 

Druga sprawa  przerabiałem temat  ustawiania  kąta wtrysku  w tych silnikach. 

 

Największe problemy zaczynaja się gdy zaczynamy wymieniać elementy rozrządu na nowe. 

 

Ja wymieniałem wszystkie koła rozrzadu na te z URSUS i sa ok  wg  starych  znaki się zgadzają. 

Następnie wałek napędzający pompę wtryskową  z ursus CHEŁMNO  był przesunięty wobec klina dokładnie nie pamiętam ale  albo o 1 lub pół freza.  są jeszcze wałki zetorowskie  tam różni się przesunieciem i 1 frez wobec tego z c 360.  

Następna sprawa  trzeba sprawdzić jakie mamy sprzęgiełko na pompie wtryskowej  . Oryginalnie powinno być 6,5 ząbka  licząc od klina.  

Zresztą w tym temacie dokładnie opisałem ten problem :    http://www.agrofoto.pl/forum/topic/82368-zetor-5748/

[PaweChruszcz 1]

Witam. przy jakich obrotach w c 360 1 mth =1 godzinie zegarowej? jak to można obliczać przy różnych obrotach i porównywać do godzin pracy?

[Kafar85 0]

Witam. przy jakich obrotach w c 360 1 mth =1 godzinie zegarowej? jak to można obliczać przy różnych obrotach i porównywać do godzin pracy?

przyłączam się do pytania

i dodaje:

ile powinno wynosić spalanie na mth?

[Adi96 1848]

Jedna nabita motogodzina to godzina zegarowa przy obrotach 1850 a spalanie tak 6 l na mtg zależy w jakiej pracy

Edytowano Marzec 16, 2016 przez Adi96

[Kafar85 0]

Jedna nabita motogodzina to godzina zegarowa przy obrotach 1850 a spalanie tak 6 l na mtg zależy w jakiej pracy

dzięki dzięki w dokumentacji znalazłem takie stwierdzenie: "maksymalne spalanie na mth nie powinno przekroczyć 10,5 l"

 

 

 

 

 

 

inne pytanie mam

musiałem zdjąć czwartą głowicę, bo między nią a uszczelką pojawiła się piana, prawdopodobnie z wody lub paliwa, okazało się, że głowica nierówno się przykręciła, po zmianie uszczelek problem jedynie się ograniczył, a ciągnik zaczął dymić na biało, 

 

głowica zrobiona na równo, woziłem ją na reklamację i udowodnili mi to, tuleja wbita mocno, uszczelka nowa zamieniona na nowszą, może ktoś podpowie gdzie dalej szukać przyczyny przecieku i czemu ciągnik dymi na biało jak śnieg

[Alamo 1514]

Sprawdz głowicę płaskownikiem od góry czy nie wybrzuszona.

Mozesz mieć zwichrowany blat silnika,wody nie wybija przez korek chłodnicy?

 

[Kafar85 0]

Sprawdz głowicę płaskownikiem od góry czy nie wybrzuszona.

Mozesz mieć zwichrowany blat silnika,wody nie wybija przez korek chłodnicy?

blat i głowica były robione i sprawdzane więc mam pewność, że są równe

 

dym udało mi się zredukować, głupia sprawa: pompa się poluzowała i się sama skręciła, nowa uszczelka znacznie ograniczyła wyciek, więc powoli zaczyna grać wszystko

 

inne pytanie: na misce olejowej powinna być uszczelka korkowa?

[PaweChruszcz 1]

No jaka uszczelka powinna być pod miską to nie wiem. Ale zawsze jak kupuję to dają mi korkową, więc pewnie taka. I zawsze mam problem jak bym nie dokręcił to i tak mi po niej leje. Ty też masz taki problem? 

[Kafar85 0]

No jaka uszczelka powinna być pod miską to nie wiem. Ale zawsze jak kupuję to dają mi korkową, więc pewnie taka. I zawsze mam problem jak bym nie dokręcił to i tak mi po niej leje. Ty też masz taki problem? 

do tej pory miałem taką niekorkową, a teraz dostałem korkową i w jednym miejscu cieknie, możliwe że jeden zerwany gwint powodował przeciek?

[Adi96 1848]

Zależy w którym miejscu jak przy końcu misy olejowej  to może oznaczać że tylne pokrywa jest na odrzutnik i koło zamachowe wali olejem.Teraz tylko są korkowe innych nie widziałem a które lepsze to nie wiem,gdy jest zerwany gwint może powodować wyciek  śruba nie dokładnie  trzyma leci choć tam gęsto jest tych śrub 

[PaweChruszcz 1]

mi podcieka olejem od strony skrzyni biegów 

[Adi96 1848]

Między końcem silnika a początkiem skrzyni biegów? Jeśli tak to jest co mówiłem wyżej skrzynia na początku ma małe wycięcie i z stamtąd sie sączy olej 

[Kafar85 0]

Zależy w którym miejscu jak przy końcu misy olejowej  to może oznaczać że tylne pokrywa jest na odrzutnik i koło zamachowe wali olejem.Teraz tylko są korkowe innych nie widziałem a które lepsze to nie wiem,gdy jest zerwany gwint może powodować wyciek  śruba nie dokładnie  trzyma leci choć tam gęsto jest tych śrub 

 

 

Między końcem silnika a początkiem skrzyni biegów? Jeśli tak to jest co mówiłem wyżej skrzynia na początku ma małe wycięcie i z stamtąd sie sączy olej 

 wiem, że jasno napisałeś, ale jakbyś mógł jeszcze raz i z polskiego na nasze

co do uszczelek to dziś widziałem w sklepie to są jeszcze klinkierowe, chyba że to do innego ciągnika

Edytowano Marzec 18, 2016 przez Kafar85

[tumek19 5]

Chodzi mu o pokrywe która znajduje się za kołem zamachowym. Jest ona przykręcona 3 śrubami do miski olejowej i tam może wystąpić nierówność.

[Adi96 1848]

Dokładnie o pokrywę chodzi mi że są 2 rodzaje pokryw  1 pokrywa wersja z odrzutnikiem a 2 Wersja na Uszczelniacz  tak samo z przodu  pokrywa rozrządu na odrzutnik i na uszczelniacz.Z wersją na odrzutnik  za pokrywą się sączy olej i kapie na koło zamachowe wyniku  siły od środkowej  olej jest wyrzucany a pod spodem skrzyni jest takie małe wycięcie żeby ten olej z stamtąd wyciekał gdyby tam nie było by żadnego ujścia  trochę by się nazbierało oleju i tarcze sprzęgłowe zostały by zaolejone.Wystarczy się przypatrzyć dokładnie

Edytowano Marzec 18, 2016 przez Adi96

[asharot 446]

Częściej będzie kapać olej z pokrywy z uszczelniaczem niż z odrzutnika.Nie rzadko też są przecieki na zaślepce wałka rozrządu.

[Kafar85 0]

 ja mam taką jeśli o tym mo

[seweryn20 825]

Kiepsko wykonane te pokrywki.  Często otwory pod śruby są tak wywiercone że po przykręceniu pokrywki wał nie jest osiowo w uszczelniaczu, naciąga go w jedną stronę i w krótkim czasie leje się z niego olej. Normalnie to powinno uszczelniać lata ale oczywiście coś spiepszyli.

[Adi96 1848]

Niestety trzeba trafić na dobrą pokrywę  tak samo słyszałem z przednią pokrywą.Jak można sprawdzić że  jest dobrze centrycznie?

[seweryn20 825]

Chyba jedyny sposób to szablon zrobić na wzór bloki i po prostu przyłożyć do pokrywy.