Jarecki88

Da radę. Ja 18t Wieltona ciągałem 2 sezony 130KM. Ciężko miał z pełną ale jakoś tam się jeździ.

Mam 18t z Wieltonu. Bez skrętnej osi potrzeba lotniska do zawracania. To jest element konieczny, tak samo jak amortyzacja zaczepu. Opony bym brał 600 bo makaronu to tam naładujesz sporo więcej niż 16t i na polu będzie problem.

7t to waży moja obecna mała ładowareczka. Ta nowa waży z paleciakiem niemal 11t. Dlatego pytam, bo ten mały motorek jakoś mi nie pasuje. Ale znowu DPF tez mi nie pasuje w ładowarce. Tak, że mam pewien zgryz...

Cześć. Stoję przed zamiarem wymiany ładowarki teleskopowej na nową. Wybór to raczej JCB 540-140, bo mam już kilka maszyn JCB i jestem zadowolony. Pytanie mam o silnik- producent daje wybór 2 silników w jednej ładowarce- albo 75KM albo 109KM. Oczywiście, są to silniki o różnej pojemności. Ten mocniejszy jest droższy o około 10k E, ten słabszy nie ma ani DPF, ani EGR. Skłaniam się ku temu słabszemu, ale pytanie, czy 75KM w takiej dużej ładowarce to się za mało? Teraz mam 100KM w ładowarce 2,8t udźwigu i 7 zasięgu, ta nowa ma mieć 4t udźwigu i 14m wysięgu. To spora różnica. Co doradzacie?

No właśnie sam głupoty piszesz a chcesz doradzać.

Po co doradzać, jak się nie wie o co chodzi? Czerwone złącze to złącze zasilające, w nim ciągle będzie ciśnienie.

Może i wygląda na Udor ale oryginalna UDOR 140l/min kosztuje 2500zł a nie 1280.

Jak chcesz użyć womu zależnego w świdrze, czy rębaku?

A no dlatego, że ten, kto to mi montował ma dobra opinię, przyjeżdżał już do kalibracji chyba z 8 razy i dalej przez tydzień jest dobrze, a potem sam się przestawia na prowadzenie z dokładnością 10m. Tragedia a nie nawigacja. Generalnie jestem zdania, że takie garażowe konstrukcje nie nadają się do profesjonalnych zastosowań.

Aby nie agopen, bo kasa będzie wyrzucona w błoto.

Proszę: Przycisków z komputera nie opisywałem, bo są raczej intuicyjnie oznaczone.

A Ty tu o czym?