Łożysko w przednim moście MF 3070

Tu raczej jeszcze nakrętka powinna być. a jak nie idzie skręcić mocniej to jest tulejka między łożyskami. Do wymiany łożysk cały napęd do zdjęcia oraz obie półosie do wyjęcia i dopiero wyjdzie mechanizm różnicowy z tym wałkiem. Czyli do rozebrania całość do gołego korpusu.

1 minutę temu, klimek2 napisał:

Tu raczej jeszcze nakrętka powinna być. a jak nie idzie skręcić mocniej to jest tulejka między łożyskami. Do wymiany łożysk cały napęd do zdjęcia oraz obie półosie do wyjęcia i dopiero wyjdzie mechanizm różnicowy z tym wałkiem. Czyli do rozebrania całość do gołego korpusu.

nakrętkę odkręciłem stalową tulejkę wyjełem następnie uszczelniacz który był zniszczony i przez niego olej uciekał do tego oring wymienie na wałku i w tulejce . Ale problem jest w tym że ten wałek sie rusza te łożysko musiał bym jakoś usztywnić by jak założe nowe uszczelnienia i skręce wszystko to by luzu nie było by ten wałek ładnie stał .

Tak jak pisał wyżej... jak dokręcanie nakrętki luzu nie kasuje to zostaje rozbierać napęd w mak.

Ewentualnie możesz próbować wyszarpać swoim patentem to łożysko i być może za nim będzie jakaś podkładka dystansowa, którą wywalisz i łożyska uda się ścisnąć... na pewno do tej operacji trzeba choć odkręcić wspornik osi od strony silnika, żeby było trochę więcej miejsca

za tym łożyskiem raczej jest następna tulejka i łożysko, właśnie ta tulejka ogranicza możliwość skasowania luzu.

to co tu zrobić rozbierać cały przedni most  ?? Trzeba nim odjechać koła ściągać itp i wszystko w drobny mak ?

ja jak odkręcałem tą nakrętkę która jest pierwsza to zobaczyłem że ona nie była dokręcona być może jak to poskładam i mocniej skręce to luz skasuje i też zaznaczam ze tam nie ma nie wiadomo jakiego luzu . Jak by udało sie wyciągnąć te łożysko to bym widział czy za nim jest podkładka czy nie jak by była to bym to wyciągnął i dobił lożysko . Mechanik do którego dzwoniłem mówił mi że za tym łozyskiem jest podkładka dystansowa i że jemu udaje sie wyciągnąć te łożysko musze sobie jakieś blaszki dorobić by złapać  za fartuch pożyska i pocągnąć i młotkiem udeżyć w wałek to może sie ruszy .

jak nie było dokręcone to był luz najpierw dokręcić i sprawdzić czy jest luz później myśleć o rozbieraniu.

skladaj tak jak masz jak nie skasujesz luzu nakrętka to dopiero będziesz sie martwił

Ona byla dokrecona ale wydaje mi sie ze moglo by byc lepiej bo tylko puklem mlotkiem i ruszyla nakretka. A tam powinno byc dość dokrecone. I tak zrobie jutro zaloze nowe uszczelnienia i skrecam .

ja za parę dni składam... też nie dało się dokręcić. W dodatku tuleja miedzy łożyskami się zablokowała i nie dolegała do tego drugiego łożyska bo przemieliła jakieś części  Ku mojemu zaskoczeniu tryba mimo tych luzów są w idealnym stanie

ja to łożysko wyciągałem 2krotnie. wystarczy kawałek rurki-tulejki takiej żeby weszła na wałek. z jednej strony spawasz płaskownik zeby można było uderzyć  młotkiem. następnie wsuwasz to na wałek  spawasz tulejkę do łożyska i wybijasz. oczywiście łożysko już do wymiany. jednak jak przejechałeś sporo bez oleju to często  siada łożysko to od środka i wówczas tak jak koledzy pisali rozbieranie całego przodka

Jak łożysko ma luz to można go dać na klej specjalny do mocowania łożysk ,,Loctite", testowałem i jest różnica nic nie puściło, a mocowałem łożysko sprzęgła.

Jak robiłem u siebie to nawet się nie zastanawiałem, tylko odjeżdżałem całym przodem i polecam to ci zrobić. Przy okazji zobaczysz w jakim stanie są tulejki na czopie, może trzeba będzie wymienić żeby wałek na łączniku nie latał. Bo niby luzu nie było a zacząłem rozbierać to i tulejki powymieniałem bo były wytarte, nie duży koszt a spokój na parę lat.