areczek00095

Members
  • Ilość treści

    172
  • Rejestracja

  • Ostatnio

Posty napisane przez areczek00095


  1. 12 godzin temu, Rowan napisał:

    Myślisz, że jak wciśniesz sprzęgło to skrzynia w 500-tce staje?😀

    Moze źle się wyraziłem bo bardziej chodziło mi o cały ciągnik niż skrzynie, bo po odpaleniu, nie ruszając z miejsca też co nieco słychać, więc pewnie tak jak mówisz. Wszystko składa się na jeden luz. 

     

    6 godzin temu, JD1052 napisał:

    Pewnie w ogóle nie ogarnia zasady pracy tej skrzyni, nie wie że sprzęgło głównie jest z tyłu, a jeszcze dodatkowo sprzęgła od jazdy do tyłu GF są części Powershift.

    Nie każdy jest takim wszystkowiedzącym jak Ty Geniuszu 😆


  2. 2 godziny temu, Rowan napisał:

    Skrzynia w drugą strone zaczyna ciągnąć, luzy na trybach, łożyskach, ataku, to wszystko sie na to składa.

    Skrzynia wtedy stoi, bo odgłos jest tylko przy wciśniętym sprzęgle i przełączeniu przycisku rewersu.


  3. 9 godzin temu, Rowan napisał:

    Jakiej przesówki? Jak Ty pytasz o 500-tke, a tam kosze tylko zamienia, nic sie nie przesówa. Przynajmniej przy zmianie kierunku jazdy.

    Więc skąd ten odgłos?


  4. 14 godzin temu, JD1052 napisał:

    Seria 300 ma rewers na synchronizatorze a 500 na mokrych sprzęgłach... A sprzęgło i tak w 500 trzeba wcisnąć

    Dokladnie tak, tylko skąd ten stuk? Zużycie trybów przesuwki?


  5. Cześć, tak jak w tytule. Mam od niedawna 512c i podczas przełączania rewersu słuchać puknięcie w skrzyni. Czy to normalne? Nie szarpie, nie zgrzyta tylko po prawie każdym naciśnięciu guzika słychać stuk w skrzyni. Ktoś przerabiał może temat?


  6. 25 minut temu, yaro_1 napisał:

    W starym zetorze jak włączysz napęd to jest on na stałe włączony, w fendtach napęd włączasz guziczkiem, co dało możliwość dodania zabezpieczenia i przy mocno skręconych kołach napęd jest rozłączany, U mnie podobnie jest z blokadą różnicówki. Jest też opcja żeby włączyć na stałe. Tak samo jest z prędkością, przedni napęd odłącza się powyżej 25 km/h. U mnie są po dwa guziki do włączania napędu i blokady. Jednym włączamy z automatycznym zabezpieczeniem, drugim ,,na stale". Być może U ciebie nie ma opcji na stałe, tylko zawsze jest z zabezpieczeniem przed skrętem kół. 

    Kolego, dzięki za podpowiedzi ale wiem co i jak mam włączane w tym fendtcie. W 311lsa też mam wajchę która włączasz na stałe tak jak w zetorze. A tutaj mam jeden przycisk od automatu i jeden od stałego napędu. Gdyby działo się to na automacie to nie zakładał bym tematu. 

     

    3 godziny temu, JD1052 napisał:

    Te traktory mają przedni most z blokadą lsd i takie zjawisko jest dość normalne...

    Blokada lsd? Co to takiego? Na jakiej zasadzie działa?


  7. 2 godziny temu, yaro_1 napisał:

    Na przycisku do włączania napędu jest literka A? Jeśli tak to przy skręconych kołach napęd przedni jest rozłączany automatycznie. Powinien być jeszcze drugi przycisk do włączania napędu, bez literki A, wtedy napęd bedzie włączony niezależnie od skrętu kół. Przynajmniej tak jest w fencie vario, ale u ciebie powinno być podobnie. Podobnie jest z włączaniem blokady.

    Wiem, wiem. Tu nie chodzi o to, bo mam na stałe załączony.


