Deerek

Members
  • Ilość treści

    66
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Posty napisane przez Deerek


  1. tak to masz tak samo jak ja miałem olej spuść jakieś 40 l i w środku będzie taka metalowa puszka z siatka której nie idzie wyciągnąć. ja wywierciłem dziury w rurce i olej ssie bezpośrednio z skrzyni :rolleyes:.

     

    Własnie tej śiatki nie da sie wyjąć :( , wziołem i takim długim prętem rozerwałem tą siatkę, jak popchałem to oddzieliła sie od tej metalowej puszki i też mam otwarte, jednak różnicy w skręcaniu niema, Chyba mam pompę wlaniętą. Jak dłużej pogazuje i posiłuje się z kierownicą to normalnie pompa się grzeje mimo żę olej jest zimny, tak jagby nie umiała przez coś się przebić, albo to orbitrol? Niemam pojęcia, ale dzięki za odpowiedz.


  2. tylko że on nie ma pompy wtryskowej tylko listwę paliwową 97 rok już jest najprawdopodobniej na elektronicznym sterowaniu trzeba by bylo sprawdzić kilka elementów i sprawdzić czy ma czujnik położenia wału bo czesto to on siada jednoznacznie ne da się określić przyczyny mogę wymienić conajmniej kilka od prostych bo bardzo poważne

     

    Też miałem podobny przypadek, i właśnie z góry obudowy sprzęgła jest czujnik, impulsowy PICK-UP. U mnie niebył oryginalny, i podczas pracy w polu ten czujnik był luźny i podskakiwał, co powodowało gaśnięcie ciągnika :D Zakupiłem nowy, który wchodzi do otworu i jest cacy. Jeszcze jeną przyczyną może być, o ile masz listwę paliwową sterowaną elektronicznie, to przed tą Pompą wtryskową jet taka duza czarna cewka. W obudowie tej cewki jest jeden korek zaplombowany, tam można dokonać regulacji obrotów jałowych. ;)


  3. Prosze o pomoc? Posiadam Lamborghini Premium 850T z 1998r, mam go już ze dwa latka i od samego początku mam problem ze wspomaganiem. Jak go odpalę to jakies parę minut da sie jeszcze kręcic kierownicą, za chwilkę nawet na podwyższonych obrotach w miejscu nie da się obrócic. Gdy zaczynam sie siłować z kierownicą zapala sie kontrolka spadku ciśnieniai. Dużo czytałem na forum, i nie sądzę żeby to był orbitrol, oleje i filtry też wymieniałem

    Poma hydrauliczna też niema żadnych wycieków, dodam że jest osobno pompa do podnośnika i osobno do układu kierowniczego.Nowa pompa kosztuje ok 1400zł, dlatego prosił bym o jakąś pomoc co może być jeszcze przyczyną?


  4. U mnie za płotem śmiga premium 1060.

    Dobrze się sprawuje.

    Ma duże możliwości ten ciągnik.

    Tylko miał problemy z grzaniem się oleju w skrzyni podczas transportu ale na gwarancji to zrobili.

    A Rollerki czyli też Lampo to u mnie uważane są za oszczędne, lekkie i bezproblemowe traktorki ;)

    Tylko troche je muli póki się nie rozgrzeją.

    Co było przyczyną tego że się olej w skrzyni grzał?

    Mam Premium 850T i mam ten sam problem, przy dłuższej jeździe 40km/h


  5. Niedawno jeszcze miałem j.d 1075. z 1985r. Musze powiedzieć maszynka bardzo dobrze sie sprawowała, miała niesamowity przerób, jak na tak nwielki kombajnik. Teraz jestem w trakcie kupna, troche większego jelonka 2064 z 1994r. Mam nadzieje żesie będzie równie dobrze sprawował jak poprzednik. :) Jednak czytając wasze posty, widze że zdania są podzielone, na temat J.D. Mysle jednak że 2064 z 1994r. zalicza sie jeszcze do starego wina. :)

×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj