Fendt 936

znam Kogoś kogo by to zdjęcie ucieszyło.

@Rolnik1973 chociaż tu zajrzyj

jak widać wszystko się psuje 

a Ryśka co ugryzło?

Ten ciągnik na pykał 12 tys i leci teraz w stabilizację więc dożywocie ma już gwarantowane 😂

odpoczywa sobie od forum. tak sam z siebie.

Edytowano Wrzesień 11, 2020 przez Gość

Przy okazji pompe olejową było wymienić, inaczej cała robota na darmo bo na pewno opiłki z niego swoje zrobiły na ściankach i będzie z czasem ciśnienie gubić

Jechali na MWM potem MAN-ie to zachciało się gównianego Deutza.

A ten gówniany Deutz to skund się wziął 🤔

Krzysztof81 napisał:

Jechali na MWM potem MAN-ie to zachciało się gównianego Deutza.

Napisałem o walku bo to standard. Wymieniliśmy jeszcze panewki, pierścienie bo miał przedmuchy, cylindry, pompę oleju, jeden tłok bo była dziura także trochę poszło

Deutz zaczął się i skończył na świetnych jednostkach chłodzonych powietrzem. Później było z górki. Jeszcze w serii 700, 800 dają radę chociaż bez rewelacji, to większe jednostki w 900 to padaki.

to nie jest jakiś felerny silnik, tylko wymaga przeglądu co kilka tyś godzin.

upalone zawory to w nich norma, ale dlaczego? bo pompowtryskiwacz niesprawny

Do mana to naprawdę mu dalego, bo ten to był idiotoodporny, ale jak ktoś zna jego bolączki i przypilnuje to nawet to śmiga

artur125 napisał:

to nie jest jakiś felerny silnik, tylko wymaga przeglądu co kilka tyś godzin.

upalone zawory to w nich norma, ale dlaczego? bo pompowtryskiwacz niesprawny

Do mana to naprawdę mu dalego, bo ten to był idiotoodporny, ale jak ktoś zna jego bolączki i przypilnuje to nawet to śmiga

W tym silniku jest common rail, tu niema możliwości żeby wtrysk lal. Trzeba w nim tylko dbać o regulacje zaworów

jesteś pewien tego co napisałeś? Bo kilka razy lejącego wymieniałem

23 minuty temu, agromichal napisał:

W tym silniku jest common rail, tu niema możliwości żeby wtrysk lal. Trzeba w nim tylko dbać o regulacje zaworów

A to nowość jakaś  . Teraz większość  jednostek jest na  Common Rail i o ile z pompami nie ma problemów to z wtryskami  są 

artur125 napisał:

jesteś pewien tego co napisałeś? Bo kilka razy lejącego wymieniałem

Jeśli leje wtrysk common rail to spada ciśnienie na listwie, wtedy komputer wykrywa błąd i silnik ci nie zapali. Może lać ale niema możliwości żeby silnik z lejącym trysku na common railu mógł pracować

Jak padnie konkretnie to tak. Jak delikatnie to będzie miał więcej mocy, więcej spalał i finalnie wypali dziure w tłoku tak jak miałem w Volvo D5.

Krzysztof81 napisał:

Jak padnie konkretnie to tak. Jak delikatnie to będzie miał więcej mocy, więcej spalał i finalnie wypali dziure w tłoku tak jak miałem w Volvo D5.

W takim wypadku komputer powinien wykryć błąd i nie doporowadzic do odpalenia silnika.

Zawory regulować co 1000 godzi dużo dłużej by pochodził a tak to duży luz na zaworach wyklepuje rolki a później wałek się kaczy

11 godzin temu, agromichal napisał:

W takim wypadku komputer powinien wykryć błąd i nie doporowadzic do odpalenia silnika.

za krótko jeszcze robisz przy tych traktorkach

artur125 napisał:

11 godzin temu, agromichal napisał:

W takim wypadku komputer powinien wykryć błąd i nie doporowadzic do odpalenia silnika.

za krótko jeszcze robisz przy tych traktorkach

Poleciałeś jak dzik w jagody 😂, a przypadku gdy zaczyna lać wtryskiwacz, momentalnie wzrasta jego wydatek, jeśli ciśnienie w listwie nie spadnie tak żeby komputer go wykrył to obejdzie się bez błędu, ale gdy zejdziesz na obroty jałowe, momentalnie masz błąd, w przypadku fendta to edc i pojechane bo tryb awaryjny kończy pracę, co do innych ciągników nie wiem jak jest. Dla mnie liczy się głównie fendt bo na takowym operuje