Massey Ferguson 6290 8470 DYNA- VT 6265

Ty chory pojebie.

Co ty mu tak słodzisz? 

Pewnie jakiś frez leśny albo mulczer mu zapniesz.

gratuluje własnego biznesu 👍

Mają rozmach... Gratulacje nowego nabytku, oby służył jak najlepiej! 😁👍

Nigdy ciągnika bez miękkiej osi, kto raz spróbuje z amortyzacją to powinien przy niej zostać. 

8 godzin temu, Tomek90 napisał:

Nigdy ciągnika bez miękkiej osi, kto raz spróbuje z amortyzacją to powinien przy niej zostać. 

Jak bym brał nowy to tak była by mięka oś i z przodu  wom, jednakże  w używanych trzeba isc na ustępstwa.   Mam mieka os w 6290 i nie widzę  zbytniej  różnicy  do 6265, tylko że u mnie w okolicy  dobre drogi są. 

Oszalałeś ? Na olkuszu dobre drogi ? Zawieszenie idzie zostawić 

Nikt Ci nie ja kazuje po dziurach jeździć trzeba omijać, a nie płakać ze dziury są.

Tam nie ma co omijać dziura na dziurze a jak dziury nie ma to łopatą zalepione Najlepszy numer był to jak raz było ponad 30 a te Janusze piaskiem sypali bo zrobili smołówke i im się topiła Na klucze tak zrobili nawet telewizj była

5 godzin temu, mario666 napisał:

Tam nie ma co omijać dziura na dziurze a jak dziury nie ma to łopatą zalepione Najlepszy numer był to jak raz było ponad 30 a te Janusze piaskiem sypali bo zrobili smołówke i im się topiła Na klucze tak zrobili nawet telewizj była

Powiem ci tak na oponach 600 z przodu i 710 z tyłu to już dziur nie łapiesz bo po prostu do nich nie wpadasz, jedynie tylko wyboje, 

Nareszcie ktoś potwierdza że amortyzacja przodu to jednak dodatkowy koszt, a nie do końca zawsze ona jest potrzebna. 

Gratulacje nowych trójkątów 👍

 

Ciągnikiem jakoś przejedzie ale ja 225x40x18 to muzg się telepie a w Iveco wszystkie plastiki grajo Widzę po olkuszu że ostro poszli w mulczerowanie 

20 minut temu, Karol6130 napisał:

Nareszcie ktoś potwierdza że amortyzacja przodu to jednak dodatkowy koszt, a nie do końca zawsze ona jest potrzebna. 

Gratulacje nowych trójkątów 👍

 

Jeszcze tym bardziej miękka oś MF jest trochę dziwna  Ponieważ tam są łożyska bezobsługowe. Wymaga to już po tylu latach ingerencji użytkownika  w postaci dodatkowego smarowania. Ponieważ kilka serwisów oglądało mi MF ja najbardziej z korbanków o tym mówił. 

Znajomy mechanik powiedział mi tylko że w tej osi ma co się psuć. 

Jeżdżąc praktycznie w koło komina na pola jest mi ona nie potrzebna, generowała by tylko koszty 

 

akurat MF ma prostą os i można wyłączyć, wtedy opiera się na odbojach a to duży plus np do tura.

Amortyzacja przedniej osi to podstawa jak dla mnie :). W  MFach powiedzmy sobie wprost ta konstrukcja amortyzacji jest przekombinowana i co najmniej dziwna, seria 6400 to masakra rozebrać te 4 wachacze na łozyskach stożkowych, młot,palnik i dużo h zabawy ... w Valtrze jest naprosciej jak się da zrobiona i działa pięknie, JD z TlSem, Agrotrony, Fendty mają spoko ale mf i carraro wielowachacz to tragedia cenowa i dla mechanika...

A jak wyglada sprawa przy miekkiej osi w NH? Wydaje się prosta.

Edytowano Marzec 13, 2022 przez krzysio22

@sumek666

Finlan napisał:

Amortyzacja przedniej osi to podstawa jak dla mnie :). W  MFach powiedzmy sobie wprost ta konstrukcja amortyzacji jest przekombinowana i co najmniej dziwna, seria 6400 to masakra rozebrać te 4 wachacze na łozyskach stożkowych, młot,palnik i dużo h zabawy ... w Valtrze jest naprosciej jak się da zrobiona i działa pięknie, JD z TlSem, Agrotrony, Fendty mają spoko ale mf i carraro wielowachacz to tragedia cenowa i dla mechanika...

nie pomyliło Ci się z renault/Claas gdzie kładli carraro te skomplikowane ?

Przed chwilą, Karol6130 napisał:

Znajomy mechanik powiedział mi tylko że w tej osi ma co się psuć. 

Jeżdżąc praktycznie w koło komina na pola jest mi ona nie potrzebna, generowała by tylko koszty 

 

Na polu też miekka oś pracuje, to nie tylko droga.

Przed chwilą, Finlan napisał:

Amortyzacja przedniej osi to podstawa jak dla mnie :). W  MFach powiedzmy sobie wprost ta konstrukcja amortyzacji jest przekombinowana i co najmniej dziwna, seria 6400 to masakra rozebrać te 4 wachacze na łozyskach stożkowych, młot,palnik i dużo h zabawy ... w Valtrze jest naprosciej jak się da zrobiona i działa pięknie, JD z TlSem, Agrotrony, Fendty mają spoko ale mf i carraro wielowachacz to tragedia cenowa i dla mechanika...

No własnie tylko że te wielowahacze  jak np proactiv w claas to najlepiej pracuje jeśli chodzi o komfort podczas jazdy. 

Uziu92 napisał:

Finlan napisał:

Amortyzacja przedniej osi to podstawa jak dla mnie :). W  MFach powiedzmy sobie wprost ta konstrukcja amortyzacji jest przekombinowana i co najmniej dziwna, seria 6400 to masakra rozebrać te 4 wachacze na łozyskach stożkowych, młot,palnik i dużo h zabawy ... w Valtrze jest naprosciej jak się da zrobiona i działa pięknie, JD z TlSem, Agrotrony, Fendty mają spoko ale mf i carraro wielowachacz to tragedia cenowa i dla mechanika...

nie pomyliło Ci się z renault/Claas gdzie kładli carraro te skomplikowane ?

Renault/Claas/ Zetor tam siedzi te cudowne carraro na wielowachaczu. Mam na myśli mosty z np 6280 lub nowszych 64** ( w axionach którejś generacji ten sam mechanizm siedzi) gdzie tam to trochę popierdolone wg mnie jest

 

10 godzin temu, rex15 napisał:

@sumek666

o co chodzi?

przednia oś w NH jest. Tyle można powiedzieć. Na pewno daleko jej do JD czy Valtry, a o Classie nie wspominając

Amortyzowana przednia oś jest zbędna tak samo jak EHR,  klima czy  fotel pneumatyczny, ale jak już jest to całkiem inna wygoda. Ze swojej strony polecam   🙂