rabit500
-
Ilość treści
236 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Posty napisane przez rabit500
-
-
Mam do was jeszcze jedno pytanie czy ktoś z was montował dodatkowe lampy robocze na błotnikach tylnich (w oryginalne otwory nad lampami zespolonymi). I czy mógłby podpowiedzieć czy jest możliwość wpięcia się w oryginalna wiązkę i sterować razem z resztą z oryginalnego panelu. Czy całą instalację trzeba tworzyć od zera.
-
O ile się nie mylę to Iveco daily 2.8 jeszcze w kwadratowej kabinie czyli ok 99r miało alternator na pasek 10mm
-
Zalozone na próbę 2 lampy vesen CRV 70w 5500 lumenow i błędu nie wyrzuca. Więc chyba trzeba będzie wymieniać na raty bo wymiana wszystkich na jeden raz trochę za bardzo zagladnie do portfela. Ale po założeniu tych dwóch na słupkach kabiny oryginalne w dachu wyglądają jakbym zapalił świeczkę zamiast włączyć oświetlenie. Po pierwszych testach dam znać jak będzie podczas pracy.
-
Pytanie nr 1 jakie lampy są założone. I jaki jest do nich dobrany przerywacz jeśli ktoś założył np ledy i przerywacz do nich to częstotliwość będzie "normalna" bez względu na obciążenie obwodu. Jeśli lampy tradycyjne to zacznij od wymiany żarówek/wyczyszczenia gniazd. Ogólnie pasowałoby żebys podał trochę więcej szczegółów.
-
Oryginalnie żarówki h3 55W. I niestety lampy LED założone w formie przymiarki (montaż na drugim ciągniku) jak będą wyglądać i świecić itp. I muszę powiedzieć że wszystko fajnie ale na desce komunikat sprawdź oświetlenie. Stąd myśl o wyłączeniu autodiagnozy.
-
-
Czyli bez wizyty serwisu się nie obejdzie. Montaż oporników jakoś mi nie leży bo ciezko je schować że o chłodzeniu nie wspominając a pracując po nocach w lecie wydaje mi się że długo nie pożyją. Jesteś w stanie nakierować gdzie szukać opcji wyłączenia bo coś czuję że serwis będzie szukał na chybił trafił lub na dzień dobry powie że się nie da żeby nie trzeba było szukać.
-
Witam
Jak w temacie mam w planach zmianę oświetlenia roboczego z oryginalnych lamp halogenowych na oświetlenie LED. Docelowo lampy wesem seria CRV. Tylko po ich założeniu wyrzuca błąd spalonej żarówki jest jakiś sposób na wyłączenie sprawdzania obwodów w jakiś rozsądny sposób.
-
Po tym zdjęciu wygląda mi to na zwykłą diodę LED w oprawce. Więc albo serwis czyli prawdopodobnie bardzo drogo. Albo opcja że tak ujmę normalna czyli jeśli masz możliwość je wyciągnąć, lub pomierzyć średnicę diody (prawdopodobnie 5mm i napięcie 12V) i oprawki, to wycieczka do najblizszego sklepu elektronicznego i dobierzesz bez problemu. Prawdopodobnie za dosłownie 5zl. I jeszcze będziesz mógł wybrać kolor świecenia diody.
-
1
-
-
Spróbuj jeszcze raz mu na telefonie normalnie odpala.
-
Ogolnie podłączony do masy. W moim przypadku jest przykręcony pod jedną z śrub trzymających tylny dekiel od rozrusznika.
-
Temat opanowany uszkodzony okazał się czujnik obrotów na kole pasowym (napędowym). Wymiana na uniweralny NPN NO 18mm i problemu niema.
-
Witam
Mam do was pytanie pod koniec żniw kukurydzianych w FORTSCHRITT e524 zaczęła mi się świecić (i piszczeć co doprowadza do szału) kontrolka zaznaczona na zdjęciu. Tylko niebardzo wiem od czego ona jest. Pasy wszystkie sprawdzone czujniki teoretycznie sprawne diody mrugaja podczas pracy. Może ktoś z was podpowie od czego ona jest albo na co zwrócić uwagę żeby przestała się świecić.
Pozdrawiam
-
Cześć wszystkim. Czy ma ktoś może instrukcje obsługi, wie gdzie ja znaleźć lub jest w stanie podpowiedzieć jak obsługuje się sterownik jak na załączonym zdjeciu. Jest to sterownik to kosiarki wysięgnikowej epoke. Za wszystkie podpowiedzi będe bardzo wdzięczny. Sprzęt świeżo zakupiony i trzeba go trochę rozgryźć.
-
Jeśli po gwarancji to można spokojnie kombinować. Jeśli wypięcie wywala błędy to zmostkowac przewody i będzie działać. Jeśli masz 2 przewody do fotela to niema problemu jeśli więcej to trzeba już posprawdzać przejścia.
-
Co do ogółu każda taka ingerencja może skończyć się utratą gwarancji. A co do twojego pytania zależy od tego jaki rodzaj czujnika masz w fotelu bo albo musisz go rozpiąć lub co bardziej prawdopodobne zmostkowac. Według mnie jeśli chodzi o obroty to sprawdź jakie masz ciśnienie oleju przy tych 600 obrotach jeśli będzie w normie to czy jest sens kombinować. A co do walka to osobiście nic bym z tym nie robił i zostawil oryginalne zabezpieczenie.
-
Tak krzyżaki i wał będzie krwcił się zawsze. Rozlanczanie napędu jest realizowane wewnątrz korpusu ciągnika. Jak rozpoznać najprościej po kontrolce sygnalizacyjnej. Albo na asfalcie przedni most będzie zostawiał takie harakterystyczne ślady (przedni most jest szybszy z zasady o około 3% od tylnego.
