ursus C-380 tłumik

Po co chcesz coś z tym kombinować?

To nie wiele pomoże bo i tak boki masz z dziurkami przed zaślepka i za zaślepką a to jest by nie był głośny, jak to roswalisz to będzie ryczał jak na przelotowym.

A kto te tłumiki produkuje?

Zdejmij tłumik na próbę to zobaczysz różnicę. U siebie założyłem rurę i ciągnik nie zamula tak jak na tym tłumiku. Jest głośniejszy na zewnątrz ale w kabinie nie ma wielkiej różnicy.

bez tłumika silnik pracuje lepiej.

pier**l*nij łomem i po robocie 😁

Obserwuj czy silnik dobrze pracuje na wysokich obrotach,jeśli muli go to wtedy kombinuj z tym tłumikiem .

W moim c380 to wcale nie ma dziur w tej zasllepce tylko aby te siatki sa dookoła. 

Edytowane 28 Grudnia 2018 przez 123456

pręt 12 i przebijać od początku do końca

123456 napisał:

W moim c380 to wcale nie ma dziur w tej zasllepce tylko aby te siatki sa dookoła. 

I też muli na niskich obrotach?

Tez. Dopiero od 1500 zaczyna isc dobrze . 

nie wiem czy nie zastąpić tego tłumika przelotowym chyba nic nie stanie się z silnikiem..

Prawdasz, tu macie turbinę, to wstawiać rurę od parnika i wio🚜🚜🚜🚜🚜

 

O tak jak tu

Edytowane 28 Grudnia 2018 przez Rolnik1973

fabryka chyba specjalnie to wstawila tylko po co..

silniki uturbione im mają luźniejszy wylot spalin tym lepiej

a fabryka montuje takie kominy bo musi

skąd ta pewność?

bo już trochę żyję i trochę wiem😋

to nie dwusuw że musi mieć ciśnienie w wydechu, w silnikach doładowanych turbo wycisza, nie trzeba tłumików jak w wersjach wolnossących żeby było cicho

no dobrze, szanuje. A więc też myślisz że to od tego tłumika ten silnik jest mulowaty?

Mi to bardziej pasuje na za małą dawkę paliwa, i nie ma z czego bujnąć.

to silnik turbodoładowany, one taką mają charakterystykę, dopiero jak turbo zaczyna tłoczyć powietrze to jest moc, wcześniej pracuje jak zwykły wolnossący diesel, więc i mocy nie ma

tłumik raczej nie dusi silnika, a jeśli tak to w naprawdę małym stopniu-myślę że nieodczuwalnym dla użytkownika, tłumik jest dopasowany do silnika nie tylko kolorem, musi tez spełniać wymogi danej przepustowości, a jednocześnie tłumienia 

w większości wypadków opinie tych którzy twierdzą że po zmianie wydechu na przelot silnik ożył, lepiej się zbiera wynikają z tego że świst turbo jest głośniejszy, wyraźniejszy, i to by było na tyle

można zastosować przelot, na pewno na złe to nie pójdzie, możliwe że delikatnie wspomoże "oddychanie" silnika, ale nie spodziewaj się po tym nagłego i gwałtownego przyrostu mocy

Mylisz się. Rurka zamiast tłumika daje +15 KM, a jak jest pochromowana to nawet +20 KM. Przecież od dawna wiadomo, że nowoczesne, wysilone silniki z turbo są mułowate na niskim zakresie obrotów przez sitko w tłumiku... A fabryka je wstawia bo ma za dużo dziurkowanej blachy, no chyba że chodzi im o to żeby nie było bezpośredniego dostępu o dużym przekroju do turbiny przez wydech...

Edytowane 28 Grudnia 2018 przez MF675ursus

MF675ursus weź przestań..

Chcesz ciągu z dołu dopasuj lepsze turbo. Czy to tylko wymysł? Dla pracy turbo ważny jest brak pulsacji a te największe w dolnym zakresie. Duże i ciężkie wirniki duża bezwładność i w ochronie przed kawitacją mniejsza szczelność muszla - wirnik. Taka przegródka to jedno z rozwiązań poprawiających warunki pracy silnika ale i wyciszająca. Ma niestety pewne wady ale jest tania. Najlepiej zastosuj vtg i dorób sterownik bo jak przebijesz może być kłopot z rejestracją ;-p

Tą przegrodę można przebić. Za nią jest jeszcze jedna, ale tamtej się nie da przebić, więc zostaje tylko wiercenie.

Czyli co najlepiej przelot?