  8. Cześć, od niedawna posiadam Fendta 512c 95r. Dopiero uczę się co i jak, zauważyłem, że na załączonym napędzie podczas skręcania tył tak jakby pchał przód, wydaje się że na skręconych kołach przód się wolniej kręci. Jadąc prosto jest okej, skręcam np w lewo i tylne lewe koło widać, że zaczyna delikatnie ślizgać się na śniegu. Najpierw myślałem że może nie rozłącza blokady mostu tylnego ale wtedy bym wgl nie mógł skręcić. Czasami czuc jakby przy skręceniu kołami na wlączonym napędzie, ciągnik delikatnie hamuje po wciśnięciu sprzęgła. Opony tyl 580/70/38 jakieś 90% Bieżnika, przód 420/85/28 40%Bieznika.  Co o tym myślicie? Coś może być nie tak czy może tak się tylko wydaje na śniegu? Pozdrawiam


  9. Cześć, chciałbym zapytać co może być powodem tego że w 5130 z 93r sprzęgło bierze strasznie wysoko, praktycznie trzeba zdjąć nogę z padała żeby ruszył. Przy zmianie rewersu bez sprzęgłowo rusza bardzo płynnie, bez żadnych szarpnięć. Można to jakoś wyregulować?


  10. Też mi się tak wydaje, nie wali odmą konkretnie tylko trzeba się dobrze przyjrzeć, a pompa ma wyciek od strony bloku, poci się. Dodam że jak zaczyna brakować mu mocy to daje czarnym dymem z komina. Filtry powymieniałem, dolot sprawdzony więc raczej to pompa i wtryski.


  11. Cześć, posiadam Fendta 311 lsa 89r. Na liczniku pewnie coś pod 30tys mth. Przy ciężkiej pracy, jak się konkretnie rozgrzeje to z odmy widać delikatny dymek. Silnik nie bierze oleju nawet grama, ale mocy zaczyna mu brakować. Powiedzcie mi czy dobrze myślę? Z odmy daje bo zawory w głowicy do roboty tak? Od tego brakuje mu mocy? Dodam że poci mi się przy pompie wtryskowej i planuje oddać po sezonie wtryski i pompę do regeneracji. Ściągać od razu głowice i też robić? Opłaca się robić same głowice bez tłoków i tulei?


  12. Cześć, niedawno zakupiłem i zamontowalem dojarke przewodowa Westfalia z myjka Circomat. Mam pytanie, czy można skrócić czas mycia tej dojarki? Myje ona 40 minut. Rur mam około 40 metrów i póki co podpiętę 2 aparaty. Najbardziej irytuje mnie to że wydmuchuje ona wodę z rur tzn wydmucha ją w minutę a potem z 10 minut pompa chodzi na darmo. Da radę to jakoś ustawić?

    image.webp


  13. U mnie opony są w miarę, nie zbiera żadnej strony. Sam nie wiem co to może być. Zapieralem o drzewo to i na blokadzie i na napędzie miesza jednolicie, nic nie szarpie.  Tylko jak jadę prosto.  Teoretycznie to normalna praca mechanizmu że bierze lżejsza strona jak nie ma przyczepności i znajomy mówił że dramatyzuje ale raczej nie jest to normalne że koła tak przeskakuja. 


  14. Cześć. Pacjent Same Silver. Zauważyłem że gdy jadę powoli z włączonym napędem po ubitym śniegu/lodzie to raz jedno koło przednie szarpnie to przodu, raz drugie.  Nie słychać żadnych piskow, trzaskow ani nic tylko po prostu tak dziwnie przeskakuje raz jedno raz drugie aż cały przód zatrzesie. Jadąc szybciej tego nie widać, tak samo w głębokim śniegu wszystko  jest okej. Na wyłączonym napędzie nie ma problemu. Zdjalem osłony od wałka podajacego na most i jest tam wyczuwalny luz na tulejkach. Pytanie czy to może to powodować? Tak jakby pod obciążeniem było okej a na pusto szarpalo. Czasami zdarza się że szarpnie kilka razy jednym kołem i raz drugim. Nie jest to systematyczne. Macie może jakiś pomysł? Oleje w moście i zwolnicach zmieniane 300h temu.


  15. Cześć. Koledzy mam małe pytanie. Chce zmienić opony w swoim Same bo mam w dobrej cenie dwie na tył a moje są już przeżyte. Tylko mam problem bo na tyle siedzą u mnie 16.9 34 a na przodzie 14.9 24. Mam okazję kupić 18.4 34 na tył Ale domyślam się że nie zgraja się one z moim przodem. Więc pytanie jaki rozmiar jest potrzebny na przód przy tylnych 18.4 34. Jedni mówią że 16.9 24 inni mówią że te które mam będą pasowały. Będę wdzięczny za każde mądre info.

×
×
  • Utwórz nowe...

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.

Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj