Ursus C-360

Pakiet mini za 300 za PINCET by były nity  

Ja tam wolę spaw, wolę mieć kontrolę nad mechanizmem różnicowym.🤣

HAHA tylko że teraz tylko mam koszta duże żeby to zrobić prawdopodobnie cały kosz nowy trzeba.

do dryftu ktoś szykował 😂

Zima się zbliża, etrzyśmiecie podrożały to teraz z bolidów młodzieży wiejskiej przeżucili się na szejsiontki? 🤔🤣🤣

Jutro dalsza część rozbierania ciekawe jakie patenty spotkam w skrzyni biegów 😂

Edytowano Październik 25, 2020 przez corsar12

blokada na stałe,to musi iść jak szatan

Można bokiem w zakręty wchodzić.😄

To tylko koło talerzowe przyspawane i zamiast nitów zaspawane śruby.

moc taka że dyfer za atakiem nie wyrabiał 😁

Dobrze że koła nadążały.😄

Teraz pytanie czy warto kupić na skośnych zębach czy zostać przy standardowym rozwiązaniu?

moja robota 😀

Jeśli kupujesz nowy to tylko skośny a jeśli stary jest dobry to go zostaw i też bedzie ok.

Skośne to Skośne zawsze ciszej niż na prostych

tylko i wyłącznie skośne.

na ataku i talerzu to są proste, albo "łukowe", skośne to są na blokadzie... -w woli ścisłości...

Ja do c 360 założyłem atak od zetora taka cisza teraz aż się chce jeździć

zakładałem do kilku 3p skośne. ciszej jest nie ma aż takiego uderzenia jak rusza. ale nadal to c360 tam nie wyje tylko dyfer. cała skrzynia wyje i zwolnice.

i chodziło , to po co drążyć temat i by chodziło jeszcze długie lata. wiedzę ze to profesjonalna pgr-owska robota, nie tam żadna fuszerka...

Dnia 25.10.2020 o 23:22, marobas napisał:

na ataku i talerzu to są proste, albo "łukowe", skośne to są na blokadzie... -w woli ścisłości...

Łukowe to masz tutaj Gleasona oryginalna przekładnia,tak się przyjęło że się mówi skośne.Jak już wchodzisz dokładnie to taki sam przykład nie ma jak ustawienie "zapłonu" w dieslu przez rozrząd ustawia się kąt wtrysku a przez obrót pompy początek wtrysku.Przyjęło się ogólnie ustawienie zapłonu i tak ludzie rozmawiają.

http://www.motoreduktory.eu/analiza-zazebienia/176-podstawy-geometrycznych-cech-konstrukcyjnych-kol-stozkowych.html

3 godziny temu, Adi96 napisał:

Łukowe to masz tutaj Gleasona oryginalna przekładnia,tak się przyjęło że się mówi skośne.Jak już wchodzisz dokładnie to taki sam przykład nie ma jak ustawienie "zapłonu" w dieslu przez rozrząd ustawia się kąt wtrysku a przez obrót pompy początek wtrysku.Przyjęło się ogólnie ustawienie zapłonu i tak ludzie rozmawiają.

kąta wtrysku chyba nie ustawiasz rozrządem, a jest on zależny od kształtu krzywki (kat wtrysku -to niejako czas trwania wtrysku, tylko w mierze kątowej, zależnej od obrotu wału korb.), a rozrządem własnie ustawiasz początek wtrysku, tyle ,że "zgrubnie" a obrotem pompy dokładnie... 
w dieslu też regulujesz zapłon, tylko nie "aparatem zapłonowym", w właśnie początkiem tłoczenia, od niego zależy zapłon... -samozapłon

Edytowano Październik 30, 2020 przez marobas

FINN napisał:

i chodziło , to po co drążyć temat i by chodziło jeszcze długie lata. wiedzę ze to profesjonalna pgr-owska robota, nie tam żadna fuszerka...

Finn ale twoim delux też był majster co dziurę w skrzyni zrobił, żeby śruby się nie odkrecaly.....

Przez otwór próbował je zaspawa. Mowa o 1204 co go Pan Paweł robi

@Bizon1201 No w końcu fachowa robota spawarką 🤣 przecież by chodził długie lata.