Sprężarka z Zetora w Ursusie C-355

A w czym CI wczesniej brakowalo powietrza?

targa przyczepę po górach to wydajna sprężarka to podstawa

Jaka jest różnica między oryginalną a od Zetora i czy trzeba coś przerabiać?

Ursus ma tłok 62mm a Zetor 65mm

Tym sposobem zyska nie całe 10% wydajności więcej.

teraz to z pewnością spalanie wzrośnie niemiłosiernie i spadek mocy będzie XD

pewnie więcej powietrza ucieka przez niesczelne złącza lub inne nieszczelności w układzie

mds212 napisał:

pewnie więcej powietrza ucieka przez niesczelne złącza lub inne nieszczelności w układzie

czasem jest tak, że nawet nie słychać a konkretnie ucieka powietrze iż nie idzie tego uzupełnić.

Najgorsze to sa te złacza meidzy ciagnikiem a przyczepa. Juz nieraz mnie korcilo to wywalic iw stawic typowo sperzarkowe 

Jak się jeździ po równym terenie i hamulców się używa jedynie do zatrzymania w miejscu to standardowa sprężarka jest wystarczająca....Przy moim górzystym terenie przy wożeniu ziemi z intensywnym wykorzystywaniem hamulców niestety ilość powietrza jest zbyt mała. Układ mam w 100 procentach szczelny złącza węże zawory siłowniki praktycznie w sezonie co tydzień jest to kontrolowane.

 

 

więcej hamuj silnikiem

może od razu piętami niech hamuje jak w tej kreskówce jazda w górach to nie równina że możesz sobie silnikiem hamować w górach to przyczepa ma hamować traktor a nie traktor przyczepę , bo zacznie pchać z góry. ciągnik w poprzek postawi i katastrofa gotowa

Na każdym terenie powinna przyczepa ciągnik hamować

Borekk17 napisał:

może od razu piętami niech hamuje jak w tej kreskówce jazda w górach to nie równina że możesz sobie silnikiem hamować w górach to przyczepa ma hamować traktor a nie traktor przyczepę , bo zacznie pchać z góry. ciągnik w poprzek postawi i katastrofa gotowa

życzę powodzenia skoro tak twierdzisz 😂😂😂😂. Jestem w stanie stwierdzić, że prawo jazdy znalazłeś w chipsach

rolniku360 napisał:

Na każdym terenie powinna przyczepa ciągnik hamować

tak działają hamulce pneumatyczne. ale technika jazdy polega na tym aby jak najwięcej hamować silnikiem

to zahamuj mi silnikiem zjeżdżając z góry po polnej drodze z pełną przyczepą jak ciebie zacznie pchać z góry przyczepa z ładunkiem to nawet nie dasz rady biegu zredukować i wystarczy że ciągnik na chwilę zgubi przyczepność i suniesz jak na łyżwach napisałeś że prawo jazdy w chipsach wygrałem to chyba naprawdę miałem farta że 6kategori zgarnąłem

po równinach to można sobie silnikiem hamować w górach pierwsza taka próba i wywrotka gotowa

może i masz te 6 kategorii ale.... masz rację 😂😂😂. ja się nie znam. co tu porównywać jazdę zawodowa z traktorzysta

Tak wgl to zjeżdżałeś z góry takim zestawem z 10 tonowym ładunkiem po asfalcie żwirze błocie lub ubitej ziemi że tak się mądrzysz ? Wystarczy że ci jedno koło straci poślizg i zawinie cie w precel pod dyszlem nawet nie będziesz wiedział kiedy....

hm 🤔🤔 jeżdżę na co dzień czymś większym niż ursus c360 z przyczepą więc na temat techniki jazdy w różnych warunkach coś tam wiem

Nie filozofuj bo różne warunki na równym terenie  jak stół to nie to samo co po górzystym terenie...

Edytowane 8 Marca 2023 przez Rafallll360

no tak tak bo górki to tylko są u Ciebie a reszta świata jest płaska jak stół 😂😂😂😂. jeżdżę po całej Europie i nie tylko więc coś niecoś przeżyłem i widziałem

gośc nie ma pojecia...
-hamowanie silnikiem... hyhy... chyba w osobówce... w ciężarówkach i autobusach jest retarder, bo by sinik nie utrzymał, a hamulce można spalić nie dojeżdżając nawet do połowy wzniesień -jestem z okolic autora, i wiem jak tu jest... jak sie nie ma hamulców w przyczepie, czy wozie, to się hamuje "szłapem", własnie po to, aby (j.w. wspomniał Borekk17 ) przyczepa trzymała ciągnik, 
-co do doświadczenia jarekm411 to chyba nie masz wgl... na pewno nie na pogórzu, w naszej okolicy sporo ludzi zginęło przygniecionych przez ciągniki i przyczepy... wystarczy, ze szłap wypadnie spod koła, i pozamiatane, nieumiejętne wciśnięcie hamulca kilka razy pod rząd -brak ciśnienia w układzie, i to samo... ciągnik z górki nie utrzyma podwójnej swojej wagi, gdybys miał doświadczenie to byś wiedział, ze na nieutwardzonym gruncie jedno z kół jak zacznie łapać poślizg, to potrafi sie zacząć kręcić w drugą stronę -chyba jeszcze tak nie jechałeś... na utwardzonym ciągnik zacznie podskakiwać... jak żabka... (albo jak kirowce na ruskiuch filmach przy wyciąganiu różnych rzeczy... i tracą przyczepność w momencie.. 4,5 tonowa 80 tka potrafi podskakiwać jak mała żabka... i co wtedy utrzyma, jak zaczyna iść powietrzem? ani silnik ani hamulce nic nie dadzą)

