Claas dominator 48

Te trzy duże gwintowane otwory, chyba M16, przy użyciu śrub, służą do ściągnięcia tulei z wałka młocarni lub jak w tym przypadku wysunięcia tulei z wariatora. Gdy tuleja się wysunie będzie widać kołnierz z 6-cioma śrubami który to trzyma sprężynę. Trzeba je wstępnie zluzować,  potraktować WD, a nawet lekko podgrzać. Cały wariator zabezpieczyć długą śrubą, wstępnie go skręcić, odkręcić śruby i powoli luzować wariator. Osobiście na środku dałem pręta M16 , a obok wkręcilem w koło wariatora  dwie szpilki - taki prymitywny ściągacz.Na tej fotce nie widać otworów w kole talerzowym wariatora na wkręcenie szpilek ( dwóch) , czyżby ich nie było? 

Edytowano Grudzień 28, 2022 przez andrzej78

ta tuleja powoli schodzi jak wkręcam te sruby M16 dluga ona jest ???? musze wymienić tarczę sprzegła a żeby sie dostac tam to to koło muszę ściągnąć powiedz mi czy to koło jak ściągnę i odkręce obudowę tarczy sprzegłowej to musze jeszcze cofnąć bęben chamulcowy ? ta tuleja nie jest tam niczym zabezpieczona? w skrzyni ???

Czyli to jest wariator jazdy ,i jest jeszcze na kombajnie? Jeżeli tak to wkreć te 3 śruby wysunie się tuleja i zdejmiesz wariator.Szczerze to nigdy nie naprawiałem sprzęgła i się zbytnio nie orientuję.

tak od jazdy pod koniec żniw nie mogłem wbić biegu wiec podciągnąłem troche na prencie dało sie wbić bieg i tak skończyłem żniwa to chyba tarcza do wymiamy

Jeżeli nie masz katalogu to może to będzie pomocne , od poprzedniego modelu ,ale pewnie rzeczy się pokrywają

Wygooglaj tą stronę: 

chodzi mi o to czy coś musze odbezpieczyć coś w skrzyni zeby to wyszło mam niby katalog części ale to tak opisane ze n8c z tego nie wynika

Na chomiku jest Instrukcja ale do większych modelów claasa 78 88 98 ciekawe czy jest tak samo rozwiaznae

dzięki za Pomoc myślę że jakoś dam rade pozdro!

ale czy to aby napewno tarcza skoro nie slizga! tylko nie dało sie biegu wbić zgrzyt po podciagnieciu na tych prętach biegi wchodziły bez problemu czy to początek tarczy Dobrze myślę?

Na ogół zużycie tarczy objawia się poślizgiem, a słabe wysprzęglanie to sprawa docisku.

13 godzin temu, marcincaja napisał:

dzięki za Pomoc myślę że jakoś dam rade pozdro!

 

ale czy to aby napewno tarcza skoro nie slizga! tylko nie dało sie biegu wbić zgrzyt po podciagnieciu na tych prętach biegi wchodziły bez problemu czy to początek tarczy Dobrze myślę?

 

Miałem to samo podciągnięte na maxa .też 48 i w tym roku .sprzęgło kompletne poszło .nie ślizgał się .raptownie przestał biegi wrzucać jeden zgrzyt przy próbie .docisk .tarcza . wszystko do wymiany .i masz pewnie urwane łapki na docisku tak jak u mnie stąd ten zgrzyt 

Edytowano Grudzień 29, 2022 przez massey235

obstawiam łożysko oporowe, do tego hamulec synchronizatora do wymiany.

massey235 napisał:

13 godzin temu, marcincaja napisał:

dzięki za Pomoc myślę że jakoś dam rade pozdro!

 

ale czy to aby napewno tarcza skoro nie slizga! tylko nie dało sie biegu wbić zgrzyt po podciagnieciu na tych prętach biegi wchodziły bez problemu czy to początek tarczy Dobrze myślę?

