Remont C-360

[leszekd 110]

Robię remont c360 zamówiłem trochę drobiazgów oryginał ursus, wizualnie jakością jestem zachwycony wszystko czyste z nadrukiem i hologramem, jakość na razie nie pozostawia nic do życzenia.

Zobaczymy jak będą się sprawować.

Zamawiałem przewody wodne, tarcze sprzęgła, jakieś wałki, popy.

[kukum 9]

Dołączę się do tematu:

A mianowicie rozebrałem filtr powietrza (stary typ wnioskuje po tym bo ma wypukły dekiel na wierzchu a nie plaski jak te nowe) i mam pytanie czy można go wymyć w ropie i ile mogę wlać tam oleju.

Zdrapałem tam tyle syfu ze no reklamówka pełna by się uzbierała i mam pytanie czy jak wleje olej wymyje w ropie czy jest ryzyko ze pociągnie olej do silnika i się możne rozbiegać? I nie chce kupować nowych filtrów bo to porostu szajs jakiś według mnie stare to dobre przecież chyba mieli mózgi jak projektowali. Dodam ze filtr był nie rozbierany (chyba od nowosci)

[locke 293]

Filtr się zalewa olejem takim jaki lejesz do silnika.Nie nie pociągnie Ci oleju.Co do filtrów to masz do wyboru oryginał Brodnica lub import o połowę tańszy.

[kukum 9]

Nie dzięki importu na oczy nie chce widzieć wole się pobrudzić i mieć oryginał fabrykę niż chińskie albo indyjskie gówno. A wogóle ile oleju powinno się tam znajdować (litrów) ?

[majes 5]

Czy w nowych 3P napisy URSUS C360-3P na masce i przednim grilu był malowane czy naklejane takimi naklejkami jak są teraz dostepne?

Dlaczego tu nie można wstawiać zdj?

Edytowano Luty 23, 2014 przez majes

[2701 2]

Do 1989 roku były malowane potem naklejki.

[mariuszd93 559]

Ciekawe bo ja z '87r widziałem z naklejkami .........

[majes 5]

A te naklejki to były takie jak dzisiaj są do kupienia, czarne napisy na srebrnym tle czy czarne napisy naklejane na maskę?

Edytowano Luty 23, 2014 przez majes

[2701 2]

Muszę się poprawic wiem ze końcówka roku 87 była jeszcze malowana(moze nie wszystkie) a 88 to naklejki, w tych latach braliśmy 2 i takie były w nich oznaczenia... a naklejki były takie jak obecnie.

Edytowano Luty 23, 2014 przez 2701

[Norbi03 0]

Siema,

Udało mi się nagrać filmik jak chodzi moja c60, zdążyłem założyć wtryski które dałem wcześniej do regeneracji i nalałem nafty na tłoki aby puściły pierścienie olejowe jak by któryś się zastał, niżej macie linki do filmików, powiedzcie czy to normalne czy coś trzeba naprawić??

Edytowano Marzec 16, 2014 przez Norbi03

[blondynek2004 84]

Podepnę się pod temat jestem w trakcie remonto mojej c-360. W środę odbieram głowice po regeneracji i będę już składał. I tu pojawia się moje pytanie a mianowicie czy uszczelki pod głowicę smaruje się czymś czy nie? Wiem że może wydać wam się to dziwne ale to mój pierwszy tak poważny remont i stąd moje pytanie. Do pozostałych uszczelek zakupiłem hermetyka tylko nie wiem co z tymi pod głowice.

A i jeszcze jedno pytanie jakim momentem dokręca się głowice na zimno bo z tego co wyczytałem w instrukcji to nic na ten temat nie ma. Jest tylko powiedziane jakim momentem dokręca się głowice ale na gorąco i jest to 14-15 kGm. Tak jest w instrukcji. Liczę na waszą pomoc.

[mariuszd93 559]

Ja uszczelki pod głowicę smaruję zawsze towotem

[blondynek2004 84]

tak przypuszczałem ale lepiej się upewnić a co do dokręcania samej głowicy wiesz może kolego jakim momentem na zimno dokręcić??

[mariuszd93 559]

Te momenty są na zimno ,tak pisze w starej instrukcji 4011

[balcerek1 92]

Ja uszczelki pod głowicę nigdy nie smarowałem i nie smaruję smarem a co dociągnięcia głowicy to 150 Nm w kilku etapach czyli 35-60-90-120-150 tylko najpierw przykręć delikatnie kolektory żebyś później nie miał z nimi problemów.

Edytowano Marzec 3, 2014 przez balcerek1

[blondynek2004 84]

no właśnie w mojej mądrej książce od C-360 jest powiedziane że najpierw trzeba lekko dokręcić głowice a następnie dociągać w kilku etapach ale co ile to już tego nie napisali. Tylko na samym końcu jest powiedziane to o "gorącym" dociąganiu. A i jeszcze wyczytałem że po pierwszych 50 mth należy znów dociągnąć tym samym momentem czyli 14-15 kGm i też na gorąco.

dzięki kolego @balcerek za info przyda się bo klucz już z kołowałem także teraz aby czekać na głowice i do przodu.

to już nie wiem teraz czy smarować czy nie

[mariuszd93 559]

To że nie od razu pełnym momentem jest na tyle oczywiste że nie ma sensu o tym pisać

Edytowano Marzec 4, 2014 przez mariuszd93

[majes 5]

jaką polecacie skrzynkę na bezpieczniki zamiast oryginalnej? Najlepiej jak by miała ze 2 bezpieczniki więcej, była na małe bezpieczniki samochodowe, weszła w oryginalne miejsce.

[locke 293]

Taką zamontuj i będziesz miał spokój.

http://www.wszystko.pl/produkty/skrzynka-bezpiecznikow-plytkowych-8-krotna-ac-tw,22510,25013

[330CUrsus 0]

siemanko. mam taki problem z C-360. dostawała się woda do oleju i musiałem wymienić oringi na tulejach. okej, wszystko ładnie pięknie, lecz pojawił się problem tej natury że po włożeniu tłoków i dokręceniu korbowodów ciężko kręci się wał lub wcale... tuleje są w tych samych miejscach tylko przez zapomnienie zapomniałem zaznaczyć ich położenie ale to raczej nie przyczyna. tłoki w tych samych miejscach i zamkiem w stronę wałka rozrządu, stopki nie zamienione miejscami i panewki też każda tam gdzie była wcześniej. przed demontażem wszystko chodziło swobodnie. sam wał również kręci się bez oporu, spokojnie ręką obracam.

[balcerek1 92]

A nie obróciłeś stopki korbowodu odwrotnie.Ma być zamek do zamka.

[330CUrsus 0]

właśnie nie... jest zamek korbowodu i zamek stopki po tej samej stronie.

[balcerek1 92]

Czyli dobrze zamek korbowodu do zamka stopki tak ma być to dla mnie pomyliłeś stopki.

[330CUrsus 0]

nie mogłem pomylić bo wyjmowałem pojedynczo tłoki z korbowodami i od razu przykręcałem stopkę po odłożeniu na stół, jakbym wszystkie tłoki wyjął na raz to może bym pomylił. właśnie sam już nie wiem... zwłaszcza 4 korbowód jak dokręcę to zaciska wał. żadnych paprochów nie ma, wszystko jest smarowane olejem, tuleje też nasmarowałem. także praktycznie nie ma mowy o oporze, a jednak brechą metrową jest opór więc jest coś nie tak, skoro przed demontażem szło lekko.

[balcerek1 92]

Sprawdź na tym korbowodzie czy nie jest wyrobiona tulejka i korbowód się kosi.,