Ursus C-360 + przyczepa d-47

10 minut temu, tobi866 napisał:

Pędzić to 100 km/h a jechać 80 km/h. Od kiedy jest pędzenie? A do ilu jest jechanie? 

Akurat d47 fabrycznie ciężarowe od rolniczej różnily się tylko kołami i uchem zaczepu(CHYBA ciężarowe miały większą średnicę na stworzeń) tyle w nich różnic. 

Nie wiesz to się nie wypowiadaj...

30 minut temu, tobi866 napisał:

Od kiedy jest pędzenie?

od czasu jak wzrośnie akcyza na alkohol lub monopolowe zaczą na noc zamykać 

@bears no to czekamy na fachowy komentarz i przedstawienie rzeczywistych faktów w tej sprawie panie rzeczoznawco 

48 minut temu, rogaliq napisał:

@bratrolnika a jaką masz pewność że ktoś twojej przyczepki nie zapnie prędzej czy poźniej do ciągnika z szybko skrzynio czy do fastraca ?

jak tu se chwalą że dwukółki do żywca czepiają do szybkich wielkich ciągników i pruja ile fabryka dała i że niby zapas mocy musi być 

 

Jak po 5km chce koła zmieniać to niech zaczepia, balon nie nadaje się do szybkiej jazdy

48 minut temu, Mati2812820 napisał:

Pędzić ponad 100 km/h? Wg prawa możesz max 80 km/h jechać z przyczepką

No to pokaż mi takiego co tego przestrzega.

Też robiłem d47 na rolniczą tylko dodatkowo była też pierwszy raz rejestrowana po 20 latach 😜 Ale tutaj akurat były papiery to nie było problemu z rejestracją. Gorzej było z przerobieniem na rolniczą, pomimo że miała wszystkie cechy rolniczej to i tak był potrzebny rzeczoznawca. 

7 minut temu, rogaliq napisał:

 

@bears no to czekamy na fachowy komentarz i przedstawienie rzeczywistych faktów w tej sprawie panie rzeczoznawco 

No właśnie Bears oswiec wszystkich czym się różnią D 47 rolnicza od ciężarowe? Bo jakoś więcej różnic nie widzę. 

15 minut temu, rogaliq napisał:

od czasu jak wzrośnie akcyza na alkohol lub monopolowe zaczą na noc zamykać 

@bears no to czekamy na fachowy komentarz i przedstawienie rzeczywistych faktów w tej sprawie panie rzeczoznawco 

 

4 minuty temu, tobi866 napisał:

No właśnie Bears oswiec wszystkich czym się różnią D 47 rolnicza od ciężarowe? Bo jakoś więcej różnic nie widzę. 

Zajrzyj jeden z drugim w ustawę 

W ubiegłym roku robiłem przeróbkę d47  ciężarowej na rolniczą i odbyło się to tak:

Wizyta na OSKP z zapytaniem czy to jest możliwe, na przyczepie miałem mieć trójkąt dla pojazdów wolnobieżnych (i tak był), potem przyjechałem tą przyczepą. Diagnosta pyknął kilka fotek, pomierzył, następnie wszystko opisał, wprowadził zmiany, przyszło potwierdzenie z cepiku, zainkasował już nie pamiętam ile dokładnie, a ja pojechał do domu z przeglądem na 2 lata i świstkiem do wydziału komunikacji. Tam zostało wbite w dowód przyczepa ciężarowo-rolnicza i wszystko w temacie. Nie było mowy o rzeczoznawcy. Byłem tylko na najbliższej stacji więc nie wiem jak to jest gdzie indziej.

1 godzinę temu, bears napisał:

Zajrzyj jeden z drugim w ustawę

Ty wszystko według ustaw robisz ? Pieklisz się jakby te zmiany w dowodzie rejestracyjnym życiu innych zagrażały . O ile można częściowo przyznać Ci rację co do"ulepów" , to tu czepiłeś się właściwie nie wiadomo czego .

1 godzinę temu, tobi866 napisał:

No właśnie Bears oswiec wszystkich czym się różnią D 47 rolnicza od ciężarowe? Bo jakoś więcej różnic nie widzę. 

Skąd 140kg różnicy w wadze przy d47 pomiędzy transportową a rolniczą??

być może rolnicza nie miała miejsca na koło zapasowe,ale dlaczego jest 500 kg w różnicy ładowności ?

28 minut temu, bratrolnika napisał:

Skąd 140kg różnicy w wadze przy d47 pomiędzy transportową a rolniczą??

może rozmiar opon ma znaczenie ? ciekawe jak z tymi nadstawkami i innym wyposażeniem 

24 minuty temu, jonek98 napisał:

dlaczego jest 500 kg w różnicy ładowności ?

Tak miały po prostu

A jaka masz dokładnie przyczepę ? Bo z tego co ja wiem to jest trzy rodzaje. Ja mam D-47a i przy wpisywaniu do CEPiK ten model może być zarejestrowany jaka przyczepa ciężarowo-rolnicza bez konieczności zmiany kół na balonowe i przeglądy mam co dwa lata. Jeśli się mylę to mnie poprawcie😉

1 godzinę temu, jonek98 napisał:

być może rolnicza nie miała miejsca na koło zapasowe,ale dlaczego jest 500 kg w różnicy ładowności ?

Pisałem to już pod innym zdjęciem, ale napiszę to i tutaj. U mnie na przyczepie d47 są oryginalne napisy na prawej burcie i d47 na kołach 8.25 na 20 i 10/15,3 ma ładowności 4 tony a na oponach 11,5 /15,3 ma 4,5 tony. Tam nawet jest podane zalecane ciśnienie w oponach ale nie pamiętam teraz. Nie wiem co to ma do rzeczy ale tak jest. Nawet w takiej książce jak Informator cen na rok 1973/1974 jedyne różnice pomiędzy ciężarowa a rolnicza to Koła no i ładowność. A stelaż na koło zapasowe rolnicze też miały. 

Więc dalej nie wiem o co się czepiasz. 

całe koło 20 na oko myślę że ma ponad 50 kg ma albo lepiej balon nie wiem,nie czepiam się tylko pytam z ciekawości,bo ta różnica w ładowności jest bez sensu

W większości przypadków nie waży tyle co w dowodzie bo miała  inna podłogę burty itd

17 godzin temu, bratrolnika napisał:

Skąd 140kg różnicy w wadze przy d47 pomiędzy transportową a rolniczą??

być może ważone były z zalanymi kołami, więc robi się parę kilo

 

17 godzin temu, jonek98 napisał:

być może rolnicza nie miała miejsca na koło zapasowe,ale dlaczego jest 500 kg w różnicy ładowności ?

różnica w ładowności spowodowana jest dopuszczalną prędkością transportową

aha i wszytko jasne

A czy taką przyczepe można zrobić na rolniczą??

https://www.truck1-pl.com/przyczepy/przyczepy-wywrotki/meiller-tandem-a3891110.html?currency=PLN