 

Miałem to samo podciągnięte na maxa .też 48 i w tym roku .sprzęgło kompletne poszło .nie ślizgał się .raptownie przestał biegi wrzucać jeden zgrzyt przy próbie .docisk .tarcza . wszystko do wymiany .i masz pewnie urwane łapki na docisku tak jak u mnie stąd ten zgrzyt 

a jak sie dostałeś do sprzęgła bo u mnie nie chce zejść bęben hamulcowy musiałem zwolnice ściągać i nie moge dalej zbic bębna z półosi brak słów

CARYX napisał:

obstawiam łożysko oporowe, do tego hamulec synchronizatora do wymiany.

a ten hamulec synchronizatora gdzie sie znajduje?

Zbilem bęben .ale drugi raz bym tego nie chciał robić ...obyło się bez zwalania zwolnicy

masz rację ściągnąć bęben masakra uszkodzony przy tym uszczelniacz w skrzyni i pierścień (seger) ale zdjęte roboty tylko doszło gorzej złożyć będzie....

to jak zbiles beben hamulcowy to juz z gorki bedzie

massey235 napisał:

Zbilem bęben .ale drugi raz bym tego nie chciał robić ...obyło się bez zwalania zwolnicy

lepiej zwolnice zdjąć.

problem jest taki że poprzedni właściciel nie dał nowego klina noskowego tylko wbil z klepany stary jeszcze jakiś spawany a sprzegło nie wysprzegla bo łapki sa za daleko od łożyska i jeszcze każda inaczej ustawiona brak słów do tych macherów

ja z bębnem dwa dni walczyłem, zwolnice zdjalem w 2 godziny.

Dnia 30.12.2022 o 14:16, marcincaja napisał:

a sprzegło nie wysprzegla bo łapki sa za daleko od łożyska i jeszcze każda inaczej ustawiona brak słów do tych macherów

Mało realne aby macher źle ustawił , prawdopodobnie nastąpiło nierównomierne zużycie ,może nie  dźwigienek ,a elementów ich podparcia ( piesków). Proponuję dokładnie zweryfikować docisk.

Trzeba ściągać bęben hamulcowy żeby dostać się do sprzęgła?

Nie da się np dorobić jakiegoś ściągacza żeby ściągnąć ten bęben?

Pytam z ciekawości bo mam dominatora

Edytowano Styczeń 1, 2023 przez macius11157

nieda się w 48 trzeba zbić bęben bo nie zejdzie dzwon obudowa sprzęgła troche nie przemyślanie to zrobione ale najszybciej zdjąć zwolnice i wtedy jest dojście żeby zbić bęben w moim przypadku było ciężko bo klin noskowy ktoś wbił stary sklepany a sprzęgło zgrzytało bo każda łapka była inaczej ustawiona tarcza sprzegłowa jest ok założona 4 ramienna nie okrągła ale wałek pośredni wariatora do wymiany podtarły łożyska a tego raczej napawać się nieda tak mi powiedział tokarz nie daje gwarancji nowy około 1000zl wzwyż

Z katalogu wynika ,że skrzynia i sprzęgło  w Dominatorze 48,58 zupełnie odbiega konstrukcyjnie od zastosowanych w modelach 66.76,  68.78 . Chociaż dla modelu 68 katalog podaje dwa rodzaje napędów , stary typ - skrzynia dzielona , nowy typ korpus skrzyni jednolity , czujnik obrotów przy dzwonie sprzęgła.

Edytowano Styczeń 3, 2023 przez andrzej78

Dnia 29.12.2022 o 14:08, marcincaja napisał:

Dnia 29.12.2022 o 14:08, marcincaja napisał:

a jak sie dostałeś do sprzęgła bo u mnie nie chce zejść bęben hamulcowy musiałem zwolnice ściągać i nie moge dalej zbic bębna z półosi brak słów

 

a ten hamulec synchronizatora gdzie sie znajduje?

 

hamulec synchronizatora pozycja z rysunku 24 u siebie rok temu wymieniałem tylko że w  dominator 88. jak do wymiany on będzie to radzę okładzinę kupić w orginale 100zł kosztowała i nity nowe kila złotych

 

claas dominator 66.doc.pdf