Solarfactor

Members
  • Ilość treści

    396
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Posty napisane przez Solarfactor


  1. To jest zawór pierszeństwa, który steruje wszystkimi ciśnieniami w układzie hydraulicznym ciągnika. Jeżeli chodzi o wszystkie śruby imbusowe z kontrami na zaworze to są to śruby do regulacji ciśnień poszczególnych układów i raczej nie poleca się nimi manipulować we własnym zakresie bez odpowiedniej wiedzy i podłączania manometru w odpowiednim punkcie kontrolnym.


  2. @BENNY

    Jeżeli chodzi o główną pompę to jedyną rzeczą która może się w niej zużyć to jest mosiężna podkładka na której powstają zarysowania pod wpływem zanieczyszczeń. Jeżeli tłoczki będą miały luzy, a przynajmniej dwa będą sprawne to pompa i tak będzie dawała ciśnienie. Reszta elementów raczej nie powinna się zużyć, a poza tym jest to bardzo prosta konstrukcja, której nie należy się bać jeśli ktoś ma trochę pojęcia o podstawowej mechanice pojazdów.

     

    Jeżeli chodzi o mój przypadek to właśnie jestem po wizycie serwisanta, który bardzo szybko usuną awarię. Problem tkwił w zaworze kompensacyjnym, który znajduje się przy pompie. W nim jest kilka zaworków do regulacji ciśnień, a także jest tam listwa umieszczona pod mniejszą śrubą imbusową (od strony koła-nie trzeba wyjmować całego zaworu), któa po prostu się przycięła. Ciśnienie wróciło do 180bar, ciągnik jeździ, nic się nie zaświeca i wszystko działa jak należy. Gościu wziął 250zł, a ja mam nadzieję, że komuś pomogę tym wpisem ;)


  3. W ubiegły piątek wystąpił u mnie identyczny problem. W trakcie jazdy przy skręcaniu zanika jazda. Rozebrałem pompę i sprawdziłem zawór przelewowy, poskładałem i dalej lipa. Za kilka dni ma przyjechać serwisant i zrobić pomiary, by stwierdzić czym spowodowany jest nagły spadek ciśnienia przy skręcaniu. Ponadto dodam, iż ciśnienie na wyjściu wynosi 80-90 barów, zamiast 160-200, a przy skręcaniu zanika właściwie do 0. Podejrzenie przyczyny kierowane jest głównie w stronę wewnętrznej pompy zasilającej filtr lub ewentualnie może to być zawór pierszeństwa. Uszczelniacze na koszach raczej odpadają. Jak tylko zidentyfikuję przyczynę, napewno podzielę się doświadczeniami


    A co do podnośnika i wspomagania... Podnoszenie również zanika przy skręcaniu, a w momencie kiedy zapali się kontrolka od sprzęgła wyczówalny jest znaczący opór na kierownicy, który po wciśnięciu sprzęgła zanika i kierownica znów chodzi lekko

×
×
  • Utwórz nowe...

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.

Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj