Massey Ferguson multi power

Co tam się stanęło?

Pekly pierścienie na wałku którym osadzony jest kosz wzmacniacza i tracił ciśnienie przez to ślizgał sie na wyższym biegu koszta nieduże ale roboty sporo

kolego mam pytanie a co moze byc przyczyna u mnie bo wymienilem pierscienie bo byly pekniete i dalej sie slizga. tz slizga sie na rozgrzanym oleju i plugiem na pusto w miare chodzi. gdzie szukac przyczyny??

A jak wyglądały bieżnie co pierścienie przylegają?

wymienilem walek ten co 2 pierscienie na nim sie osadza. bo juz wyl troche podtarty. ten od wzmacniacza.

Edytowano Styczeń 7, 2018 przez mateo105

Ale pierścienie częścią zewnętrzną tez uszczelniaja, zwracała uwagę na stan tych powierzchni?? 

w  sumie to robilem z mechanikiem. on stwierdzil ze jest w porzadku. a czy przyczyna moze byc pompa zebata?? czy ona raczej nie gubi cisnienia.

Ja tarczki i przekładki daje nowe a walek byl w stanie bdb także zostaje. Jeśli wałek wom nie zatrzymuje się pod obciĄżeniem że aż silnik czuje spore obciążenie to pompa dobra. Mogles już komplet wymienić jak byl w klockach

Diagnostyka ciśnień żeby namierzyć przeciek

ok.

kolego sprawdzilem cisnienie tak wiec na wolnych obrotach cisnienie jakie wytwarza to okolo 160 atm a jak dodam gazu fa ful 170 lecz w pewnych obrotach cisnienie dochodzi do 180 atm. czyli pompa raczej jest dobra. dodam jeszcze ze sprawdzilem cisnienie na czujniku kolo silnika to gaz na ful i cisnienie 30 atm jak wlacze wzmacniacz to cisnienie spada do 20 atm czy tak powinno byc???

Nie pamiętam jakie tam powinno być ciśnienie na skrzyni. Ale jak po włączeniu półbiegu spada o ponad 30% to masz gdzieś nieszczelność na multipower

ok. sprobuje jeszcze raz rozjechac i wszystkie uszczelniacze, oringi i pierscienie wymienic.

u mnie dzieje sie to samo co na tym filmiku  tylko cisnienie mam wieksze bo dochodzi do 30 atm a jak wlacze zajaca to spada do ok 20 atm

 

Czasem pierścienie sa przytarte i już nie uszczelnia. Zewnętrzna cześć  musisz zobaczyć jak,wygląda tarcze oraz przekładki kanały na koszu drożne? Może być spora nieszczelność na nierówno zużytej przekladce i będzie gubil ciśnienie ja czekam aż lepiej zamarznie i będą testy pod obciążeniem

jaki koszt takiej naprawy bo u mnie na ciepłym sie ślizga na wolnych obrotach i kontrolka od ciśnienia sie pali na wolnych obrotach i jak sie jedzie z górki to sam przyśpiesza czy to na żółwiu czy zającu tak samo pytanie co by mogło mieć winę

Zapraszam na priv kolego wszystko opowiem i wyjaśnię oraz podam ceny