-
Część
Z Fordem 8240 mam do czynienia już 8 lat i powiem tak maszyna naprawdę warta polecenia. Z większych awari to dmuchnieta uszczelka pod głowicą ale i tak nie mogę powiedzieć że to była awaria która mnie zaskoczyła pracował kilka lat z mulczeren leśnym z którym teraz ma co robić ciągnik 220km. Jesli chodzi o spalanie to według mnie jest naprawdę oszczędny. Co do skrzyni u mnie był 2 problemy 1 brak ciśnienia na linii niskiego ciśnienia szarpanie przy ruszaniu zmianie biegów i brak sterowania podnośnikiem (brak zasilania linii Ls) diagnozy były różne z kupnem nowej pompy hydraulicznej włącznie. Okazało się że wydmuchalo oringa na rorce wychodzącej z pompy. Koszt naprawy 10gr + czas na wymianę. 2 problem to był błąd e11 brak zasilania linii +5v na potencjometry brak podnośnika skrzynia przechodzila w tryb awaryjny i rozlanczala jazdę. Okazało się że wypaliło pin w wtyczce do komputera nowe piny ciężko dostępne (można kupić całe złącze ale cena kosmos) ale za to identyczne złącza są w starych fordach transit 1 ford scorpio tak że można śmiało wymieniać. Jeśli chodzi o samą budowę skrzyni to do roku 92 blok zaworowy od półbiegow jest w korpusie skrzyni do czyszczenia ewentualnej naprawy rozpolawiamy. Od 93 blok przeniesiony na zewnątrz skrzyni. Konstrukcyjnie bardzo dużo części pasuje z nh bo najpierw robili je jako ford/new Holland a później można powiedzieć że trochę unowocześnili i zrobili z niego nh ts. Jeśli chodzi o wygodę to powiem szczerze że patrząc na rok produkcji mojego egzemplarza 1992 to niema się do czego doczepić można pracować cały dzień i czlowiek wychodzi normalnie a nie że marzy się tylko o kąpieli i poduszce. Ogólnie biorąc ford ma u mnie dożywocie choć są już dużo nowsze sprzęty ale on nigdy nie zawiódł. Ja mogę go polecić ciągnik naprawdę nie bojący się ciężkiej pracy, a przy tym praktycznie bezawaryjny i oszczędny. Który bardzo dobrze sprawdzi się w transporcie, katalogowo prędkość maksymalna 40km/h a w moim egzemplarzu jadąc samochodem za nim wyciąga 48/49 km/h.
Jeśli będziesz miał jeszcze jakieś pytania postaram się na nie odpowiedzieć.
-
1
-
1
-
-
Instalacja wciągnięta razem w profil z przewodami od postoju i kierunku. Wychodzi pod deska rozdzielcza przy przeciąganiu pewnie parę zaklęć poleci ale lepszego przejścia nie znajdziesz. Zasilanie: powinien być jeden wolny bezpiecznik w skrzynce wykorzystaj go jeśli chcesz, zasilanie to już zależy jak chcesz zrobić czy bezpośrednio czy dopiero po zapłonie i do tego włącznik w miejscu które będzie ci odpowiadało i ma działać.
-
Witam
Po dłuższej przerwie na forum znów zwracam się o pomoc. Jako że mój przewód od sterownika prasy variant 280 miał bliskie spotkanie z wałkiem wom i wtrwało mi go z obu stron (z sterownika i z gniazda 13pin zamontowanego na prasie). Potrzebowałbym rozpiski połączeń żebym mógł go naprawić. Więc jeśli ktoś ma jakiś schemat albo byłby tak miły i zerknol na połączenia w swojej maszynie byłbym wdzięczny za pomoc.
![IMG_20220418_221638.jpg]()
![IMG_20220418_221410.jpg]()
![IMG_20220418_221511.jpg]()
-
Witam
Mam Pytanie czy ktoś posiada może schemat elektryczny do lkt 81 Turbo. Najbardziej potrzebna byłoby mi rozpiska pinów z trzech wtyczek pod kierownicą w stronę silnika.
-
Tarcze zalane olejem nadają się na złom a nie do ponownego założenia. okładziny nasiakaja olejem i nie domyjesz jej.
-
1
-
-
Założyłem spowrotem tarcze zalana olejem?
-
Nie wiem jak u Was ale u mnie w okolicy jak kupuję sie coś od znajomego to pyta się w prost "czy sprzęt może robić u swojego czy raczej na iść w swiat" z zasady pomaga. A z drugiej strony za 4k co nie jest jakas kosmiczna kwota w dzisiejszych czasach masz 2 działający opryskiwacz który zawsze możesz opchnac na części lub zostawić sobie. A ja osobiscie jakbym miał tak jak piszesz ok 100ha to patrząc ze bez opryskiwacza uprawa jest teraz raczej mocno upierdliwa to bym o niego wmiare dbał.
jd 6155m kontrola spalonej żarówki
w John Deere 5E, 5M, 5R, 6M, 6R, 7R, 8R
Napisano
Jeszcze nie dobrałem się do instalacji tak że fizycznie nie sprawdzałem co jest faktycznie po chowane pod plastikami. Ale z tego co się dowiedziałem wersja na europe podobno nie ma instalacji bo podobno nie przeszłoby homologacji (brak widoczności świateł z zespolonych gdy są włączone robocze). A czy to faktycznie prawda to się okaże jak się za to wezme. Dam znać co udało się znaleźć po zabawie w demontaż plastików.