arturooo

Members
  • Ilość treści

    690
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Posty napisane przez arturooo


  1. Musisz wyciągnąć wałek i wodziki. Przez dekiel w moście wyjąc łącznik i odkręcić taka duża podkładkę trzymająca łożysko bodajże 3 śruby m8. Po tym zabiegu powinien Ci się cały wałek poluzować jakieś 2-3 cm i moim zdaniem najtrudniejsze zdejmujesz zabezpieczenie coś jak seger ale inny znajdziesz go po rozsunięciu kół zębatych (dzięki temu że zrobił Ci się ten luz2-3cm) chyba obok trybu od reduktora i już bez problemu wszystko wyjmujesz.  Jak coś nie kompletnie opisałem to ktoś mnie poprawi.


  2. Tak to normalne, bo siłownik ma różna pojemność komór po obydwóch str tłoka więc i obroty kierownica są różne, ale jak o tym nie myślisz to nie zwracasz na to potem uwagi. Żeby obroty kiery się zgadzały musiały by być dwa takie siłowniki po jednym na koło lub przelotowy taki jak jest w większych ciągnikach. Co do tego że pozycja kiery się zmienia przy jeździe na wprost to tez normalka bo układ na orbitrolu ma jakieś tam minimalne nieszczelności i po kilku manewrach w lewo prawo itd tak się dzieje.

×
×
  • Utwórz nowe...

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.

Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj