Wyciek oleju z przedniej zwolnicy

[janek884 37]

Witam,

Chciałbym się Was poradzić w sprawie wycieku z przedniej zwolnicy. W miejscu gdzie zaznaczyłem na zdjęciu strzałką wycieka olej i jest luz w miejscu w którym wałek wchodzi do koła.  Luz jest wyczuwalny ręką i wynosi ok 2mm. Niedawno został wymieniony uszczelniacz w tym miejscu, jednak luz powoduje to że olej wciąż cieknie (po kilku mth od naprawy).

Wyciek jest od strony koła, a od strony mostu przedniego jest szczelnie.

Ma ktoś pomysł jak usunąć luz 2mm w miejscu strzałki na zdjęciu? Dodam że w drugim kole jest bez luzu.

[tomek73 579]

Tam jest tuleja mosiężna, pewnie do wymiany. A masz dobre, drożne odpowietrzenie. Bo to podstawa.

[janek884 37]

 

Tak, odpowietrzenie jest drożne ponieważ nalałem za dużo oleju i tamtędy też na początku wyciekało.

A powiedz proszę czy tulejka o której mówisz to jest element 41 na rysunku? Bo rozumiem że ona musi być gdzieś blisko uszczelniacza.

[lotnik993 16]

lepiej się pochwał co ten biedny traktor ciągnął przez swoje siły ze żadna uszczelka teraz nie wytrzymuje :-)

[janek884 37]

Traktor niedawno kupiony i jestem na etapie remontów i usuwania przecieków. tak więc o jego przeszłości to mało wiem.

A jeśli chodzi o uszczelki to żaden uszczelniacz nie wytrzyma długo jeśli łożyskowanie nie jest sprawne.

[jack80 19]

w zwolnicy jak dobrze pamiętam sa dwa uszczelniacze,jeden mały tu gdzie tulejka a drugi jest  duży znajdziesz w katalogu .U mnie wymieniłem tulejke  ten mały uszczelniacz i nie pomogło.Okazało się ,ze pękła sprężynka w tym dużym uszczelniaczu i olej się wylewał na koło.

Edytowano Styczeń 31, 2018 przez jack80

[koper88 59]

Przechodziłem już to u siebie w obydwu kołach. Wymieniłem oba uszczelnienia, tulejkę i ten wałek bo stary miał już głębokie rowy powycierane. Dodatkowo została wyszlifowana powierzchnia tam gdzie uszczelnia duży symering bo było nierówno. Myślę że po takim zabiegu zwolnice posłużą parę ładnych lat.

[tomek73 579]

Tak 41. Wyrywasz ja  mocnym śrubokrętem i  nową wbijasz. Ale nowe są do obróbki przeważnie.

[samtech84 101]

Dokładnie jak mówią poprzednicy, musisz zdjąć całą zwrotnicę i wymienić tuleję mosiężną wewnątrz, do tego czeka najprawdopodobniej wymiana ośki, chociaż niektórzy napawają te wypiłowane rowki na niejm obtaczają i chodzi, tam są też 2 uszczelniacze obok siebie(przynajmniej u mnie na rysunku 44).

Ja ostatnio jak to robiłem to nowej tulejki nie musiałem roztaczać po prostu ją wbiłem i z ośką pasowała idealnie.

 

Edytowano Luty 1, 2018 przez samtech84

[janek884 37]

Powodem awarii była rzeczywiście mosiężna tulejka. Problem rozwiązany, dziękuję wszystkim za pomoc.

[Pawelek998 23]

Koledzy a jak wyciągnąć tą podkładkę przed tuleją mosiężna bo też jestem na etapie wymiany uszczelnień i łożysk i oczywiście półosi bo uszczelnienie go wyrobiło

[janek884 37]

O którą podkładkę chodzi? Napisz jaki numer według rysunku powyżej.

U mnie udało się rozebrać bez rozkręcania zwolnicy. Odkręciło się tylko te czopy z łożyskami stożkowymi (nr 54 , 57) i cała zwolnica odeszła. Później odkręciło się podkładkę na 8 śrub ( nr 46) i już wtedy był dostęp do tulejki mosiężnej. Tulejka była luźno w obudowie i wyszła ręcznie bez problemu.

Później nowa tulejka i nowe uszczelniacze i działa bez problemu do dzisiaj.

[Pawelek998 23]

U mnie tuleją chodzi luźno ale przed nią jest podkładka i nie wiem czy ja trzeba wyciągnąć czy jak. To jest pozycją chyba 43 

 

Edytowano Maj 15, 2018 przez Pawelek998

[janek884 37]

Ta podkładka powinna wyjść luźno, spróbuj śrubokrętem albo jakimś haczykiem

[Pawelek998 23]

Dzięki kolego, poszło bez problemu

[Maverick 127]

Dnia 31.01.2018 o 22:33, koper88 napisał:

Przechodziłem już to u siebie w obydwu kołach. Wymieniłem oba uszczelnienia, tulejkę i ten wałek bo stary miał już głębokie rowy powycierane. Dodatkowo została wyszlifowana powierzchnia tam gdzie uszczelnia duży symering bo było nierówno. Myślę że po takim zabiegu zwolnice posłużą parę ładnych lat.

Tam, gdzie uszczelnia duży uszczelniacz jest nabity pierścień stalowy. zbija się go od przeciwnej strony przez małe otwory.

[friz 3]

Pozwole sobie odkopac temat, odkrecilem zwolnice wyjalem te 2 stare uszczelniacze ale tulejka siedzi szywno i nie ma szans zeby ja wyciagnac wiec musze rozebrac zwolnice, Jest jakis sposob zeby to zrobic domowymi sposobami czy potrzebny jest jakis specjalny sciagacz czy tez prasa? Nie chce jej zepsuc pukajac mlotkiem bo to zeliwo wkoncu ale wyglada, ze jest mocno zapieczone.

A co do walka to sa na nim delikatne rowki, nowe uszczelniacze i tulejka beda w stanie uszczelnic czy raczej walek tez do wymiany?

[samtech84 101]

Kupujesz szpilkę, albo długie śruby chyba m14 (musisz sprawdzić) w zwrotnicy po odkręceniu blachy tej przy uszczelniaczach masz gumowe korki, wyciągasz i robisz 3 szpilki najlepiej twardość 10,9 i wkręcasz w te 3 otwory. Po kolei je wkręcając zaczynasz rozdzielać zwolnicę od zwrotnicy. Samą tulejkę aby wyciągnąć to wbijasz coś cienkiego pomiędzy tulejkę a ściankę zwrotnicy, tulejkę ściągnie i ją kulturalnie wyciągasz. To nie jest żeliwo, to jakiś rodzaj staliwa.

 

Do rozdzielenia możesz sobie zrobić ściągacz, na youtube ktoś pokazywał jak robił to w mniejszym zetorze, ale generalnie zasada taka sama.

Jak są rowki to długo nie będzie chodziło, u mnie po wymianie samych uszczelniaczy chyba rok nie ciekło. Jak byś kupował ten wałek to szukaj takiego po obróbce cieplnej bo te nieutwardzone to syf.

Edytowano Marzec 11, 2019 przez samtech84

[jacus 3046]

zycze powodzenia zeby to tak prosto poszlo.... ja musialem zalozyc winde 12 t i zrobic z drutu odpowienie mocowanie do tego mlot 5 kg i jakos poszlo, drut min 10 bo 8 pekal

[friz 3]

Tam jest jakies lozysko pomiedzy zwolnica a zwrotnica? bo zastanawiam sie czy jest sens to rozdzielac jesli jest tak jak kolega wyzej napisal, ze da sie ta tulejke sciagnac podwadzajac czyms cienkim to wymienie tylko tulejke uszczelniacze i walek bo mi chodzilo o likwidacje wyciekow a przy okazji wymiane lozysk/satelit jesli byłyby w zlym stanie ale jak na razie wszystko wyglada ok wiec chyba nie ma sensu ewentualnie rozebranie dla samego sprawdzenia lozyska miedzy zwolnica a zwrotnica (o ile takowe sie tam znajduje)

Edytowano Marzec 11, 2019 przez friz

[samtech84 101]

Jest łożysko, ale mało kiedy siada. Jest też uszczelniacz, który potrafi sobie puścić ze starości.

[grom4444 0]

Dnia 11.03.2019 o 21:06, samtech84 napisał:

Kupujesz szpilkę, albo długie śruby chyba m14 (musisz sprawdzić) w zwrotnicy po odkręceniu blachy tej przy uszczelniaczach masz gumowe korki, wyciągasz i robisz 3 szpilki najlepiej twardość 10,9 i wkręcasz w te 3 otwory. Po kolei je wkręcając zaczynasz rozdzielać zwolnicę od zwrotnicy. Samą tulejkę aby wyciągnąć to wbijasz coś cienkiego pomiędzy tulejkę a ściankę zwrotnicy, tulejkę ściągnie i ją kulturalnie wyciągasz. To nie jest żeliwo, to jakiś rodzaj staliwa.

 

Do rozdzielenia możesz sobie zrobić ściągacz, na youtube ktoś pokazywał jak robił to w mniejszym zetorze, ale generalnie zasada taka sama.

Jak są rowki to długo nie będzie chodziło, u mnie po wymianie samych uszczelniaczy chyba rok nie ciekło. Jak byś kupował ten wałek to szukaj takiego po obróbce cieplnej bo te nieutwardzone to syf.

a jak to rozpoznać czy po obróbce czy nie?? zapytam w sklepie a oni zrobią oczy i wręczą mi jakiś syf... więc jak to rozpoznać??

 

[Jasio88 75]

Panowie ma ktoś foto. jak założyć ten duży oring w zwolnicy ursus 1014 bo jak rozbijałem kosz przekładni to wypadł i teraz nie wiem jak był a ta pomyłka może mnie wiele kosztować.