Edytowane 8 Marca 2023 przez marobas

47 minut temu, jarekm411 napisał:

jeżdżę po całej Europie i nie tylko więc coś niecoś przeżyłem i widziałem

Traktorem z przyczepą?

marobas napisał:

gośc nie ma pojecia...
-hamowanie silnikiem... hyhy... chyba w osobówce... w ciężarówkach i autobusach jest retarder, bo by sinik nie utrzymał, a hamulce można spalić nie dojeżdżając nawet do połowy wzniesień -jestem z okolic autora, i wiem jak tu jest... jak sie nie ma hamulców w przyczepie, czy wozie, to się hamuje "szłapem", własnie po to, aby (j.w. wspomniał Borekk17 ) przyczepa trzymała ciągnik, 
-co do doświadczenia jarekm411 to chyba nie masz wgl... na pewno nie na pogórzu, w naszej okolicy sporo ludzi zginęło przygniecionych przez ciągniki i przyczepy... wystarczy, ze szłap wypadnie spod koła, i pozamiatane, nieumiejętne wciśnięcie hamulca kilka razy pod rząd -brak ciśnienia w układzie, i to samo... ciągnik z górki nie utrzyma podwójnej swojej wagi, gdybys miał doświadczenie to byś wiedział, ze na nieutwardzonym gruncie jedno z kół jak zacznie łapać poślizg, to potrafi sie zacząć kręcić w drugą stronę -chyba jeszcze tak nie jechałeś... na utwardzonym ciągnik zacznie podskakiwać... jak żabka... (albo jak kirowce na ruskiuch filmach przy wyciąganiu różnych rzeczy... i tracą przyczepność w momencie.. 4,5 tonowa 80 tka potrafi podskakiwać jak mała żabka... i co wtedy utrzyma, jak zaczyna iść powietrzem? ani silnik ani hamulce nic nie dadzą)

w hamulcach pneumatycznych brak powietrza w układzie powoduje to, że hamulce się zaciskają a nie przestają hamować tak więc. przecież pisałem wcześniej, że się nie znam. gdzie ja się będę porównywał ze swoją wiedzą do doświadczonych operatorów Ursusa c360

witejus napisał:

47 minut temu, jarekm411 napisał:

jeżdżę po całej Europie i nie tylko więc coś niecoś przeżyłem i widziałem

Traktorem z przyczepą?

rowerem z przyczepą

marobas napisał:

gośc nie ma pojecia...
-hamowanie silnikiem... hyhy... chyba w osobówce... w ciężarówkach i autobusach jest retarder, bo by sinik nie utrzymał, a hamulce można spalić nie dojeżdżając nawet do połowy wzniesień -jestem z okolic autora, i wiem jak tu jest... jak sie nie ma hamulców w przyczepie, czy wozie, to się hamuje "szłapem", własnie po to, aby (j.w. wspomniał Borekk17 ) przyczepa trzymała ciągnik, 
-co do doświadczenia jarekm411 to chyba nie masz wgl... na pewno nie na pogórzu, w naszej okolicy sporo ludzi zginęło przygniecionych przez ciągniki i przyczepy... wystarczy, ze szłap wypadnie spod koła, i pozamiatane, nieumiejętne wciśnięcie hamulca kilka razy pod rząd -brak ciśnienia w układzie, i to samo... ciągnik z górki nie utrzyma podwójnej swojej wagi, gdybys miał doświadczenie to byś wiedział, ze na nieutwardzonym gruncie jedno z kół jak zacznie łapać poślizg, to potrafi sie zacząć kręcić w drugą stronę -chyba jeszcze tak nie jechałeś... na utwardzonym ciągnik zacznie podskakiwać... jak żabka... (albo jak kirowce na ruskiuch filmach przy wyciąganiu różnych rzeczy... i tracą przyczepność w momencie.. 4,5 tonowa 80 tka potrafi podskakiwać jak mała żabka... i co wtedy utrzyma, jak zaczyna iść powietrzem? ani silnik ani hamulce nic nie dadzą)

nie, nie w każdej ciężarówce jest retarder, oczywiście retarder może działać sam ale głównie działa z hamulcem silnikowym żeby zwiększyć wydajność i chłodzenie układu. w ciężarówkach gdzie nie ma retardera są inne systemy które nie są zbyt efektywne w swym działaniu

Dnia 6.03.2023 o 12:59, mds212 napisał:

pewnie więcej powietrza ucieka przez niesczelne złącza lub inne nieszczelności w układzie

A ty był i widział że nie szczelność jest na przyłączach?