Claas Arion 510

Gdzie obciążnik?

lux maszyna😉

Dnia 8.11.2019 o 22:01, ASZv3 napisał:

Gdzie obciążnik?

Nie jest potrzebny do tej talerzówki, balast czeka na cięższe maszyny ,jak go  założę to podeślę fotkę😀

Edytowano Listopad 10, 2019 przez tomek15h

Zakładaj obciążnik nawet mały. Przód nie będzie tak skakał. Moją 7 t areskę z 4 zagonową nieco nosi po nierównym asfalcie przy 35-40 km/h. Daleko wysunięty cieżar robi swoje i wybija przód.

Ares zupełnie inaczej się prowadzi przy jeździe z obciążeniem. Na pusto to czasami trzeba uważać, żeby nie wypaść z siedzenia. Ciekawe czy amortyzacja przedniej osi bez obciążenia na przednim tuzie sprawdzałaby się.

9 godzin temu, Thomas2135 napisał:

Zakładaj obciążnik nawet mały. Przód nie będzie tak skakał. Moją 7 t areskę z 4 zagonową nieco nosi po nierównym asfalcie przy 35-40 km/h. Daleko wysunięty cieżar robi swoje i wybija przód.

Jeszcze raz podkreślam że z tym agregatem talerzowym nie ma potrzeby zapinać obciążnika na przód i przednia oś amortyzuje skutecznie. Do pługa zapinam 1000 kg .Na asfalcie w obydwu przypadkach przy 45 km/h prowadzi się bez żadnego bujania.

ważyłeś go? wydaję się masywniejszy od mojej valtry....

Nie ważyłem, z tabeli w instrukcji obsługi wynika że w kompletacji z miękką osią ,przednim tuzem ,ogumieniem 520/70/R38 i 420/70/28 ,bez kierowcy i dociążania waży 6478 kg. Dokładny rozkład masy (przód / tył), w tej kompletacji  wynosi 48/52% .

Czyli tyle samo co valtra A wygląda masywniej...

Nie chciałeś szerszych opon?

Parę kilo więcej niż Valtra N 114-może dlatego wygląda masywniej😀.Szerszych opon nie potrzebuję ,uważam że są  zbędne w ciągniku tej mocy,gdy bym miał jakieś ekstremalne warunki typu podmokłe tereny czy górki może bym się zastanawiał nad szerszymi,ale na równinie na 1,2,max 3 klasie ziemi , te są w zupełności wystarczające.

ja mam n114 i moja ma 6440kg dokładnie (ważone)

kumpel ma n134 to jest cięższa o ok 300kg....

Dnia 11.11.2019 o 10:36, tomek15h napisał:

Nie ważyłem, z tabeli w instrukcji obsługi wynika że w kompletacji z miękką osią ,przednim tuzem ,ogumieniem 520/70/R38 i 420/70/28 ,bez kierowcy i dociążania waży 6478 kg. Dokładny rozkład masy (przód / tył), w tej kompletacji  wynosi 48/52% .

Miałem na testach 530 z fabrycznym tuzem, wzmocnieniami po bokach silnika i skrzyni, z pełnym zbiornikiem ON ważył 7090kg.

Jak w twoim claasie jest z obrotami silnika przy 45km/h? Miałem na testach mf5712s na skrzyni dyna 6 to jechał max 40 i to przy obrotach chyba 1900 i trochę się tym zraziłem.

pewnie miał skrzynie 40km/H bez Eco....U mnie w valtrze 45km/H to przy 1700/1800obr.

Możliwe że nie miał ten opcji Eco chociaż to dziwne bo wydawał się bogato wyposażony m.in 2 joysticki na podłokietniku. I z tego co pamiętam tam były koła 540 a one mają jednak trochę mniejszy obwód a to już robi różnicę.

W claasie skrzynia hexa z eko ma 40 km/h przy 1650 obrotach

50 przy 1900 i 57 przy 2100, i to ma jeszcze jakiś kaganiec bo na przedostatnim biegu kręci aż do 2300 obr, na ostatnim 2100

W clasie seria 500-600 z hexa są zasadniczo 3 typy prędkości jazdy,a tak przynajmniej wynika z informacji producenta.Jest eco 40,następnie super eco 40 oraz 50 km/h.

W tej mojej 510 jest standart,czyli eco 40 . W praktyce na przełożeniu D6 rozwija prędkość 44 km/h przy obrotach 1950-1980 i dalej już się nie wkręca.

W sumie 44km/H to już jest wystarczająca prędkość ja staram się nie przekraczać 45km/H chyba że mi się spieszy to gaz w podłogę 😂

Też tak sądzę ,chyba że ktoś dużo robi  w transporcie to te kilka kilometrów robi mu różnicę .

po za tym u mnie jak przekroczę 45km/H to strasznie opony huczą 🙄

Przy super eco i 50 nie trzeba jeździć z max prędkością a 40 jest przy niższych obrotach co daje mniejsze spalanie.

Wydaje mi się, że super eco i 50 to jedno i to samo z tą różnicą, że 50 jest rozblokowana zwykla eco musi się jakoś różnić konstrukcyjnie skoro przy 45 km/h kręci prawie 2000 obr

Racja przy super eco prędkość 50 jest zablokowana. Jeśli skrzynia ma fabrycznie odblokowaną prędkość 50 to muszą być hamulce na przedniej osi.

U mnie w valtrze prędkość była fabrycznie odblokowana nawet serwisant się zdziwił.....